A sikeres fuvarozók szakmai lapja

Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu

561

Pihenőidő van, parkoló nincs

A vezetési és pihenőidőkről szóló rendelet olyan a fuvarozók számára, mint a szentírás. A szabályoktól csak rendkívüli esetekben szabad eltérni. Az elháríthatatlan külső ok ilyen, de az eltérést tényszerűen igazolni kell. Nemrégiben helyet foglaltam egy autópálya-pihenőben a túlméretes, túlsúlyos járművem részére. Amikor megérkeztem, a pihenő annyira tele volt, hogy a járműszerelvény nem tudott bejutni, emiatt […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

A sofőr távozott, a hiba maradt

Kényes helyzetbe kerülhetünk, ha a sofőr távozása után derül fény a menetíró helytelen használatára. A tachográfot bármikor ellenőrizheti a hatóság, és hiba esetén nem csak a sofőrre szabható ki a bírság. Probléma Az egyik gépkocsivezetőm csibészkedett a tachográffal. A telephelyre vezető úton többször is kivette a kártyát az utolsó 5-6 kilométeren. Sajnos erre csak akkor […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Felelős-e a munkaadó, ha a sofőr téveszt?

Olvasói probléma A sofőröm rosszul rögzített néhány adatot a menetírón, amiért több százezer forintos büntetést kapott. Az emberem azt mondja, hogy a bírságért munkaadóként én is felelős vagyok, mivel nem figyelmeztettem időben a hibájára. Szerinte ha a kártyaadatokat a letöltéskor azonnal kiértékelem, és nem csak két nap késéssel, akkor időben fény derül arra, hogy rosszul […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Mikor kell személyautóhoz is tachográf?

Személygépkocsikba egyáltalán nem kell, kis furgonokba most még nem kell tachográfot szerelni. Néhány kivételes esetben azonban ezen kategóriákat sem vezethetjük fuvarozóként menetíró nélkül. Foglaljuk össze a kivételeket! Kérdés Egy kis traktort szeretnék elszállítani egy furgonnal, pontosabban a furgonhoz kötött utánfutóval. A járművem 3,5 tonna alatti, az 1800 kg össztömegű utánfutóval azonban már átlépem a 3,5 […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Utazás az autóhoz: munkába járás vagy kiküldetés?

Hogyan fizessük ki a reggeli utazást, ha a sofőrök nem otthon és nem a telephelyen veszik fel az autót, hanem külső helyszínen? Kiküldetésként vagy munkába járási támogatásként célszerűbb-e megtéríteni a költségeiket? Gépjárművezetők esetén a válasz attól függ, hogy tachográfos vagy tachográf nélküli járművet vezetnek-e. Tachográfos autó átvétele külső helyszínen Ha tachográfos kocsit vezetnek, akkor az […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Külföldről behozott teherautó és a tachográf

Olvasói probléma Külföldön vásároltam egy nyergest, melynek még egy évig érvényes a tachográf illesztési jegyzőkönyve. Itthon újra kell illeszteni a tachográfot? A járművet lábon hozzuk haza. Mire kapcsoljam a menetírót? Ha a jármű a saját lábán jön haza, üresen, akkor az új tulajdonosnak vagy gépkocsivezetőnek ugyanúgy be kell tennie a saját céges kártyáját vagy az […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Önök kérdezték: Mikor szabad túllépni a vezetési időt?

A vezetési idő egy vagy két órával történő lehetséges meghosszabbítása a mobilitási csomag egyik újdonsága volt. Sajnos néha túl általánosan az terjed erről a lehetőségről, hogy általában véve megengedi a túlvezetést, ha a plusz idővel a sofőr haza vagy a lerakóra tudna érni. Ez azonban nem így van. Kivételes körülmények

Tovább »
561

Önök kérdezték: A sofőrt vagy kocsit kell hazahozni?

Mire vonatkozik a kötelező hazatérés? A sofőrt, a kocsit, vagy mindkettőt haza kell szállítani 3, 4 vagy 8 hetente? Kétféle szabály jelenik itt meg, melyek eltérő időpontban léptek hatályba is.  A járművezetőt a pihenőktől függően 3 vagy 4 hetente haza kell vezényelni akár a járművel együtt, akár a járművet kint hagyva. A teherautók kötelező hazahozatala […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Önök kérdezték: A két telephelyünk között kell tachót használni?

A cég saját áruját viszem két telephely között, amik kb. 10 kilométerre vannak egymástól. Az autóban van tachográf. Kell használnom, vagy lehet-e erre mentességet szerezni? A tachográf használata alóli mentességeket az 561-es rendelet 3. és 13. cikkében találjuk. A 3. cikkely tartalmazza az általános érvényű felmentéseket, a 13. pedig azokat, melyeket a tagállamok határozhatnak el […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Utólagos bírság a 45-ös pihenőre: szabályos?

Egy elhúzódó rakodás miatt a sofőr kénytelen volt a járműben tölteni egy 45-ös pihenőt Németországban. Másnap Svájcba ment, ahol még aznap megbüntették a rendőrök. Jogosan tették, büntethetnek utólag? Egy ilyen esetet nem könnyű kedvezően megítélni. A sofőr elkövette a szabálysértést, hiszen valóban a járműben töltötte a 45 órás pihenőt. A szabályok alól nincs mentesítés, nincsenek […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

45 órás pihenő – az ellenőrzés nem járhat a sofőr zaklatásával

A 45 órás pihenő kabinban töltését a 2020-as mobilitási csomag tiltotta meg az EU teljes területén. Korábban is voltak már egyes tagállamokban ilyen kezdeményezések, de uniós szinten nem volt napi gyakorlat ennek a szabályszegésnek a szankcionálása. Volt, ahol büntették, volt, ahol elnézték annak ellenére, hogy az erre vonatkozó szabályok valójában az 561-es rendeletben már a […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Furgonos tachográf: három évünk van a felkészülésre

A 2020-ban elfogadott mobilitási csomag alapjaiban változtatja meg a 3,5 tonna alatti járművekkel fuvarozók munkáját. Egyelőre még csak a kisebb változást érezzük – a fuvarozói engedély kötelező kiváltása a napi munkavégzésben nem hozott sok újdonságot. Három év múlva azonban a tachográf is kötelező lesz, ami miatt el kell kezdenünk a

Tovább »
561

GKI: kit büntetnek, ha nincs meg a kártya?

Olvasónk jóhiszemű volt, és úgy vett fel egy sofőrt, hogy még nem volt meg a GKI-vizsgája. Azóta megy a halogatás. Az illető szerint hamarosan meglesz a vizsga, csak türelem, már csak pár napot kell GKI nélkül vezetnie. A vállalkozó most kezd gyanút fogni, s azon töpreng, vajon kit büntetnek meg jobban, ha GKI-kártya nélkül igazoltatják […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Tájékoztató kampány a hétvégi pihenőről

Elsősorban a sofőrök számára indított tájékoztató kampányt az Európai Bizottság a hétvégi pihenők és a kötelező hazautazás szabályairól. Egy nyári felmérés szerint ugyanis a nemzetközi kiküldetésben dolgozó járművezetők gyakran nincsenek tisztában a jogaikkal. Ezért nem is tudnak arról, ha munkáltatójuk nem tartja be a szociális jogokkal kapcsolatos uniós szabályokat.  „Ön hol tölti a heti rendszeres […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Gyorshajtás büntetése tachográf alapján?

Az ellenőrzések kapcsán folyamatosan sok kérdés merül fel. Pontosan mikor és miért büntethet a hatóság? Jogosult-e a rendőr beülni az autóba? Büntethet-e gyorshajtásért a tachográf adatok alapján? Ki jogosult ellenőrizni? Magyarországon közúti ellenőrzésre megállíthat a közlekedési hatóság, a rendőrség és a vámhatóság is. Telephelyi ellenőrzést pedig az előzőeken túl a foglalkoztatás-felügyeleti hatóság is tarthat.  Az […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
561

Kell-e engedély a kisteherautós futároknak?

Valószínűleg több ezer furgonos szolgáltatónak kell májusig átgondolnia, hogy számára is kötelező lesz-e a fuvarozói engedély beszerzése. Futárok, tehertaxisok sokasága számára változnak meg a munkavégzés feltételei. Vajon kell-e a futárcégeknek engedély, ha a postai szállítások mentesség alá eshetnek?  Magyarországon ma senki nem tudja pontosan megmondani, hogy hány fuvarozót érinthet a

Tovább »
561

Olvasóink kérdezték – a kisteherautók fuvarozói engedélyéről

Az év eddigi legnagyobb fuvarozói újdonsága az engedélykötelezettség megjelenése a 3,5 tonna alatti járműveknél. Az európai elvárásoknál jóval szigorúbb magyar szabályozás okkal jelent komoly meglepetést sokak számára. A kisteherautóval fuvarozók egy része éppen azért választotta korábban ezt a méretet, mert ehhez nincs szükség bonyolult adminisztrációra, engedélyezésre. Volt, aki nagyautós flottáját

Tovább »
561

Mobilitási csomag – 2022-es változások

Egy évvel a mobilitási csomag elfogadása után még mindig nem teljes az új előírások elfogadása. A keleti országok kormányai – köztük Magyarország is – még mindig perben állnak az EU-val a csomag egyes előírásai miatt, amik szerintük rontják az ország vállalkozóinak a versenyképességét. Beszámoltunk arról a felmérésről is, mely sokmillió

Tovább »
561

Kaphatunk -e büntetést, ha nincs meg a 28 napnyi lázlapunk?

Németországban, Ausztriában és Franciaországban is kötelező a munkaidő-nyilvántartás, azaz lázlap a 3,5 tonna össztömeg alatti furgonok sofőrjeinek. A nyilvántartást az országba való belépéstől a kilépésig kell vezetni, de vajon el kell-e számolnunk a megelőző 28 napunkkal is? A munkaidő-nyilvántartás vezetési kötelezettség azt jelenti, hogy ha a szóban forgó országokba furgonozunk,

Tovább »
561

Nem számít pihenőnek, ha busszal utazatjuk a sofőrt

Fontos hírt közölt a közelmúltban a trans.info portál egy holland közúti ellenőrzés és bírság tapasztalataira alapozva. Sokak hibás gyakorlatával szemben nem minősül pihenőnek az az idő, amíg a külföldön dolgozó kamionsofőrt a munkahelyre utaztatják, például egy céges kisbusszal. Érdemes megismerkedni a részletekkel. A cikkben két ügyet is bemutatnak, mindkettő kísértetiesen

Tovább »
561

Terményfuvarozás – aratás közben is tartani kell a pihenőidőket

A gyakori gabonafélék egyike sem tartozik már az EKAER hatálya alá, így e lépés kihagyásával egyszerűbb lett a betakarításban dolgozó fuvarozók munkája. Arra azonban ügyeljünk, hogy a vezetési és pihenőidőket aratás alatt is szigorúan be kell tartani, hiába kérte az Agrárkamara a mezőgazdasági szállítások mentesítését.   A vezetési és pihenőidőket tartani

Tovább »
561

Mikor lesz négykezes a négykezes?

Olvasónk négykezes beosztásban dolgozik az autójával. Szeretné pontosítani, hogy mikor lesz négykezes a négykezes: a munkavégzés egy órája számít, vagy az, ha egy órán belül beül a második sofőr is?  A négykezes vezetés – hivatalos nevén a több fős személyzet – kérdéseit az 561/2006-os EU-rendelet szabályozza. Tavaly kisebb mértékben változott

Tovább »
561

Nyugat–Európa víz alatt

Az Európát sújtó áradások miatt egyes utak járhatatlanok, ezért tájékozódjunk előre a tervezett útvonal állapotáról! Több országban már az 561-es szabályok alól is felmentést adnak, csakhogy az élet visszatérhessen a megszokott kerékvágásba. A napjainkban tapasztalható időjárás rendkívüli helyzeteket eredményezett Európa útjain is. Ha valaki most utazik Németországba, Belgiumba, Hollandiába, de

Tovább »
561

Furgonosok: célegyenesben vagyunk, egy év múlva már engedély is kell

Tavaly nyáron, az uniós fuvarozási szabályok átírásakor még nagyon távolinak tűnt az a 2022-es időpont, amikor a 3,5 tonna alatti teherautóval fuvarozóknak is engedélyekkel kell már rendelkezniük. Még éppen egy évünk van, így még időben lépni tudunk, hogy határidőre teljesíteni tudjuk az új elvárásokat. Összefoglaltuk, mire van szükség, mit kell

Tovább »
561

Belgium és Spanyolország lazít az 561-es előírásokon

Az Egyesült Királyságban kialakult forgalmi helyzet miatt Belgium és Spanyolország is lazít az 561-es szabályokon. Belgium 2020.december 20 és 2021. január 26 között könnyítik a nemzetközi áruszállításban dolgozók vezetési és pihenőidőre vonatkozó szabályait: A napi vezetési idő nem haladhatja meg a 11 órát. 5 óra 30 perc vezetés után legalább

Tovább »
561

561-es változások: Hibás a magyar fordítás

Egy fontos kérdésben eltér az 561-es rendelet magyar fordítása a jogszabály eredeti, angol szövegétől és a többi nyelvi változattól. A pontatlanság a vezetési idők 2 órás túllépési lehetőségét érinti.  Az 561-es rendelet nyári módosításának egyik újdonsága, hogy rendkívüli esetben lehetővé teszi a napi és heti vezetési idők 1 vagy 2

Tovább »

Lengyelország: módosultak az 561-es szabályok

Lengyelország meghosszabbította a vezetési és pihenőidők könnyítéseit., így 2020. május 31-ig a következő szabályok alkalmazhatók: A napi vezetési idő nem haladhatja meg a 11 órát. A heti vezetési idő nem haladhatja meg a 60 órát. A teljes vezetési idő az egymást követő kéthetes időszak alatt nem haladhatja meg a 96

Tovább »

Bulgária: felfüggeszti a kamionstopot, könnyít az 561-es szabályokon

Kamionstop A Bolgár Közúti Infrastrukturális Hivatal 2020 április 14-i rendelete időszakosan felfüggesztik a 12 tonnánál nehezebb járművekre vonatkozó forgalmi korlátozásokat. Emlékeztetőül: Bulgáriában ünnepnapokon, vagy többnapos ünnepek esetén az ünnepet megelőző nap és az utolsó munkaszüneti napon van korlátozás. Vezetési és pihenőidők A bolgár kormány meghosszabbította a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó

Tovább »