A sikeres fuvarozók szakmai lapja

Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu

Árukár

Az alvállalkozó fuvarozó eláztatta a rakományt – ki viszi el a balhét?

Egy régi, korrekt megrendelőnktől kaptunk megbízást értékes bútorok szállítására. Szabad kapacitás hiányában egy alvállalkozó fuvarozó végezte el a munkát. Igen ám, de ömlött az eső, a ponyva nem volt megfelelő. A csomagolás átázott, és sajnos a bútorokon felületi sérülések keletkeztek. Eseti megbízásról volt szó, egyedi biztosítás nem volt. Luxus bútorok lévén igen nagy a kár, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Árukár

Egész Európában pusztítanak a rakománylopások

Pusztító évnek nevezte 2023-at a nemzetközi rakománylopásokat vizsgáló TAPA. A szervezethez 67 ország tartozik, ezekben az év elejétől szeptember végéig 48 olyan bűncselekményt regisztráltak, melyekben a kár értéke meghaladta az egymillió eurót. A rakománylopások okozta károkat több mint 500 millió euróra becsülik. Az átlagos napi veszteség is döbbenetes szám: a rakománylopások naponta 1,8 millió eurós […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Árukár

Változik a kötelező biztosítás – nem zárják ki a rakodási károkat

A jövőben a rakodás közben keletkezett károkat is meg kell térítenie a biztosítónak a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés alapján. December 23-án lép hatályba a változás, ami törölte a törvényből a rakodási károk kizárását. A rakodás veszélyes művelet, egy apró figyelmetlenség is jelentős károkat okozhat mind a járműben, mind a felrakás vagy

Tovább »
Árukár

Hibázik a sofőr: ki vigye a balhét?

Meg lehet-e téríttetni a teljes kárt a sofőrrel, ha egyértelmű, hogy ő hibázott? Elvileg egy dolgozó csak 4 vagy 8 havi bérével felel egy általa okozott kárért. Ám ha súlyosan gondatlan volt, akkor a teljes kár is követelhető tőle. A súlyos gondatlanság azonban nagyon nehezen bizonyítható, néha még az sem

Tovább »
Árukár

Kávészünet a jogásszal: Részrakomány, zárt rendszerű lerakással

Sofőrünk nem lehetett jelen lerakáskor, a buzgó targoncás pedig azt az árut is lerakta, amit máshová kellett szállítani. A másik megrendelő áruja eltűnt. Mit tegyünk?- jogászunkkal ezt a kérdést feszegettük. Zártrendszerű lerakáskor a legtöbb megrendelő kiköti, hogy nem enged részrakót. – Ha a részrakóról külön nem állapodunk meg a szerződésben, vagy a megrendelő kifejezetten hozzájárult, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Árukár

Folyamatosan emelkedik a rakomány- és üzemanyaglopások száma

A rakomány- és üzemanyagtolvajoktól soha nincs nyugta a becsületes fuvarozónak. Ha lezárjuk a tanksapkát, akkor megfúrják a tankot. A kábító hatású sprayk ellen még Chuck Norris sem tudna védekezni. Becsült adatok szerint Európában évente 8,2 milliárd értékű árut tulajdonítanak el teherautókról, és akkor még nem beszéltünk az üzemanyaglopásokról. A bankokat és raktárakat kamerák, riasztóberendezések és […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Árukár

A jogász válaszol: Hibás áru, átvétel megtagadás

Mit tegyünk, ha a címzett az áru sérülésére hivatkozva nem akarja átvenni a szállítmányt, ráadásul egy raktárba akarja lepakoltatni? Hogyan dokumentáljuk az esetet, és jár-e ilyenkor a fuvardíj? Olvasónk vaselemeket szállított itthonról Lengyelországba. A címzett azonban nem vette át az árut, mert az elemekről itt-ott lepattant a festék. A szállítmányt egy raktárba irányította. Hogyan kell […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Árukár

Kúria: nem lehet bármit súlyos gondatlanságnak minősíteni

Szándékos károkozás vagy súlyos gondatlanság esetén a biztosító mentesül a kártérítés alól. A biztosítók élnek is ezzel a lehetőséggel, s gyakran igyekeznek csökkenteni kártérítési felelősségüket. Nemrég egy ügyben a Kúriának kellett ítéletet mondania, s kötelezni a biztosítót a kártérítés kifizetésére. A lezárult ügy egy nagyon szerencsétlenül alakult rakodás volt. Egy targoncás hátrafelé közlekedett a raktárban. […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Árukár

Mennyi idő alatt évül el kártérítési kötelezettség? Árukár CMR alapon

Fuvarozóként az egyik legnagyobb rémálmunk, hogy megsérül a rakomány. De mi van akkor, ha az áru látszólag sértetlen, amikor átadjuk, ám a megrendelő 5-6 hónappal később jelzi, hogy nem az, és szerinte a szállítással volt a baj? Vajon meddig követelheti rajtunk a kártérítést? Kivel nem fordult már elő, hogy szállítás

Tovább »
Árukár

Egy hét az árokban

Egy hétig lakott árokban fekvő kamionjában egy lengyel fuvarozó. Egy hét után a történet a civil összefogás példájaként ért véget – önkéntes autómentők saját költségükön húzták ki az árokba esett járművet. Autómentő szakértőnk szerint ennek nem így kellett volna történnie. Az eset kezelésében mindenki hibázott, beleértve a rendőröket, tűzoltókat és

Tovább »
Árukár

Árukár: mi lesz a fuvardíjjal?

Lerakáskor kiderül, hogy az áru menet közben megsérült, még rosszabb esetben totál tönkrement. Ez bele is kerül a fuvarlevélbe, de a pontos kárt még nem tudjuk leírni. Elkezdjük intézni a biztosítót, közben kiállítjuk a számlát a fuvardíjról. Igen ám, de ezt a megrendelő nem fogadja be. Vajon jogosan teszi? Visszatarthatja-e

Tovább »
Árukár

Rakománybiztosítás: könnyen elbukhatunk az apróbetűs feltételeken

Több mint 50 millió forintos kárt szenvedett el fuvarozó kollégánk, akinek a sofőrje nem vette kellően figyelembe a fuvarmegbízás utasításait. Ekkora értékű árut loptak el az autóról a tolvajok egy éjjel a belga-francia határon. A biztosító nem fizet, mert a sofőr nem őrzött parkolót használt.  A fuvarozó szerelvénye Anglia felől

Tovább »
Árukár

Fizet-e árukárt a CMR biztosítás?

Olvasónk ponyváját külföldön felvágták. Az árut nem vitték el, de szétszórták. Van, ahol csak a csomagolás sérült, de némelyik áruban is keletkezett kár. Fizet-e erre a CMR vagy a rakománybiztosítás? Mit tegyen a sofőr ilyen esetben? Kezdjük egy kis fogalom magyarázattal! A szállítmány- vagy rakománybiztosítás magát az árut védi. Az

Tovább »