A sikeres fuvarozók szakmai lapja

Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu

Forgalomkorlátozás

Szlovákia: részleges forgalomkorlátozási feloldás az ünnepeken

Szlovákiában december 24-25-26 – án, valamint január 1-én és 6-án ünnepi forgalomkorlátozás lesz érvényben. A fuvarozói szervezetek kérésére a szlovák döntéshozók úgy határoztak, hogy célforgalomban feloldják a nevezett napokon a forgalomkorlátozást. Így minden  7,5 tonna feletti össztömegű gépjármű előtt, aminek lerakóhelye Szlovákia, szabad a pálya. A tranzitforgalom számára továbbra is érvényben marad a

Tovább »
Belföldi fuvarozás

A fuvarozás együtt szenved a gazdasággal

A harmadik negyedévben ismét romlott a hazai fuvarozók helyzete  – világít rá Lajkó Ferenc, a DigiLog Consulting ügyvezetője. A költségek tovább nőttek, miközben a fuvardíjak csökkentek. Ráadásul hiába nőtt az előző negyedévhez képest a GDP, a fuvarozás szempontjából két fontos ágazat továbbra is gyengélkedik: az ipari termelés 5,1%-os, a kiskereskedelmi

Tovább »
Hírek

Új áruszállítási nyomkövetési rendszer áll szolgálatba Romániában

A román hatóságok megszavazták azt a törvényt, amelynek révén új áruszállítási nyomkövetési rendszert vezetnek be. A rendszer neve „RO e-Sigiliu” (RO e-Seal), és elsődleges célja a közúti áruszállítás nyomon követhetőségének biztosítása. Ehhez intelligens plombát és számítógépes alkalmazást használnak majd, így valós időben nyomon követhető lesz az áruk útvonala a berakodási

Tovább »
Előfizetői tartalom

Döntött a bíróság: az üres konténerek szállítása nem kabotázs

Egy román fuvarozó németországi bírósági ügye segít a kabotázs szabályainak tisztázásában. Az Európai Bíróság nemrég kimondta, hogy az üres konténerek országon belüli szállítása is a kombinált fuvarozás része, így nem tartozik a kabotázs hatálya alá. A fuvarozót még 2020-ban büntették meg Németországban egy ellenőrzés során. A BAG a fuvarozónál 60 szállítási műveletet tartott szabálytalannak, ebből […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Előfizetői tartalom

Lépcsőzetesen emelkedik az osztrák útdíj

Németország után Ausztria is bevezeti a szénd-dioxid-kategóriákat az útdíjaknál. Az osztrákok lépcsőzetesen emelik az útadót, elsőként 2024. január 1-én. Ekkor a legtöbb teherautó díja 7,4 százalékkal fog emelkedni. Január 1-től Ausztriában is hozzászámítják a tehergépjárművek szén-dioxid-kibocsátását az útadóhoz, de az emelés lépcsőzetesen történik. Az első 7,4 százalékos útdíjemelés 2024-ben jön, majd a következő években már […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Nemzetközi fuvarozás

Decembertől emelkednek az útdíjak a németeknél

Jövőre Európa-szerte többet kell fizetni Jövőre valamennyi tagországnak alkalmazni kell az útdíjrendszerre vonatkozó EU-s irányelveket, többek között be kell építeni az útdíjakba a szén-dioxid-kibocsátás alapján fizetendő tételeket. Elsőként Németország lépett. Ott már december 1-től az új díjtáblázat szerint kell fizetni az útadót a 7,5 tonnát meghaladó tehergépkocsik után. Jobban kell

Tovább »
Forgalomkorlátozás

Szlovákia: részleges forgalomkorlátozás feloldása célforgalomban november 17-én

Szlovákiában november 17 – én (pénteken) ünnepi forgalomkorlátozás lesz érvényben. A fuvarozói szervezetek kérésére a szlovák döntéshozók úgy határoztak, hogy célforgalomban feloldják a forgalomkorlátozást. Így minden  7,5 tonna feletti össztömegű gépjármű előtt, aminek lerakóhelye Szlovákia, szabad a pálya. A tranzitforgalom számára továbbra is érvényben marad a 0-22 óra közti korlátozás.

Tovább »
Hírek

Csak online foglalás után lehet már behajtani a konstancai kikötőbe

 A Konstancai Tengeri Kikötők Igazgatósága tájékoztatása szerint 2023. október 16-tól a 12 tonna feletti tehergépjárművek csak foglalás alapján léphetnek be a kikötőbe. Így az itt működő valamennyi szállító köteles egy alkalmazáson keresztül lefoglalni a be- vagy kirakodáshoz szükséges időt. Az alkalmazás ingyenesen elérhető a www.booking.portofconstantza.com oldalon. Forrás: Trans.info

Tovább »
Hírek

Elindult a Rail Cargo Group vasúti árufuvarozási szolgáltatása Bécs és Kijev között

Az első tesztvonat összeállításánál először alkalmaztak olyan új megoldást, amellyel sikerült kamionról vonatra rakni a nem daruzható félpótkocsikat. Az r2L-technológiát a müncheni transport logistic kiállításon mutatták be először a szakmai közönségnek. A Rail Cargo Group közleménye szerint a tesztvonat szeptember végén közlekedett Kijevből a Rail Cargo Group magyarországi BILK termináljáig,

Tovább »
Hírek

A konténer jelenti, ha megtelt 

Egy új elektronikus mérőrendszer segíti a hulladékszállítók munkáját. Az elektromos szerkezet jelzi, hogy mikor telik meg a használt üveg konténer, így a fuvarozó pontosan megtervezheti az elszállítás idejét. A Satlog GmbH az idei NUFAM vásáron mutatta be az időzített szállításokat lehetővé tevő mérő eszközt, aminek segítségével  a fuvarozóknak csak akkor

Tovább »

Ismét megnyitották a Gotthárd alagutat

Újra járható a Gotthárd alagút közúti forgalmat bonyolító része. Az alagutat szeptember 10-én zárták le. A közlekedést a Gotthárd hágó ill. a Szent Bernát hágó felé terelték el, így az átkelés egy órával több időt vett igénybe. Azért volt szükség a lezárásra, mert az alagút tetőszerkezetről több betondarab lehullott az

Tovább »
Hírek

Németország: az önvezető teherautó ma még a jövő zenéje, de van köztes megoldás

Hozzájárul-e az önvezető teherautó a sofőrhiány megoldásához? Mérvadó szakmai körök véleménye szerint az eredmények ellenére a mindennapi használat még odébb van. Néhány vezető vállalkozás az önjáró autók fejlesztését összekapcsolja a távirányítás alkalmazásával.  A távirányítás félúton van a teljes önvezetés felé. A Fernride GmbH megoldása szerint egy raktárbázison vagy pl. kikötőkben

Tovább »
Hírek

A németek tehetetlenek a hamisított kínai biogázolaj-dömping ellen

Bajba kerülnek az európai bioüzemanyag-gyártók, mert drágul a termék, és kevesebb fogy belőle, mint azelőtt. Kína újabban óriási mennyiségű biogázolajjal árasztja el az európai piacot. Németország legnagyobb CNG szállítója, az OG Cleanfuels, nemrégiben kénytelen volt 10 százalékkal megemelni a biogáz üzemanyag árát. Az értékesített bio-CNG mennyiség alapján ugyanis az OG

Tovább »
Hírek

A német Rhenus Logistics átveszi a magyar ITS Logistics Hungary Kft.-t. 

Az ITS Logistics Kft. és a Trans Integral d.o.o. nevű horvát logisztikai vállalkozás átvételével a Rhenus csoport tovább erősíti közép- és kelet-európai pozícióit. Az ITS Logistics Hungary Kft. több mint tíz éve végez szállítási és raktározási műveleteket különböző gazdasági területek számára. A magyar cég szolgáltatásai közül kiemelkedik a légi teheráruk

Tovább »
Előfizetői tartalom

Hamarosan megváltozik a svájci útdíjdizetési rendszer

2024. végéig fokozatosan leépítik Svájcban a lassú, kézi befizetéssel működő fizetőkapukat, és áttérnek az Európai Elektronikus Útdíjszedési Szolgáltatásra (EETS).  Pillanatnyilag kétféle módon fizethetünk útadót Svájcban: vagy a hagyományos, kézi fizetésre alapozott módon  vagy a digitális EETS rendszerben. A fizetőkapus rendszer lassú és körülményes Az útadó kézi befizetéséhez a járművet belépés előtt regisztrálni kell a svájci […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Forgalomkorlátozás

Szlovén forgalomkorlátozási feloldás – 2023. 10.31.

A szlovén hatóságok úgy döntöttek, hogy 2023. 10.31 – én feloldják a forgalomkorlátozást azon 7,5 tonnás járműveknél, amelyek Koper kikötöjéből vagy kikötőjébe szállítanak árut Csak a tengeren szállított áru fel és lerakása mentesül a forgalomkorlátozás alól. Forrás: promet.si

Tovább »
Hírek

Szigorúbban büntetik az olaszok a vezetés közbeni mobilhasználatot

Az olasz kormány jóváhagyta azt a törvénytervezetet, ami szigorúbb büntetéseket vezet be a közúti közlekedési szabálysértésekért, beleértve a mobiltelefonok vezetés közbeni használatát, a gyorshajtást és a szabálytalan parkolást. Az új törvény, amely várhatóan 2024 elején lép hatályba, a vezetés közbeni mobiltelefon-használatért kiszabható bírságot 165-660 euróról 422-1697 euróra emeli. Plusz büntetésként

Tovább »
Előfizetői tartalom

Mikor mentes a kamionstop alól a kombinált szállítás?

A kamionstop alól többnyire mentesülnek a kombinált fuvart végző tehergépkocsik, de általában csak a terminálra menet, jövet. A mentességet az egyes államok saját hatáskörben szabályozzák. Olvasói kérdés Kombinált áruszállítás keretében konténereket viszek Németországba, Szlovákián keresztül. Úgy értesültem, hogy szlovák tranzitnál be kell tartania a hétvégi kamionstoppot, de nem vagyok meggyőződve az információ megalapozottságáról. Mentes vagy […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Előfizetői tartalom

Fuvarpiac: a csökkenő kereslet diktál

Hogyan alakultak a fuvardíjak 2023 II. negyedévben? A magas fogyasztói árak és a lemaradó bérek Európa-szerte lefelé nyomják az áruszállítás iránti keresletet. A csökkenő kereslet az első negyedév után a másodikban is a fuvardíjak csökkenését eredményezte. A gazdasági visszaesés a magyar piacot sem kíméli. Az európai fuvardíjak csökkenése nem új dolog, csaknem egy éve tart. […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Nemzetközi fuvarozás

Ukrán tilalom: újabb hosszabbítás határozatlan időre

EKÁER kell minden listán szereplő termékre Szeptember közepén megszűnt az ukrán mezőgazdasági termékek behozatalára vonatkozó uniós korlátozás. Magyarország azonnal lépett, és másnaptól megtiltotta 24 mezőgazdasági termék, gabona, gyümölcs és hús behozatalát is Ukrajnából. Tranzitra továbbra sincs korlátozás, ha az áru 15 napon belül elhagyja az országot.  Magyarország május óta korlátozza

Tovább »
Hírek

Kevesebb a kabotázs fuvar az EU-ban

Az EU statisztikai adatai szerint 2022-ben 8,9 százalékkal csökkent a kabotázs fuvarok száma Európában. A közúti teherfuvarozás összteljesítménye 2022-ben megmaradt az előző év szintjén, enyhe emelkedést csak a nemzetközi fuvarozási ágazat tudott felmutatni. Az európai szóhasználatban kabotázsnak nemcsak az idegen jármű által egy adott országon belüli feladó és címzett közötti

Tovább »
Hírek

Németországban büntetés jár a be nem kapcsolt vészfék asszisztensért

Egy jogszabályváltozás alapján büntetés jár annak a 3,5 tonna össztömeg feletti gépkocsi vezetőjének, aki kikapcsolja a vészfék asszisztenst. A német teherforgalmi és logisztikai szövetség ezzel kapcsolatban arra hívta fel a figyelmet, hogy a baleseti vizsgálatok során sokszor tévesen lekapcsoltnak minősítik a vészfék asszisztenst, mert az a kormány erőteljes elforgatásakor kikapcsol,

Tovább »
Hírek

Németország: hivatásos gépárművezetői vizsga idegen nyelveken

A német közlekedési minisztérium bejelentette, hogy még ebben az évben idegen nyelveken is szerezhetnek hivatásos gépjárművezetői képesítést a külföldi jelentkezők. A télre várható új jogszabály célja könnyíteni azoknak a harmadik országból érkező sofőrjelölteknek a helyzetén, akik nem rendelkeznek az EU-ban elfogadott hivatásos gépkocsivezetői engedéllyel, és Németországban nyelvi problémák miatt nem

Tovább »
Hírek

Nyugati fuvarozók a második selyemúton

A jövőben a közúti fuvarozás fellendülésére számíthatunk a selyemút, Nyugat-Kína, Közép-Ázsia és az EU között húzódó „középfolyosóján”. A CEVA Logistics, a világ legnagyobb logisztikai szolgáltatója, havonta 100 teherautót indít Üzbegisztánból Kínába. A kínai telephelyekben bővelkedő Cargo-Partner is vállal Kínába irányuló fuvarokat. Sok olyan áru van, aminek a szállítása repülőn vagy

Tovább »
Hírek

Nagy-Britannia: újra útadót fizetnek a nehéz teherautók

2023. augusztus 1-től ismét útadót kell fizetni a 12 tonna feletti teherautók után. Ezzel megszűnt a 2020. augusztus 1-én elrendelt 3 éves útadó-felfüggesztés. Az útadót valamennyi angol közút használatáért meg kell fizetni az adott időtartamra szóló matricával. A járművezetőnek az Egyesült Királyságba történő belépés előtt be kell szereznie a matricát.

Tovább »
Előfizetői tartalom

Októbertől Milánóban is kötelező a holttérfigyelő

Október elsejétől a 12 tonnánál nagyobb teherautók és buszok csak holttér-figyelővel hajthatnak be Milánóba, és fel is kell matricázni a járműveket. A Milánó csaknem egészét lefedő környezetvédelmi zónába eddig is csak regisztráció után hajthattak be a külföldi járművek, most ezt ki kell egészíteni a holttér-figyelő beépítéséről szóló szerviz papírokkal. A milánói önkormányzat júliusi döntése értelmében […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Előfizetői tartalom

Hol kötelező kabotázs biztosítást kötni az EU-ban?

A Mobilitási Csomag bevezetése óta egyre sűrűbben ellenőrzik az EU-s hatóságok a külföldi fuvarozókat. Gyakori kérdésként merül fel kollégáink körében, hogy az EU mely államában kötelező biztosítást kötni a kabotázs fuvarokra? Magyar fuvarozó kétféle módon szembesülhet a kabotázs biztosítással: egyrészt az EU tagállamok saját hatáskörben előírhatják ennek meglétét és a szükséges fedezet összegét (1072/2009 EK […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Előfizetői tartalom

Németország: útdíj 3,5 tonna felett

Németország előbbre jár az útdíjak átalakításában, és várhatóan már decembertől be fogja vezetni a magyarhoz hasonlóan új szemléletű díjtáblázatokat. Újdonság, hogy jövőre a mostani 7,5 tonna helyett már a 3,5 tonna feletti teherautóknak is kell útdíjat – vagy ahogy a közleményük szól: CO2-illetéket – fizetniük.  Németországban jelenleg a 7,5 tonna össztömeg feletti járművekre kell útdíjat […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Belföldi fuvarozás

Itt vannak az új tachográfok – kell-e hozzá új sofőrkártya?

A második generációs intelligens tachográfok több fajta és nagyobb mennyiségű adatot rögzítenek, mint a korábbiak. Lehet-e őket a régi sofőrkártyákkal használni?  A gépjárművezetői kártyák valójában egyszerű memóriakártyák, működésükben hasonlóak ahhoz, amit a számítógépekhez, telefonokhoz is használunk. A járművezetőnek jelenleg 28 napról kell információt szolgáltatnia hatósági ellenőrzés alkalmával. Ennyi adatot kell a kártyának minden körülmények között […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

Tovább »
Belföldi fuvarozás

Egy érzékeny téma: a sofőrbérek

Sok országban, így nálunk is tabutémának számít a kereset, a sofőrök bérével kapcsolatban pedig amúgy is nehéz tisztán látni. Egyesek úgy vélik, azért nincs elég sofőr, mert nincs eléggé megfizetve a munka, mások úgy látják, irreálisan magasak az igények, amit a növekvő költségek és a csökkenő fuvardíjak mellett lehetetlen kigazdálkodni.

Tovább »