Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu
Tisztelt Olvasóink! Júliusi számunkban tévesen jelentettük meg a szlovén kamionstop augusztusi időszakának egyik időpontját. Augusztus 17. olyan ünnepnap Szlovéniában, amely nem minősül munkaszüneti napnak. Ezért forgalomkorlátozás sem lép életbe ezen a napon a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek számára. A tévedésért szíves elnézésüket kérjük!
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium a harmadfokú hőségriasztás miatt a hétvégi kamionstop részleges feloldásáról döntött. Ez azt jelenti, hogy 2026. augusztus 1., szombat 22 óra és 2026. augusztus 2., vasárnap 6 között a 7,5 tonnánál nehezebb gépjárművek is közlekedhetnek majd. A forgalomkorlátozás érvényes: 2026. augusztus 1. szombat 15-22, 2026. augusztus 2., vasárnap 6-22 óra között. […]
Öt munkacsoport a magyar közúti fuvarozás talpra állításáért, a versenyképesség támogatásáért A NiT Hungary 2026. július 2-án szakmai egyeztetésen vett részt a kormányzat két kulcstárcájával. A közel másfél órás tárgyaláson Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, valamint Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter fogadta a közúti árufuvarozó- és személyszállító ágazat
„Pénteken teljesen megadta magát a gép: elszállt a központi elektronika, a tachográf meg úgy lefagyott, hogy még a kártyámat sem adta ki. A kocsit így, kártyástul vontatták be a szervizbe, és legkorábban csak hétfőn reggel fogják tudni kiszedni belőle. A kérdésem az lenne, hogy hétfőn reggel, amíg várok a kártyámra, átülhetek-e egy másik kocsiba a […]
Új kormányrendelet látott napvilágot a veszélyes áruk közúti szállításának (ADR) ellenőrzéséről és a kapcsolódó bírságokról. Bár a módosítások elsősorban az ADR-es szállítókat érintik, de a vezetési időkre vonatkozó bírságszabályok módosítása valamennyi teherfuvarozóra vonatkozik. A kormány két rendeletet is átdolgozott: az ADR-ellenőrzésekről szóló 1/2002. és a közúti bírságokról szóló 156/2009. kormányrendeletet. Érkezik az elektronikus ellenőrzési jegyzék […]
A fuvarozásban szinte mindennapos történet: felborul a raklap, megsérül az áru, a megbízó pedig benyújtja a számlát. Ilyenkor a cégvezető első gondolata, hogy a kárt ráterheli a gépkocsivezetőre – különösen, ha elmaradt a spaniferezés. De mit mond erre a jog, és vannak-e a levonásnak korlátai? Ki felel a rakomány rögzítéséért? A KRESZ szerint a sofőr […]
A kombinált fuvarozás több rugalmasságot adhat a fuvarozóknak, de saját szabályai vannak. A kamionstop alóli mentesség, a tachográf kezelése és a pihenőidők elszámolása több ponton eltér a hagyományos közúti fuvarozástól. A hibás gyakorlat könnyen bírsághoz vezethet. Mi számít kombinált fuvarnak? Kombinált fuvarnak azt a szállítást tekintik, ahol a fő rész vasúton vagy hajón megy, és […]
Mint tudjuk, az OUT mód olyan helyzet, amikor a menet nem tartozik az 561/2006/EK rendelet hatálya alá (mentes tevékenység). Ilyenkor a vezetési‑ és pihenőidő‑szabályokat erre a menetre nem kell alkalmazni, így ez az idő nem számít bele a napi 9 vagy 10 órás vezetési keretbe. Az OUT mód szabályos esetei a telepen: Telephelyen, közforgalom elől […]
„Nálunk szinte rendszeres probléma a lerakókon vagy a nagy logisztikai központok udvarán, hogy amikor a pihenőmet töltöm és bent alszom a fülkében, éjszaka dörömböl a targoncavezető vagy a biztonsági őr a fülkeajtón: ’Állj már arrébb harminc métert, mert útban vagy a rámpánál, vagy nem tud tőled befordulni a másik kamion!’ Ilyenkor mindig megy a fejtörés […]
A fuvarbörzék nélkül ma már elképzelhetetlen a szakma. Van azonban egy sötét oldaluk is: a szervezett bűnözői csoportoknak ez a kedvenc terepük. A módszerek ráadásul kifinomultak lettek. A csalók már nem kamucégekkel trükköznek, hanem létező, tisztességes vállalkozások identitását lopják el. A cél egyszerű: felvenni az árut a valódi cég nevében, majd nyomtalanul eltűnni vele. A […]
Politikai viharok, adatrobbanás és kötelező bértranszparencia A Magyar Szállítmányozók Szövetségének májusi kétnapos rendezvénye egyértelművé tette: a logisztikai ágazat szereplőinek minden eddiginél rugalmasabbnak kell lenniük. A konferencia legfontosabb üzeneteit a fuvarozó vállalkozások szempontjából legégetőbb témakörök szerint foglaltuk össze. Kiszámíthatatlan útvonalak Az előadások egyik legfőbb tanulsága az volt, hogy a politika visszatért a nemzetközi kereskedelembe. • Új […]
Sok élelmiszergyártó vagy termelő vállalkozás vasárnap és ünnepnapokon is nyitva tart. Gyakori kérdés: dolgozhatnak-e ilyenkor a nekik szállító fuvarozók sofőrjei? A rövid válasz: igen, de nem automatikusan. A munkáltatónak a munkaügyi szabályokat kell figyelembe vennie. Mikor rendelhető el? Ünnepnapon főszabály szerint csak akkor kötelezhető munkavégzésre a munkavállaló, ha a munkáltató tevékenysége ezen a napon is […]
Ha a tankba védett áras üzemanyag kerülhet, akkor az elszámolásnál is a kedvezményes árat kell használni? A válasz attól függ, milyen módszerrel számoljuk el az üzemanyagköltséget. A gyakorlatban két megoldás létezik: Fogyasztási norma alapján történő elszámolás NAV üzemanyagárral Ez a megoldás elsősorban egyéni vállalkozóknál és saját tulajdonú járművek üzleti célú használatánál gyakori. Ilyenkor nem a […]
Olvasónk ideiglenesen kivonta a forgalomból a vállalkozásban használt egyik járművét, mert éppen leült a piac, és faragni akart a költségein. Nem sokkal később azonban befutott egy váratlan fuvarmegbízás, amihez azonnal indítani kellett volna a kocsit. Ekkor jött a hidegzuhany: a kivonás gyorsan megy, de a visszahelyezés céges járműveknél napokig is eltarthat. Az ideiglenes forgalomból kivonás […]
Elvették a sofőr jogosítványát Sokan gondolják, hogy a megváltozott munkaképesség automatikusan megszünteti a munkaviszonyt – ez azonban veszélyes tévhit. Cikkünkben lépésről lépésre bemutatjuk azt a folyamatot, amellyel a munkáltató egy ilyen emberileg nehéz helyzetet is biztonságosan lezárhat. “Ügyvezetőként lehetetlen helyzetbe kerültem. Egyik sofőröm vezetés közben rosszul lett, hosszú kivizsgálás következett, végül kiderült, hogy olyan betegsége […]
„Megkértük az A1‑et, az ügyintézés folyamatban van, de a kamion nem állhat hetekig a telepen, a sofőrnek indulnia kell külföldre. Ha megállítja a külföldi ellenőr, elég lesz bemutatnia a kérelem másolatát, ugye? Vagy gond, ha nincs nála az érvényes igazolás?” Ismerős a forgatókönyv? Sok fuvarozó pontosan így gondolkodik mivel, a sofőr egy sürgős fuvar miatt […]
Ha felteszünk egy kérdést a jelentkező korábbi fizetéséről, vagy kikötjük, hogy nem beszélhet arról, hogy mennyit kap nálunk – ezzel hamarosan szabályt szegünk. De lehet, hogy azzal is, ha kevesebbet adunk, mint ugyanabban a munkakörben másnak. Új uniós irányelv jött erre. Júniustól új szabályok vannak az Európai Unióban. Ezek célja, hogy csökkenjen az azonos vagy […]
3,5 tonna alatti hűtős kisteherautóval végzek nemzetközi fuvart. A hűtőrendszer nem külön aggregátorról, hanem a jármű motorjáról működik. Ez a napi pihenőidőnél komoly gond: több uniós országban tilos a parkolóban járatni a motort, ha viszont leállítom, felmelegszik a raktér és megromlik az áru. Hogyan lehet így szabályosan szállítani? A hűtőberendezés kezelését milyen tevékenységként rögzítsem a […]
Új időszámítás kezdődött a nemzetközi furgonosok életében a menetíró készülékek bevezetésével, ami rengeteg kérdést vet fel. Vajon mi a helyzet a kilenc vagy tizenegy órás napi pihenővel a külföldi utak alatt? Be kell csekkolni egy szállodába, vagy maradhat a sofőr a kocsiban? Elég, ha a furgon áll, vagy számlákkal kell igazolni a szálláson töltött pihenőt? […]
A két és fél éve tartó nehéz időszak után végre látszanak a gazdasági kilábalás első jelei. Bár a hazai fuvarozó vállalkozások tíz egymást követő negyedév után még veszteséggel küzdenek, a DigiLog Consulting 2026. első negyedéves elemzése és a gazdasági adatok már óvatos optimizmusra adnak okot. Stabil alapok: elkerültük az útdíjsokkot A piac stabilitása szempontjából kulcsfontosságú, […]
Olvasónk alkalmi jelleggel foglalkoztat egy sofőrt, s ilyenkor nem alkalmazottként veszi fel, hanem alvállalkozóként számlát kér tőle. Sajnos a sofőr munkájával nem lehet elégedett: vagy a rossz vezetési stílusa, vagy gondatlansága miatt hetek alatt tönkretette a még megfelelő állapotú gumiabroncsokat. Van valami módja annak, hogy az okozott kárt behajthassa az alvállalkozóján? Alvállalkozóval dolgoztatni olcsóbb, mint […]
Június elején csörgött a telefon. Egy régi megbízó keresett bennünket azzal, hogy egy kiállítási installációt kellene kivinni Milánóba, majd a rendezvény után ugyanazt a tárgyat visszahozni Magyarországra. A kérdés elsőre egyszerűnek tűnt: két fuvar, egy megbízás, ugyanaz az áru, ugyanaz a partner. Aztán jött a szokásos bizonytalanság: olasz áfával kell számlázni, magyar áfával, vagy egyáltalán […]
Hogy ne álljon a kamion napokig a határon Lehet egy kérdésem? Rovatunkban a fuvarozás és a logisztika szakemberei beszélgetnek egymással a legfontosabb szakmai kérdésekről. Ebben a hónapban Varga Tamás válaszol és kérdez. Ő a külföldről behozott áruk után fizetendő környezetvédelmi költségek hazai szakértője, aki korábban már több sikeres új vállalkozást is útjára indított. A kérdés […]
Olvasónk egy tipikus, mégis fejtörést okozó helyzettel fordult hozzánk. A vállalkozásuk birtokol egy furgont, amelyet alapvetően nem áruszállításra használnak, és a fuvarozói engedélybe sincs bevonva. A kocsinak két fő funkciója van: az ügyvezető ezzel jár külföldi tárgyalásokra, valamint a szerelők ezzel indulnak útnak, ha a cég valamelyik kamionja leragad külföldön. Vajon ezek a tevékenységek közúti […]
Egy belterületi építési telekről kellett elszállítani a felesleges földet a megbízó egy másik, külterületi ingatlanára. Az egyszerű fuvarfeladatnak tűnő munkából súlyos büntetés lett, amely közvetlenül a sofőröket sújtotta . A megbízó belterületen építkezett, s az onnan kitermelt földet át szerette volna vinni a szőlőjébe. „Saját föld, saját telkek között, ebből nem lehet baj” – gondolta. […]
Lengyelországban, egy ottani terminálnál, Kínából érkező árut kell felvennem, amelyet Szerbiába kell szállítanom. Szükség lesz ehhez CEMT-engedélyre? Be kell-e jelenteni a szállítmányt a lengyel „érzékeny áruk” ellenőrzésére szolgáló SENT-rendszerbe? Miért elég a közösségi engedély? A szállítási engedély mindig fuvarfeladatra és nem az árura vonatkozik. Így, bár az áru Kínából érkezik, a magyar cég fuvarfeladata az […]
A sofőr heteket töltött külföldön, ezért a magány ellen magával vitte a feleségét. A gond csak az volt, hogy erről a cég nem tudott. Később az is kiderült, hogy a fülkében ott utazott a család macskája is. A történet végül felmondással zárult, utána pedig az egész cégnél átírták a munkaszerződéseket. Ismerős?Hosszú fuvaroknál rendszeresen előkerül a […]
A 3,5 tonnás furgonokban gyárilag általában nincs hálófülke. A határidő viszont vészesen közeledik: júliustól kötelező a tachográf-használat a furgonokban is. Ezekben csak akkor tölthető el a napi vagy a csökkentett heti pihenő, ha az autóban bizonyítottan megfelelő hálóhely található. De vajon elfogadja a külföldi hatóság egy közúti ellenőrzésen a lenyitható ágyat, vagy azonnal több ezer […]
Egy három kamionnal dolgozó fuvarozó így mesélte a történetét: „Vasárnap este ültem az irodában, előttem a jövő heti fuvarterv. Német kör, belföldi terítés, egy állandó autóipari megbízó. Közben két ember kiesett. Az egyik sofőr már az Adrián volt a családdal, a másik hétfő reggel indult volna wellnessre. Ott jött a kérdés, hozzányúlhatok-e a már jóváhagyott […]
Sokan foglalkoztatunk alkalmi munkást. De hogyan lehet korrigálni egy-egy félreütést a NAV-os bejelentésekben, és mi a teendő olyankor, ha a „kedves” dolgozó munkakezdés helyett egyszerűen köddé válik? Elég kevés időnk van javítani Az egyszerűsített foglalkoztatás javítását több módon is bejelenthetjük a NAV felé: a T1042E lap kitöltésével és elektronikus megküldésével telefonos ügyfélszolgálaton (185-ös számon) vagy […]
A napjainkban tapasztalható, leggyakrabban kivetett bírságok listáját Kacsó Sándor, gyakorló bírság-szakértő segítségével állítottuk össze. Ausztria: műszaki állapot, környezetvédelmi előírások Gyakran kivetett bírságok műszaki állapot: 200-5.000 € környezetvédelmi előírások be nem tartása (jogosulatlan behajtás): 2.180 € vezetési tilalom (hétvége, éjszaka): 700-2.200 € lázlap, különösen mostanában a kistehereknél (hiányzó vagy rosszul vezetett): 72-1.815 €, (ismétlődés 145-1.815 €) […]
Cikkünkben tisztázzuk, hogyan oszlik meg a bírság a szállítási lánc szereplői között, és milyen jogi csavart rejt az ömlesztett áruk szállítása. Bányából szállítok ömlesztett anyagot útépítésekre. Kifelé menet, a bányakapunál mindig van mérlegelés, nehogy túlsúllyal indítsák el a billencset. A szállítólevélen a ténylegesen mérlegelt súly szerepel. Nálunk a fuvarokmányon is szerepel: túlsúly esetén a sofőré […]
Áthaladunk egy automata tengelysúlymérőn. Pár hét múlva megérkezik a vaskos csekk. A rakományt a megbízó pakolta fel, mégis nekünk kell kifizetni a büntetést. Mit tehetünk? Jogászunkkal közösen megvizsgáltuk a siker esélyeit. Plusz kiderül az igazság is az össztömeg és a tengelyterhelés eltérő megítéléséről. Súlyelosztás: a sofőr felelős Részt vehetett a rakodásban a sofőr? A hasonló […]
Az Egyesült Királyság ma már nem része az Európai Uniónak, így a belépés sem olyan egyszerű, mint az uniós országokba. A helyzetet tovább bonyolítja, ha a magyar fuvarozó EU-n kívüli sofőrt foglalkoztat. Ha a sofőr szerb állampolgár, és magyar cégnél dolgozik „Megvolt minden. Közösségi engedély, CMR, rakományadatok, kompjegy. Azt hittük, rendben vagyunk. Aztán a terminálnál […]
Ha indulás előtt manuálisan visszaírom a tevékenységemet a tachográfon, az minek számít? És ha télen vagy nyáron csak azért indítom be a motort, hogy fűtsem vagy hűtsem az autót, de még nem indulok el sehová, az pihenő vagy egyéb munka? Bármennyire is hihetetlenül hangzik: ezek mind egyéb munkának minősülnek, nem pedig pihenőnek! A jogszabályok és […]
A veszélyhelyzeti rendeletek megszűnése után sem változott a helyzet: továbbra sem lehet visszaigényelni a gázolaj jövedéki adójának egy részét kereskedelmi gázolajként. Jelenleg az látszik valószínűnek, hogy a korlátozás mindaddig érvényben marad, amíg a hatósági üzemanyagár és a hozzákapcsolódó, csökkentett jövedéki adó velünk marad. Mi történt a második negyedévben? Korábbi lapszámunkban már írtunk arról, hogy a […]
Belföldi fuvar határátlépéssel – kell tachográf? A fuvarfeladat Sopronból Jánossomorjára szól egy 2,5–3,5 t közötti furgonnal. A sofőr Ausztrián keresztül megy, mert úgy lényegesen rövidebb és gyorsabb az út. Kell-e ebben az esetben utólag tachográfot beszerelni a járműbe? Illetve, ha már van benne menetíró, hogyan kell azt szabályosan használni? 1. eset: ha nincs tachográf a […]
Alig két hétig lélegezhettek fel a fuvarozók: a május 1-jén hatályba lépett, útdíjbírság alóli kimentési lehetőség május 13-án éjfélkor meg is szűnt. Egy gyorsan kifutó veszélyhelyzeti rendeletről volt szó, amely végül nem került át a tartós jogszabályok közé. Mi volt a mentesítés lényege? A rövid életű szabályozás értelmében azok a fuvarozók, akik tévedésből nem a […]
Képzeljük el a rémálmot: a sofőrünk átlép egy határt, és a biztonság kedvéért kézzel is beüti az adatokat a vadiúj, okos menetíróba. Pár kilométerrel később jön egy külföldi ellenőrzés, mi pedig vaskos bírságot kapunk a felesleges, dupla adatrögzítés miatt! A másik mindennapos csapda, amikor azért fizetünk súlyos eurókat, mert a régi típusú sofőrkártya egyszerűen betelt, […]
A 2026.május 30-án rendezendő UEFA Bajnokok Ligája döntő miatt az ORFK rendkívüli forgalomkorlátozást léptet érvénybe. Így a megszokott szombati 22-24 óra közötti tilalom mellett az adott napon (05.30. szombat) hajnali 5 és 17 óra között is forgalomkorlátozás lesz érvényben. Forrás: Útinform
Mikor kell tranzitutat használnunk? Az új szabályozás a 20 tonna feletti szerelvények határátlépő forgalmát érinti. A lényeg nagyon egyszerű. Ha a fuvar csak áthalad Magyarországon, és nincs itt sem felrakó, sem lerakó, akkor a jármű kizárólag a kijelölt tranzitút-hálózaton közlekedhet. Magyarul nem térhetünk le a térképen megadott útvonalakról. Ezt az úthálózatot egy minisztériumi rendelet és […]
Rovatunkban a fuvarozásban, logisztikában érintett szakemberek tesznek fel egymásnak szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez, egy magyar tulajdonú vámügynökség, az iLog Hungary Customs&Logistics Services Kft. vámjogi szakértője és értékesítési vezetője, Gebei Kristóf. Aktuális kérdés: Melyek a leggyakoribb hibák, amelyeket a vállalkozások elkövetnek a vámolás során? Hogyan lehet gyorsítani a vámeljárást, és […]
A nemzetközi áfaügyek útvesztőiben könnyű elveszni. Olvasónk megrendelője Luxemburgból költözne haza, s az a kérdés, hogy ilyenkor mi van az áfával, hogyan kell számlázni. Adótanácsadónkkal tekintettük át az uniós számlázás szabályait. Kezdjük a nulladik lépéssel! Unión belüli fuvarozás esetén mindig két kérdést kell feltenni magunknak ahhoz, hogy tisztán lássunk számlázási kérdésekben. Kinek dolgozunk? Ez a […]
2026-tól már a ruhát és a cipőt is csak bejelentve vihetjük A lengyelországi fuvarok során a hatóságok bármikor megállíthatják a járművünket. Már tizenegy pár cipő vagy néhány doboz ruha miatt is szükség lehet a bejelentésre. Fontos figyelnünk a lengyel ellenőrzési rendszer legújabb szabályaira. A lengyel hatóságok rövid idő alatt kétszer is módosították a szigorúan ellenőrzött […]
Olvasónk egy útépítésen dolgozik alvállalkozóként. Egyik járművét kölcsön adná egy másik, szintén itt dolgozó cégnek. A bérlő számolná el a jármű költségeit, például az üzemanyagot is. De azt szeretné, hogy a menetlevél ne az ő nevére szóljon, hanem továbbra is a tulajdonos nevén vezessék. Ez így szabályos lehet? Ebben a formában ez így biztosan nem […]
A Z-generációs, azaz nagyjából az 1995 és 2010 között született fiatalok olyan munkaerőpiacra érkeztek, ahol ők diktálnak: hiány van kétkezi munkásból, tehát van választási lehetőségük. Nekik a munkahely már nem kényszerpálya, hanem választás és ha nem teszik a bánásmód, a fizetés vagy a légkör, ugranak is tovább. Tippek, tanácsok cégvezetőknek, hogyan találják meg és tartsák […]
Háromórás, gyakorlatias online képzést szervezünk fuvarozó cégeknek: cégvezetőknek, fuvarszervezőknek, járművezetőknek. A téma: vezetési‑ és pihenőidők, digitális tachográf‑kezelés, tipikus hibák, ellenőrzések – mindez élő bemutatóval, otthonról vagy a telephelyről. A szervező a Fuvarlevél szakmai lapot kiadó Új Média Kft., a szakmai hátteret a VDO hivatalos magyar márkaképviselete, a Trans‑Automat Kft.
Addig is van menekülőút Aki próbált már a rendőrség hivatalos felületén ügyet intézni, talán már készíti is a nyugtató teát a következő alkalom előtt. A használat során az emberben hamar elpattan valami, pedig a rendszer elvileg értünk van. Az ORFK ígérete szerint 2026 végére teljes megújulás várható, addig pedig megmutatjuk a menekülőutakat „Még sosem volt […]
„Görögországba vittem volna árut Szerbiából, de a határon közölték: nincs BEGYA, nincs tovább. Egyedül próbáltam megoldani a telefonomról a parkolóban, de az új rendszer teljesen kifogott rajtam. Mi ez az új kötelezettség, és milyen szabályai vannak?” Mi ez a változás? Ismerős a fenti helyzet? Nincs egyedül. A változás lényege, hogy a NAV 2026 februárjában átállt […]
A bővítés alatt álló M1-esen közlekedni, menetidőt tervezni önmagában kihívás. Az meg már pláne, ha a torlódások miatt a megbízónk egy csinos kis kötbért is a nyakunkba varr. Honnan kéne megjósulnunk, hogy holnap épp mennyit kell ácsorogni a dugóban? A kötbért csak a szerződésben lehet kikötni Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy kötbért csak akkor kell […]
„Négykezesben indulok, de útközben, a második munkanap közepén melegváltásban cserélem a váltótársam. Hogyan számoljuk ilyenkor a műszakot? Hozzá kell igazítani a friss kolléga 30 órás ciklusát az én már megkezdett időmhöz? Ha nekem már csak 13 órám maradt hátra a 30-as ablakomból, akkor a váltótársnak csak 4 órát szabad dolgoznia a kilences pihenő előtt? Vagy […]
Sofőröm egyik reggel a kártya behelyezésekor hibázott, nem írta vissza a napi pihenőjét. Ezt csak később vette észre, így a kártyáján ismeretlen időszak tátong. Utólag hogyan rendezheti a hibát? Régi tachográfnál: A kártya behelyezése után a készülék felajánlja a visszaírás lehetőségét, de erre sok régebbi típusnál maximum egy perc áll rendelkezésre. Ha ezt elmulasztja, akkor […]
Rotterdamból gurultam Angliába. Megérkeztem a kikötőbe, becsekkoltam, elintéztem a vámpapírokat, majd felhajtottam a kompra. Mikor kell a menetírón a komp gombot kiválasztanom? És a hajó megérkezése után mikor kell a célországot megadnom? A komp vagy vonat funkciót kizárólag akkor használjuk, ha a járművezető pihenőidőt tölt a kompon. A kikötőbe érkezés, bejelentkezés, vámügyintézés még a normál […]
Kollégánk kérdezte: A sofőröm este megállt pihenni, majd 7 óra után egy rendőr bekopogott hozzá, hogy álljon előre vagy 20 méternyit. A pihenőre állított tachográf a művelet után nulláról újra számolni kezdte a pihenőt. Mit tehet a srác ebben az esetben, hogy a bemozdulás miatt ne veszítse el az addig pihenővel töltött órákat? Bár az […]
Adócsökkentéseket, adminisztrációs egyszerűsítést és vállalkozásbarát környezetet ígér az áprilisi választásokat megnyerő Tisza Párt. Bár a kormány megalakulása csak május közepére várható, a választási program és Magyar Péter nyilatkozatai mentén már kirajzolódtak fuvarozókat érintő vállalások. Adórendszer és adminisztráció Konkrét ígéretek: SZJA: marad a 15%-os kulcs, de azok, akik a mediánbér alatt keresnek, adójóváírást kapnak. A mediánbér […]
A sofőr egy zsúfolt városi szakaszon elnéz egy tiltó táblát – ez előfordul. Behajt egy súlykorlátozott övezetbe. Ritkább esetben letér a kijelölt tranzitútvonalról. A postán érkező százezer forintos csekk mellett a nagy baj a büntetőpont: 18 pont után a családja megélhetése is azonnal veszélybe kerül. Egy tavaszi jogszabályváltozásnak köszönhetően most fellélegezhetünk. A jogosítvány elvesztésétől ezekben […]
Az üzemanyag-árstop alaposan megváltoztatta a kereskedelmi gázolaj jövedéki adójának visszaigényelhetőségét is, március 10-től nincs visszaigényelhető jövedéki adó. A negyedéven belül ugyanakkor lesznek olyan időszakok, amik tankolásai után van visszaigényelhető adó. Mutatjuk, mire kell figyelni a bevallásokban. A visszaigényelhető adó a gázolaj világpiaci árától függően változik, a pontos mértéket a NAV negyedévenként közli. Március közepén tették […]
Manapság letudunk egy németországi fuvart 1400 euróért, de a költségek kifizetése után alig 30.000 forint marad a cég kasszájában. Az erősödő forint jelenleg drasztikusan faragja a nyereségünket. Erre a teherre pedig hamarosan rárakódhat a 700 forint feletti, piaci gázolajárak visszatérése is. Viszont a hazai, védett áras tankolásokkal egyelőre értékes időt nyerhetünk a nemzetközi utakon. Hosszú […]
Az üzemanyag-árstop alaposan megváltoztatta a kereskedelmi gázolaj jövedéki adójának visszaigényelhetőségét is, március 10-től nincs visszaigényelhető jövedéki adó. A negyedéven belül ugyanakkor lesznek olyan időszakok, amik tankolásai után van visszaigényelhető adó. Mutatjuk, mire kell figyelni a bevallásokban. A visszaigényelhető adó a gázolaj világpiaci árától függően változik, a pontos mértéket a NAV
A „Tudásalapú Biztonság!” verseny nevezési határideje 2026. április 19. – ezt követően végleg lezárul a csatlakozás lehetősége. Ez azonban nem csupán egy verseny. 2026. július 1-jétől a vezetési és pihenőidő szabályai már nemzetköziben 2,5–3,5 tonnás járművekre is kiterjednek. Ez a gyakorlatban ellenőrzéseket és bírságokat jelent, így a különbség azok között
Júliustól a nemzetközi forgalomban árut szállító, 2,5 tonna feletti furgonok is tachográfkötelesek lesznek, ám a szabály alól van egy kivétel. Saját számlás szállításnál nem kell menetírót használni, ha a vezetés nem a járművet vezető személy fő tevékenysége. Hogyan értsük ezt a szabályt, mi kell ahhoz, hogy élhessünk a mentességgel? Ez a mentesség azokat a vállalkozásokat […]
Ugyan mi akadályozhatná meg, hogy saját vállalkozásunk mellett munkaviszonyt létesítsünk? – gondolhatnánk. A kérdéssel jogászunkat és adótanácsadónkat is „megtámasztottuk”. A vezetési idők összeadódnak – Először is fontos tisztában lennünk azzal, hogy akár vállalkozók vagyunk, akár munkaviszonyban dolgozunk sofőrként, a másodállások során a vezetési idők összeadódnak – húzta alá jogászunk. Ez azt jelenti, hogy ha pl. […]
A munkaerőhiány mára állandósult a fuvarozásban és a logisztikában. De vajon csak a pénz miatt állnak tovább a munkatársak? A Brandfizz 2025-ös országos kutatása és Zvezdovics Anita szakértő szerint korántsem. Fordult a kocka: a megbízható sofőr féltett kincs lett, akinek a megtartásához már nem elég a jó fizetés. Hitelesség, megbecsülés és jövőkép kell. Mutatjuk, hogyan […]
Folytatjuk a 2026-os európai minimálbér-körkép sorozatunkat. Most Belgium, Dánia és a Brit-szigetek vannak soron. Mikor fontos ez? Ha a sofőr kiküldöttnek számít, akkor a munkavégzés helye szerinti országban érvényes munkabért kell neki biztosítani, a kiküldetést pedig be kell jelenteni az IMI rendszerben. Ennek hiánya súlyos büntetést von maga után. Mikor kiküldött a sofőr? Ha nem […]
Magyarországról Ausztriába viszünk 24 tonnás teherautóval szállítmányt. Lerakodás után lenne még több lehetőségünk Ausztria és Németország közötti szállításokra. Ehhez milyen okmányok szükségesek, milyen bejelentési kötelezettségünk van a sofőrökkel kapcsolatban? A Magyarországról Ausztriába tartó szállítmány klasszikus kétoldalú fuvar. Erre nem kell kiküldetési bejelentést tenni, és az osztrák minimálbér-szabályokat sem kell alkalmazni a sofőrre. A sofőr nem […]
A határ menti fuvarozás egyedi műfaj, amelyet a napi többszöri határátlépés és a néhány órás fordulók jellemeznek. Bár önmagában egyik út sem számít kiküldetésnek, felmerül a kérdés: összeadhatók-e az egy napon belül teljesített nemzetközi fuvarok idejei? A válasz lényeges, hiszen ezen múlik, hogy adómentesen adhatunk-e a sofőrnek nemzetközi napidíjat. Mit tekintünk kiküldetésnek? A személyi jövedelemadó-törvény […]
Belföldön terítjük az árut a furgonokkal, és a sofőröknek a 6 órát meghaladó távollét után fizetjük a 9000 forintos adómentes napidíjat. A papírozást úgy oldottuk meg, hogy vezetünk egy részletes útvonal-nyilvántartót: ezen pöccre rajta van a kocsi és a sofőr minden adata, a pontos útvonal, a futásteljesítmény, a ledolgozott munkaidő, plusz a bejárást rögzítő adminisztrációs […]
Magyarországról indítjuk a furgonokat cseh lerakókra. Egy-egy ilyen út általában 8–12 órás műszakot jelent a sofőröknek. Azt szeretném tudni, hogy pontosan mekkora összegű napidíjat számolhatok el tisztán a srácoknak egy ilyen útra? És mi a helyzet a papírmunkával? A menetlevél és a CMR nyilván alap, de kell még valami extra kimutatás a külföldön töltött időről, […]
Olvasónk 2,5 tonna alatti, alapjáraton nem engedélyköteles furgonokkal egészítené ki járműparkját. Kérdése, hogy a meglévő árufuvarozói engedélye alá a 2,5 tonna alatti kisautókat is be kell-e vonni? 2,5 t alatti teherautóhoz nem kell fuvarozói engedély A dilemma a régebbi szabályozás miatt vetődhetett fel. Korábban a 3,5 tonna alatti járművekre nem kellett engedélyt kiváltani, még nemzetközi […]
Olvasónk EETS-rendszerű OBU-készüléke külföldön hibátlanul működik, Magyarországon azonban néha „sztrájkol”. Fuvarozónk a probléma okára és azok megoldására lenne kíváncsi, hogy elkerülhesse a jogosulatlan úthasználat miatt kiszabott bírságokat. Az itthon kapható OBU-készülékek alapvetően megbízhatóak, mégis ritkán, de előfordulhat, hogy a más országokban hibátlanul működő eszközt a hazai rendszer nem érzékeli. A probléma oka legtöbbször technikai, amit […]
Olvasónk hűtött árut szállít nyergessel, ám a megszokott útvonalán a közelmúltban új korlátozások léptek életbe: kikerültek a 20 tonnás súlykorlátozó táblák. A szabályos kerülőút jelentősen meghosszabbítja a menetidőt, és jócskán megemeli a fuvarköltségeket. Kérdése: kaphat-e felmentést a korlátozás alól, kiadható-e erre a problémára egy közútkezelői hozzájárulás? A súlykorlátozó tábla kötelező tilalmat jelöl, de ez nem […]
Gépjárművezetőnk meglepő üzenetet kapott, amikor a menetíróból kivette műszak végén a sofőrkártyát: „tisztítsa meg a kártyát“ – írta ki a műszer kijelzője. Ilyennel még nem találkozott. Mi okozza a jelenséget? A készülék ilyenkor azt jelzi, hogy a kártya chipjét nem tudja megfelelően kiolvasni. Ennek leggyakoribb oka az lehet, hogy valóban szennyezett a kártya felülete. A […]
Olvasónk sofőrje 5 óra vezetési idő és 45 perc pihenő után reggel 9-kor érkezett a kikötőbe. A hajón 12.15-kor tette pihenőre a menetírót. A komp 14.15-kor indult, és 6 órával később, 20.15-kor ért Angliába. Mivel a kompról lehajtva a sofőrnek még hiányzott a teljes pihenőidőhöz szükséges óraszáma, egyből pótolta azt egy további 3 órás egybefüggő […]
Olvasónk rendszeresen szállít egy olyan lerakóra, ahol a sofőrök számára kulturált pihenőhelyet alakítottak ki, asztalokkal, székekkel, tisztálkodási lehetőséggel, sőt még céges büfével is. A lerakás zárt rendszerben történik, körülbelül másfél óra alatt. Fuvarozónk azt szeretné tudni, ha a sofőr ezt a helyiséget használja, akkor a rakodás ideje elszámolható-e pihenőként? Szüksége van-e ehhez valamilyen külön papírra, […]
Olvasónk sofőrje külföldön vette fel az autót. Vasárnap reggel 8 órakor helyezte be a kártyáját a menetíróba, majd visszaírta az előző napi kiutazás időtartamát. Vasárnap még nem vezetett, hétfő reggel 5 órakor indult az autóval. Ezt megelőzően a gépkocsivezető két teljes hetet pihent otthon. Felmerül a kérdés: a most megkezdett héten milyen pihenőt kell tartania? […]
Mit tegyünk, ha trükközik a megbízó a fizetéssel? Hibátlanul levezényelt fuvar, letelt fizetési határidő, a pénz sehol, a megrendelő ráadásul le is von a fuvardíjból? Olvasónk bosszantó történetén keresztül megmutatjuk, milyen jogi fegyverek lapulnak a zsebünkben, ha a bejáratott megbízónk fittyet hány a fizetési határidőre, és a későbbi csúszásoktól is szeretnénk elvenni a kedvét. Olvasónk […]
A becsomagolt áruba azt raknak, amit akarnak. Lehet ez engedély nélküli hulladék, de rosszabb esetben cigaretta vagy akármilyen csempészáru is. Mit tehetünk, ha egy ilyen ügyben mi kerülünk slamasztikába? Olvasónk textilhulladékot szállított Olaszországból Csehországba. A felrakónál minden klappolt, a sofőr csak annyit látott, hogy becsomagolt textilbálák kerültek a teherautóra. Az úton is minden rendben volt, […]
2026. május 21-től kötelező a DIWASS Fontos változás érinti a nemzetközi hulladékszállítást végző fuvarozókat: 2026. május 21-től minden új, országhatárokat átlépő hulladékszállítást egy digitális felületen keresztül kell intézni. Ebbe fuvarozóként nekünk is regisztrálnunk kell, mert ellenőriznünk kell, hogy megvan-e bejelentés, és digitálisan is át kell vennünk és majd adnunk a szállítmányt. Az Európai Unió egy […]
A TAPA minősítést főleg a nagy értékű, feketepiacon kelendő áruk szállításához szokták megkövetelni. A tanúsítvány kiemelt biztonságot jelent, ami értékes megbízásokat, nagyobb jövedelmezőségű fuvarfeladatokat jelent, ám komoly erőforrásokat is igényel. PhD Juhász Péter, okleveles közlekedésmérnökkel, a DNV vezető auditorával beszélgettünk arról, hogy hogyan lehet bekerülni ebbe az „elit klubba”. Az Európai Unió felmérései alapján éves […]
A fix, 400 ezer forintos bírságot magyar fuvarozóként is begyűjthetjük Módosítja a kormány a tranzitra vonatkozó jogszabályokat. A tranzitszabály beköltözik a KRESZ-be, és 400 ezer forintos fix bírsággal sújtják a 20 tonna feletti szerelvényeket, ha letérnek a kijelölt útvonalról. Hiába a magyar rendszám, ha nincs belföldi célállomásunk, mi is begyűjthetjük. Bár a büntetőpontoktól megmenekülnek a sofőrök, […]
A magyar kamionos most kivételes helyzetben van: miközben itthon 615 forintért tankolhat, addig Nyugat-Európában sok helyen már 700-800 forint felett jár a gázolaj ára. Nem meglepő, hogy egyre többen számolnak, és felmerül a kérdés: megéri-e nagyobb tankkal dolgozni, és kivinni az „olcsó magyar dízelt” külföldre? Első ránézésre a válasz egyszerűnek tűnik. Ha itthon olcsóbban tankolunk, […]
Pillanatnyi sokkhatás vagy tartós válság elé nézünk? Négy évvel a koronavírus-járvány okozta gazdasági válság után ismét repülőrajtot vett az üzemanyagok ára. A gyorsan bevezetett árstop átmenetileg csökkenti ugyan a problémát, de csak belföldön van hatása, és csak rövid ideig alkalmazható. A következő hónapok üzemanyagpiaci kilátásai tartogatnak még kérdéseket. Alig pár éve történt, 2020-ban, a koronavírus-járvány […]
Májustól fuvarozóként is mentesülhetünk a díjfizetés alól, ha mezőgazdasági terményeket vagy állatokat szállítunk. Ehhez a jegyzőtől kell kérni a mentességet, és díjmentes viszonylati jegyet váltani. Figyeljünk arra, hogy az engedmény csak akkor érvényes, ha a megjelölt termények, állatok vannak a platón. A jelenlegi jogszabályszöveg szerint ha üresen megyünk vissza, akkor már nem. A mezőgazdasági termelők […]
Változik a viszonylati jegyek érvényessége: az eddigi 120 perc helyett 300 percig lesz érvényes május elsejétől. A jegy megváltásával kapcsolatos szabályok nem változnak: továbbra is a váltás idejétől érvényes, elővételben nem lehet megvásárolni. Csak az érvényességi időt emelték fel 2 óráról 5 órára. Májustól tehát 120 helyett 300 percig használhatók a megváltott viszonylati jegyek. Az […]
Enyhíti a téves útdíjfizetés következményeit a kormány. Ha jóhiszeműen jártunk el, és utólag megfizetjük a teljes útdíjat a korábban bejárt útszakaszra, akkor nem bírságolnak szénné. Jelenleg akkor is magas összegű útdíjbírságot kell fizetni, ha valaki használja az OBU-t, vagy megváltja a viszonylati jegyet, de hibásan teszi: elrontja a tengelyszám beállítását, vagy rosszul adja meg a […]
Egyre közeledik a határidő, és aki eddig kivárt, annak most kell döntenie: még időben beszáll, vagy végleg lemarad egy komoly lehetőségről?! A nevezés ugyanis 2026. április 19-én lezárul, ezt követően már nincs lehetőség csatlakozni. Pedig most nem csupán egy versenyről van szó – hanem egy olyan alkalomról, amely valódi előnyt
A minisztérium a szakmai érdekképviseletek javaslatára részlegesen feloldotta az érvényben lévő forgalomkorlátozást, így az ünnepi kamionstop következőképp alakul hazánkban: 2026. április 3. (péntek) 6:00-22:00, 2026. április 5. (vasárnap) 6:00-22:00, 2026. április 6. (hétfő) 6:00-22:00. Forrás: kormány.hu
Szlovákiában április 3-án (Nagypénteken) ünnepi forgalomkorlátozás lesz érvényben. A fuvarozói szervezetek kérésére a szlovák döntéshozók úgy határoztak, hogy célforgalomban részben feloldják a forgalomkorlátozást. A 2026. április 3-ra vonatkozó szlovákiai kamionstop részletes, órarendi bontásban tehát az alábbiak szerint alakul: • 00.00 – 06.00 óra között a szlovák célforgalom engedélyezett • 06.00 – 22.00
Komoly változás lép életbe 2026. július 1-jétől: a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályok már nemcsak a kamionosokra és buszvezetőkre lesznek érvényesek, hanem a 2,5–3,5 tonna össztömegű járművek sofőrjeire is. Ez azt jelenti, hogy több ezer furgonos, kisteherautós és vállalkozás kerül új szabályozási körbe – sokan közülük eddig nem voltak érintettek
Elég egyetlen hír a közel-keleti feszültségről vagy egy ellátási zavarról, és a fuvarozóként máris a legrosszabbra készülünk: egekbe szökő költségekre és üres benzinkutakra. Grád Ottó a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára szerint azonban a jelenlegi helyzetben a hazai ellátás biztonságát semmi sem veszélyezteti, sőt a friss kormányzati döntések miatt a fuvarozók
Versenyezz, mérd fel a tudásod, és vidd el az 500.000 forintos fődíjat! A NiT Hungary a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram támogatásával országos, online közlekedésbiztonsági versenyt hirdet, ahol a hivatásos gépjárművezetők próbára tehetik szakmai tudásukat. A megmérettetés nemcsak kamionsofőröknek szól: kisteherautó- és furgonvezetők, fuvarozó cégek, munkáltatók és munkavállalók számára is hasznos lehet.
2026. május 6–7. között ismét megrendezésre kerül a Magyar Szállítmányozók Napja, a hazai szállítmányozási és logisztikai szakma egyik legfontosabb éves találkozója. A visegrádi konferencia célja, hogy átfogó képet adjon az ágazat aktuális helyzetéről, különös tekintettel a piaci trendekre, az intermodalitásra, az energetikai és HR-kihívásokra, valamint a robotika és a mesterséges
Olaszországban szabálytalan előzés miatt elvették a jogosítványomat. Állítólag 2 hónap az átfutási idő, amíg az udinei hatóság megküldi azt a milánói magyar konzulátusra. Ugyan kaptam egy papírt, amivel haza tudtam jönni, de tudok-e addig dolgozni, amíg vissza nem kapom a jogosítványom? Ami ráadásul közben még le is jár. Meg tudom hosszabbítani kártya nélkül? A régi […]
Nem túl kellemes meglepetés, amikor az adott fuvarfeladatra megérkezünk és látjuk, hogy egy másik teherautót már rakodnak – azzal a szállítmánnyal, amiért mi is mentünk. Mi a teendő hasonló esetekben? A megbízó két vasat tartott a tűzben Olvasónk elvállalt egy Németországon belüli fuvart, amelyre annak rendje s módja szerint ki is állt a sofőr. Tény, […]
Olvasónk megbízott egy alvállalkozót, átadta neki a teljesítendő megbízást. Az alvállalkozó azonban nem jelent meg a megbeszélt időben, nem vette fel az árut. A szerződést teljesíteni kellett, így a fuvarozónak gyorsan másik alvállalkozót kellett keresnie. A határidő rövidsége miatt ez már csak sokkal drágábban sikerült. Van-e valamilyen lehetősége arra, hogy az így keletkezett kárát behajtsa […]
2026. július 1-től a 2,5-3,5 tonnás, nemzetköziben közlekedő furgonosokra is érvényesek lesznek a kamionosokra vonatkozó szigorú szabályok. Addigra tachográfnak kell lenni az autóban, és szigorúan figyelni kell a vezetési és pihenőidőket. A hatóság nem mérlegel, a hibás matek azonnali bírságot jelent. Az Európai Munkaügyi Hatóság (ELA) tapasztalatai alapján összegyűjtöttük a leggyakoribb buktatókat. Ne feledjük: július […]
A kollégáktól azt hallottam, hogy Csehországban a belföldi hulladékszállításhoz semmilyen extra papír nem kell, csak beülsz és viszed. Ez tényleg ilyen egyszerű lenne, vagy vannak buktatói? Most készülünk az első ilyen fuvarunkra, és szeretnénk mindent szabályosan csinálni. Belföldi szállítás: engedély nem, de „A” tábla kell Csehországban a belföldi, nem veszélyes hulladékszállításhoz elegendő a normál árufuvarozói […]
Hitelt érdemlően hol érhető el azon utak listája, amelyeket most használhatnak a fuvarozók? Nagyon nem mindegy, mert csak ez alapján lehetne pontos árajánlatot adni. Tavaly ősz óta a minisztérium és a Magyar Közút több tucat főúti szakaszra helyezett ki súlykorlátozó táblákat. A cél, hogy a korábban olcsóbban használt főutakról az autópályára tereljék a nehéz teherautókat. […]
A legtöbb sofőrünk munkaidő-nyilvántartását a tachográfadatok alapján készítjük el. Van azonban egy olyan kollégánk, aki 90%-ban 3,5 tonna alatti furgonnal jár belföldön – ami nem tachográfköteles –, de havonta 1–2 alkalommal, amikor „ég a ház”, át kell ülnie egy 40 tonnás szerelvényre. Ilyen vegyes munkavégzés esetén hogyan lehet szabályosan összefésülni a furgonos napokat a tachográfos […]
Bár ilyen esetben is a sofőr van kint a „frontvonalban“, azt azért tudnunk kell, hogy a munkaszervezési kérdések a vezetés hatáskörébe tartoznak és nem a gépkocsivezetőébe. Nem neki kell arról gondoskodnia, hogy ki követi végig a rakodást, ha elfogy a munkaideje. A konkrét helyzetben a sofőr ténykedése attól függ, hogy elrendeli-e a munkáltató a túlórát […]
Pályakezdőként még soha nem használt kártyával megyek állásinterjúra, aminek része a telephelyen belüli próbavezetés. A telephelyen be kell-e helyeznem a kártyát a tachográfba, illetve vissza kell-e írnom pihenőként, egyéb munkaként az eddigi tevékenységeimet? Ha a próbavezetés kizárólag a zárt telephelyen, forgalom elől elzárt magánterületen történik, a jármű nem vesz részt közúti forgalomban, akkor nem kötelező […]
Olvasónk felváltva végez tachográfköteles és mentes tevékenységet is, más munkák mellett. Egyik nap hulladékgyűjtő autót vezet, amivel mentes tevékenységet végez. Máskor digitális tachográfos autóval kell közlekednie. Hogyan kell visszaírnia a kártyára a tevékenységeket? Olvasónk nagyjából egy hét kihagyás után ül fel újra a tachográfos autóra. A visszaírandó egy héten belül azonban van egyéb munka és […]
A sofőröm tévedésből az előző napi korongot tette vissza a tachográfba. Mit lehet tenni ebben a helyzetben, hogyan hozzuk helyre a hibát? Rutinból sokan eldobnák a tévedésből használt korongot, ám ez a legrosszabb megoldás. A járművezetőnek a megelőző 56 napra visszamenőleg igazolnia kell a tevékenységét. Azaz rendelkeznie kell az összes addig használt adatrögzítő lappal, és […]
Az olasz és szlovén hatóságok – sokszor vitatható jogértelmezéssel – előszeretettel büntetik visszamenőleg a sebességtúllépéseket a tachográf adatai alapján. Közben itthon és a környező országokban is egyre gyakoribb az ellenőrzéseknél a manuális rögzítések hiánya miatt lebuktatott, be nem írt utazási idő, ami akár milliós bírságot és büntetőeljárást is vonhat maga után. Kis-Petik Ferenc, a Tacho […]
A fuvarozásban a profit nemcsak a fuvardíjban van, hanem az el nem költött milliókban is. Márpedig a tűzoltásszerű javítások sokkal többe kerülnek, mint a tervezett karbantartás. Balatoni Tamás flottakezelővel, a minikamion.hu tulajdonosával beszélgettünk arról, hogy milyen lehetőségeik vannak a magyar fuvarozó kkv-knak, és mit nyerhetnek egy jól működő flottakezelő rendszerrel. Balatoni Tamás szerint a legtöbb […]
A mesterséges intelligencia a fuvarozásban már nem futurisztikus extra, hanem a jelen. Irdatlan mennyiségű adathalmokkal kell dolgozni, a döntések súlya nő, a környezet bizonytalanabb. Gyulai Krisztina, az INCON-LOGISTIC cégvezetője szerint így már nem az a kérdés, hogy használjuk-e az MI-t, hanem a hogyan illesztjük be a mindennapi működésünkbe. Az MI
2025-ben Európa gazdasága vegyes képet mutatott. Míg a déli államok teljesítménye növekedett, a magyar és a német gazdaság továbbra sem tud eredményeket felmutatni, inflációban pedig megelőztünk minden európai államot. Cikkünkben összefoglaljuk a tavalyi évet, és mutatjuk, mi várható idén a fuvarpiacon. Az európai fuvarpiacon 2025 sem hozta el a várva várt fellélegzést. Jóllehet, a szektor […]
A DigiLog Consulting friss, 2025. negyedik negyedéves elemzése (KFX) visszaigazolja azt, amit érzünk: a magyar fuvarozás nem válságban van, hanem az életéért küzd. Több mint két éve képtelen a szektor profitot termelni, és ez már nem csak elméleti probléma: 2025 végére több mint 300 kolléga dobta be a törölközőt. A költség-csapda: a spórolás már nem […]
A közlekedési tárca bejelentette: nem lesz márciusban díjemelés, törlik az ezzel kapcsolatos korábbi terveiket. Kilátásba helyezték viszont a díjrendszer alapos átalakítását, amire jövő év elején kerülne sor. Az Építési és Közlekedési Minisztérium közleményben tudatta: elállnak a március elsejére tervezett díjemeléstől. Emlékeztetőül: decemberben a kormány a főutakat érintően jelentős útdíjemelésről határozott.
A digitálisan elmaradott vállalkozások kaphatnak támogatást eszközökre és szoftverekre egy hamarosan induló pályázaton. A programban dél-dunántúli, alföldi és észak-magyarországi egyéni vállalkozások, mikro- és kisvállalkozások vehetnek részt. Várhatóan szűk három hónapjuk lesz a cégeknek, hogy eldöntsék: belevágnak-e a DIMOP Plusz-1.2.6-24/B pályázatba. Ez a pályázat kifejezetten az alacsony digitális szinten lévő vállalkozásoknak
A közlekedési tárca bejelentette: nem lesz márciusban díjemelés, törlik az ezzel kapcsolatos korábbi terveiket. Kilátásba helyezték viszont a díjrendszer alapos átalakítását, amire jövő év elején kerülne sor. Az Építési és Közlekedési Minisztérium közleményben tudatta: elállnak a március elsejére tervezett díjemeléstől. Emlékeztetőül: decemberben a kormány a főutakat érintően jelentős útdíjemelésről határozott.
Meg kell vizsgálni a raklapokat, fa csomagolásokat, hogy nincs-e bennük kártevő A Nébih és a NAV áprilisig kiemelten ellenőrzi a fa csomagolóanyagokat a határon és a közúti ellenőrzések során. Azt próbálják megakadályozni, hogy a kezeletlen raklapokkal kártevőket hurcoljunk be, amik súlyos természeti károkat okoznának. A mi feladatunk az, hogy ellenőrizzük,
Meglepő eredményre vezetett egy mesterséges intelligenciára és a fülkében elhelyezett kamerákra vonatkozó európai felmérés. A sofőrök tartanak a kameráktól, de lenne olyan helyzet, amikor szívesen elfogadnák a felvételek készítését. Egy amerikai cég, a Geotab kérdezett meg 3500 európai járművezetőt a fülkében felszerelt kamerákkal kapcsolatban. Nem menetrögzítő kamerákról volt szó, hanem a sofőr tevékenységét figyelő eszközökről. […]
Lehet egy kérdésem? Rovatunkban a fuvarozásban, logisztikában érintett szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, egy magyar tulajdonú, nemzetközi speditőr vállalatcsoport itteni cégének, az Eurogate Logisztik Kft. komp-üzletágának, az Eurogate Connect-nek a vezetője, Gáspár Tamás. Ehavi kérdés: Egy meglehetősen egyedi támogatási rendszert dolgoztak ki a fuvarozó partnereik […]
A kis- és középvállalkozások mérlegében kimutatott készpénzállományok kerülhetnek az adóhatósági ellenőrzések fókuszába 2026-tól – közölte piaci és szakmai forrásokra hivatkozva az MTI. A várakozások szerint országos ellenőrzési program indul, ami elsősorban a kkv-k házipénztáraiban nyilvántartott készpénz meglétét, a tagi kölcsönök és vezetői pénzfelvételek valódiságát vizsgálja. A NAV ehhez kockázatelemzés alapján választja majd ki az érintett […]
A vállalkozások ettől az évtől alkalmazhatják az új, tartós megbízási jogviszonyt. Nem nagyon látható, hogy létrehozásával mi is volt a törvényhozók szándéka, milyen problémára szánták ezt megoldásnak. Azt viszont látjuk, mire lehet jó: társas vállalkozók csökkenthetik vele a fizetendő közterheiket. Nem kell folyton jelentgetni A tartós megbízás egy új jogviszony, melyet az adótörvények idei módosításával […]
Slamasztikába kerülhetünk, ha megbízónk nem fizet, de minket szerződés kötelez a lekötött szállítások további teljesítésére. Ha tovább teljesítjük, csak a saját veszteségünket növeljük, ha pedig leállunk, szerződésszegést követünk el. Hogyan léphetünk ki ebből a csapdából? Mutatjuk, miként hajtsuk be a kintlévőségeinket úgy, hogy közben ne magunk alatt vágjuk a fát. Megelőző lépések: fizetés szabályozása a […]
Olvasónk vállalkozásában tulajdonosváltás miatt más lett az ügyvezető. Kell emiatt módosítani a munkaszerződéseket? A munkáltató maga a cég Először is vegyünk egy Kft.-t! Ahhoz, hogy teljesíteni tudja a kötelezettségeit, szüksége van képviseletre. A képviselő fog a nevében eljárva szerződéseket kötni, számlákat kiállítani stb., leegyszerűsítve tehát ő lesz az, aki a cég nevében aláír. Ez viszont […]
Belső átszervezések idején gyakran előfordul, hogy a munkáltató új munkakört ajánl fel a dolgozójának. De mi történik, ha a munkavállaló nemet mond? Egy régi dolgozóm hosszabb időt töltött táppénzen, s mire visszatért volna, addig a vállalkozásom működése megváltozott. Egy olyan részlegnél dolgozott, ami már nem működik. Felajánlottam neki más, hasonló munkakört, ahol szükség is lenne […]
Édesapám egyéni vállalkozóként fuvarozott. Amikor elhunyt, jó pár szerződést hagyott maga után. Voltak alkalmazottai, akik készen is álltak arra, hogy teljesítsék ezeket az üzleteket, hiszen ott volt az autó, ott voltak a szerződések a munka folytatásához. Felmerült azonban a kérdés, hogy ha a munkát el is végzik, a számlát ki és hogyan fogja kiállítani? Ki […]
Olvasónk szállítmányozó cégének használt ruhát kell elfuvaroztatnia Svájcból Szlovákiába. A feladatra jelentkező szlovák fuvarozók egyike sem tudott felmutatni hazájukban kiadott hulladékszállítási engedélyt. Végül kénytelenek voltak más ajánlatot elfogadni. Helyesen jártak el? Az EU-n belüli hulladékszállításról szóló uniós jogszabály, a 1013/2006/EK rendelet, kétféle hulladék kategóriát különböztet meg, az ún. ► sárgalistás és a ► zöldlistás hulladékokat. […]
Olvasói kérdés: Ausztriában közvetlenül a határátlépés után, hajnali 4-kor megállították a kamionomat, és csak 5 órakor engedtek továbbmenni. Rosszul tudtam, hogy akinek van matricája, arra nem érvényes az este 22 és hajnali 5 óra közötti kamionstop? Sokan beleesnek ebbe a csapdába, de a rendőrnek sajnos igaza volt. Az éjszakai 22 és 05 óra közötti közlekedéshez […]
Vállalkozásunk vásárolt egy 3,5 tonna feletti járművet egy másik cégtől, de korábban még nem dolgoztunk ezzel a kategóriával. A sofőrök rendben vannak, van sofőrkártyájuk, de cégünknek még nincs üzembentartói kártyája. Használhatjuk-e enélkül a teherautót? A rövid válasz, hogy az üzembentartói kártya kötelező darab, nem választható opció. Üzembentartói kártya: a vállalkozás digitális névjegye Egy 3,5 tonna […]
Olvasónk sofőrje újat igényelt a lejáró tachográfkártyája pótlására. Ez néhány napon belül meg is érkezett, de érvényessége csak másfél hónappal később, a régi kártya lejárata után kezdődik. Csakhogy időközben a sofőr elveszítette a még érvényes, ám hamarosan lejáró kártyáját. A hatóság pedig nem állít ki még egy másikat az elveszett kártya pótlására. Mit tehet ebben […]
Olvasónk abban a szerencsés helyzetben van, hogy van elegendő dolgozója, sőt még kölcsön is tudná adni egyik sofőrjét egy ismerős vállalkozónak. A másik cég éppen bajban van: nem találnak embert egy feladatra, s szívesen élnének a kölcsönzés lehetőségével. Hogyan tehetik ezt meg, kell-e hozzá valamilyen külön engedély? A munkaerő-kölcsönzéssel foglalkozó vállalkozások működését számos jogszabály nehezíti, […]
Levert tükrök, megakasztott fülkék, fellengzősen dirigáló biztonsági őrök – sok esetben még az újabb építésű telephelyeknél sem biztosítanak megfelelő körülményeket a lerakáshoz. Mit tegyünk, ha látjuk, hogy a tandem nyergesnek rövid lesz a parkoló, szűk a kapu, vagy tilosban, vészvillogóval kellene várakozni? Nulladik feladat: idejében „vallassuk ki” a fuvarszervezőt! Sok lerakónál úgy tűnik, mintha már […]
A sofőr feladata a vezetés valamint a jármű és a rakomány felügyelete. Rakodásra kötelezni nem lehet, s ha önként vállalja, annak is szigorú feltételei vannak. Olvasónk kétoldali sérvvel vezeti a járművét, feleségével jár négykezesben európai fuvarokra. Betegsége miatt a vezetés nem okoz neki gondot, az orvos sem látott benne kivetnivalót. 5 kg-nál nehezebb terhet azonban […]
Mit tehetünk, ha már nem dolgozik nálunk a vétkes? Jogos elvárás, hogy a gyorshajtás miatti bírságot ne a vállalkozás fizesse, hanem az, aki vezetett. A megengedett sebesség túllépése nem a munkáltató utasítása, ne is legyen az ő felelőssége! Csakhogy nem mindig egyszerű áthárítani a sofőrre a bíróságot. Olvasónk Olaszországból kapott gyorshajtás miatt büntetést, miközben az […]
Hamarosan megváltozik a KRESZ, átalakul a teljes közlekedési szabályrendszer. Több évnyi tervezgetés után Lázár János építési és közlekedési miniszter vitára bocsátotta a készülő jogszabály tervezetét. Ez az első teljes szövegváltozat, amihez hozzáférhetünk, s könnyen lehet, hogy a javaslatok alapján még alaposan módosulni fog. Ami az eddigiekből kiolvasható: az új KRESZ korszerűbb, modernebb lesz az elődjénél, […]
Az M1-es autópálya felújítása miatt Győr és Budapest között szinte lehetetlen kamionnal közlekedni. Állandóak a torlódások, és akár 2-3 órákat is vesztegelnek a járművek egy-egy szakaszon. A pihenők lezárása miatt a 45 perces és napi pihenőidők kivétele furfangos, esetenként szabálytalan megoldásokra sarkallja a sofőröket. Vajon számíthatunk-e arra, hogy a sztráda érintett szakaszain pihenőöblöket alakítanak ki […]
Január elején újraindultak a tárgyalások a kormány és a fuvarozószervezetek között. Az asztal mögött pedig már egy új szereplő is ül: a decemberi események során alakult Magyar Független Fuvarozók Egyesülete. Mit sikerült azóta elérni, mire számíthatunk? Erre kerestük a választ. Az előzményeket ismerjük: december elején a minisztérium olyan útdíjemelési csomagot jelentett be, ami a főutakon […]
Minden fuvarozó vállalkozó rémálma, amikor a legjobb sofőrje hétfő reggel az asztalra teszi a kulcsot. A legtöbb vezető ilyenkor azonnal ráígér a fizetésére. De ez a stratégia már a múlté. Ha csak a magasabb fizetés tartja ott a munkavállalót, az a cég már régen elrontott valamit – mondja Papp Zoltán, a Logijobs tulajdonos ügyvezetője, ágazati […]
Képzeljük el azt a pillanatot, amikor a bevételeink már nem fedezik a napi céges kiadásainkat. A gépkocsivezetők fizetése és a járműveink törlesztőrészleteinek felemésztik a bevételünk csaknem felét. Ez a nehéz helyzet ma már sok magyar fuvarozó mindennapjait jellemzi. Lajkó Ferenc a DigiLog Consulting alapítója, iparági szakértő szerint csak akkor kerülhetjük el a csődöt, ha a […]
2026. január 26-án déltől számos szerb határátkelőt lezáró tüntetést hirdettek meg a szerb fuvarozók, amely megmozduláshoz bosnyák, montenegrói, és észak-macedón társaik is csatlakoztak. A tüntetés oka a harmadik országból érkező munkavállalókat érintő, a schengeni övezetben érvényes tartózkodási szabály, aminek értelmében a sofőrök jelenleg csak 90 napot dolgozhatnak egy 180 napos
Ígéretek már vannak Tovább folynak a tárgyalások a jövő évi útdíjakról. A legfrissebb hírek szerint a minisztérium február 15-ig az érdekvédelmi szervezetek közreműködésével kidolgoz egy új javaslatot. Decemberben sikerült elérni, hogy a tervezett intézkedések legfájóbb pontját, a főutak útdíjának jelentős emelését márciusra tolják, és némileg mérsékeljék is. De ez kevés a szakmának, az újonnan alakult […]
A német autóklub nemcsak a parkolók elérhetőségéről vagy mennyiségéről készít rendszeresen felmérést, hanem a fuvarozók parkolóhasználati szokásairól is. Az összkép elkeserítő: megfelelő parkolók híján nagyon sok a szabálytalankodó sofőr, akik tiltott, veszélyes helyeken kényszerülnek megállni. Az ADAC 100 parkoló működését vizsgálta meg, s alig találtak olyat, ahol ne álltak volna tiltott helyeken is kamionok. A […]
Lehet egy kérdésem? Rovatunkban a fuvarozásban, logisztikában érintett szakemberek tesznek fel egymásnak szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez, a hőmérséklet-szabályozott áruk szállítmányozására szakosodott S.T.I. Hungary Kft. ügyvezetője, Csipes Péter. Ehavi kérdés: A jelenlegi gazdasági körülmények között egy nemzetközi vállalatcsoport magyar leányvállalatával szemben milyen elvárásokat támaszt az anyavállalat 2026-ra? Van-e növekedési stratégiai […]
A technológia fejlődése a fuvarozást sem hagyja érintetlenül. Ez nemcsak a modernebb járgányokban mutatkozik meg, hanem az okmányok digitalizációjában is. Mindehhez nem kellene más, mint egy okostelefon, egy választott szolgáltató, aki az applikációt, vagyis az informatikai hátországot biztosítja, és persze némi gyakorlás. A fuvarokmányok digitalizációját mégis több tényező akadályozza. Az e-menetlevél mehet, az e-fuvarlevél majd […]
A hatóság emberei mind több kisteherautós vállalkozás portáján bukkannak fel azért, hogy telephely-ellenőrzést tartsanak. Nem éri meg félvállról venni az eljárást, mert ha hiányosságokat találnak, annak komoly büntetés lehet a vége. Aki és amit nézhet Minden településen a vármegye kormányhivatalának közlekedési hatósága jogosult telephely-ellenőrzéseket végezni. Nem kötelező előre bejelenteniük a látogatást, sőt. Az ellenőrök hivatalos […]
Olvasónk jóbarátja szeretne elmerülni a fuvarozás világában, mindennek tetejében magánemberként a birtokában van egy 3,5 tonnás kisteherautó. Arra jutottak, hogy fuvarozó olvasónk első körben kibérelhetné a járgányt a barátjától, így bővíthetné a szolgáltatásai körét. Ezen túl pedig felvenné a cégébe alkalmazottként a barátját, hogy megtanítsa neki a szakma csínját-bínját. Működhet a dolog? Mindehhez először is […]
Az üzleti célból bérbe adott ingatlanok esetében könnyen előfordulhat, hogy a bérlőnk ilyen-olyan engedélyköteles tevékenységet szeretne végezni. Tulajdonosként megüthetjük mi is a bokánkat, ha a bérlő nem járja körbe a hatóságokat, és nem szabályosan üzemel? Történetünkben arról volt szó, hogy a bérlő szeretett volna sört tárolni, raktározni. – Itt például nem mindegy, hogy ún. adófelfüggesztési […]
Olvasónk gabonafeldolgozó üzemet működtet, állati takarmányt kevernek, és szállítják ki a vevőknek. Az állati takarmány ma is EKAER-köteles termék, így be kell jelenteni a szállítását. De kinek? Számít-e, hogy mennyi időre fizet a vevő, és mikor kerül hozzá az áru? Az eredeti szabályokhoz képest ma már sokkal egyszerűbb az EKAER működése, például sokkal kevesebb áru […]
Olvasónknak fakitermelő cége van közel a szlovák határhoz. Mivel a saját autójával nem tudja elszállítani a 12-13 méteres, 3-3,5 tonnás fákat, arra gondolt, hogy hív egy daruskocsit. Ezzel fel lehetne rakodni, és el lehetne szállítani a fákat pár km-rel odébb. Igen ám, de itthon a közelben nem talált normális áron megoldást, így szétnézett a határ […]
Olvasónk vásárolt egy új járművet, amit annak rendje s módja szerint regisztrált az i-CELL-en keresztül. Igen ám, de elírta a rendszámot: V helyett W betűt pötyögött be. Repült is a büntetés, 7 számjegyűvé duzzadva. Mitévők legyenek? Jogászunk magyarázata szerint a legelső és legfontosabb feladatunk, hogy azonnal vegyük fel a kapcsolatot a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.- […]
A folyamatos sofőrhiány miatt egyre több vállalkozás fordul a szomszédos harmadik országok felé. Az Európai Unión kívüli munkavállalók foglalkoztatása azonban nem egyszerű, mert a jogszabályok folyamatosan változnak, legutóbb 2025 elején. De szerencsére a Szerbia és Ukrajna felől érkezőket továbbra is könnyebben foglalkoztathatjuk, mint távol-keleti társaikat A szomszédos országokból érkezők munkavállalását korábban egyszerűsítette a kormány. Néhány […]
Sofőrünkkel, Tiborral megbízási jogviszonyban álltunk, x Ft-os díjért vállalt a cégünk részére eseti fuvarfeladatokat. Egy ellenőrzés során azonban a NAV belekötött abba, hogy nincs bejelentve. Pedig elvileg nem is kell, hiszen megbízási jogviszonyban dolgozott, és a megbízási díja nem érte el a minimálbér 30%-át. Így nem minősült biztosítottnak, emiatt a NAV-nál sem kellett bejelenteni. Ám […]
Ausztria – gyors megegyezés Megszületett a nagy teherautókkal (is) rendelkezőkre vonatkozó árufuvarozási ágazat kollektív szerződése. A béremelés átlagosan 2,7%. Néhány jellemző minimális órabér és havibér adat 0-5 éves munkaviszony esetén: A megállapodás pontos szövege még egyeztetés alatt áll, de a 2026. január 1-től érvényes, sofőrökre vonatkozó bértábla a bit.ly/OsztrákFuvar2026 linken már elérhető. A kisteherautós, kizárólag […]
Január elsejétől a minimálbér 11 százalékos emeléssel túllépte a bruttó 300 ezer forintot, a garantált bérminimum pedig már lassan a 400-hoz közelít. A munkáltatók terhei nem csökkentek, a fizetendő szociális hozzájárulási adó szintje változatlan maradt. Az egyéni vállalkozók viszont kicsit fellélegezhetnek, hiszen a megnövelt minimálbér mellett is valamivel alacsonyabb szochót kell fizetniük a tavalyinál. A […]
Hamarosan a végéhez ér egy uniós jogalkotási folyamat, s várhatóan több előírás is változik a járművek ellenőrzésével és műszaki vizsgálatával kapcsolatban. Korábban tervben volt, hogy a 10 évnél idősebb járműveket évente kellene majd műszaki vizsgára vinni. Ezt elvetették ugyan, de lesznek más, kellemetlen változások. Például a rakományrögzítést minden ellenőrzés alkalmával meg fogják vizsgálni a hatóságok. […]
Decemberben új szereplő jelent meg a fuvarozói érdekvédelemben. Orosz Tibor az ismeretlenségből robbant be az országos közéletbe, néhány nap alatt megszervezve a mindeddig legnagyobb fuvarozótüntetést Budapesten. Egyes becslések szerint több mint 4 ezer autóval vonultak fel az M0 vonalán december 22-én. Bár a fővárosba, a Hősök terére csak 50 járművet
Képzeljük el azt a rémálmot, amikor a vállalkozó kikalkulálja az éves árait. Kezet fog a megbízóval a fix díjakra. Aztán arra ébred, hogy a főutakon közlekedő teherautói után hirtelen harmadával többet kell fizetnie az államnak. Ez most nem fikció. Ez a 2026-os valóság. Cikkünkben sorra vesszük a teendőket. Tisztázzuk a
Az első egyezség szerint 30 százalékkal, de még folynak a tárgyalások A fuvarozói érdekvédelmi szervezetekkel történő tanácskozások hatására a kormány engedett a korábban tervezett, 50 százalék feletti emelésből, és egyelőre két lépésben, összességében kisebb mértékű díjemelést fogadtak el. Január 1-től az inflációval emelkedtek az útdíjak, azaz 4,3 százalékkal. A
Péntek este megállapodott a kormány a fuvarozók képviselőivel a jövő évre tervezett útdíjemelés elhalasztásáról – közölte a Magyar Távirati Iroda. Az egyezség lényege, hogy a tervezett intézkedések legfájóbb pontját, a főutak útdíjának jelentős emelését a kormány január elsejéről márciusra halasztja. Januártól a korábban tervezett, inflációt követő, 4,3 százalékos emelés lép
Január elsejétől alaposan megváltozik az útdíjfizetés egész rendszere. Könnyen lehet, hogy új céghez kell szerződnünk, némelyek akár bajba is kerülhetnek, ha nem figyelnek oda a változásokra. Az újdonságokat nem könnyű kibogozni a jogszabályok tengeréből, hiszen több mint fél tucat törvény, kormányrendelet és miniszteri rendelet foglalkozik az átalakulás egyes elemeivel. Ami
Felbolydultak a fuvarozók: csődhullámtól, az egész ágazatot érintő válságtól tartanak a kormány legújabb intézkedései nyomán. Tiltakoznak a fuvarozószervezetek, s egyre több vállalkozás is hallatja hangját a sajtóban a hátrányos intézkedésekkel szemben. December elején a kormány váratlanul megváltoztatta a 2026-os útdíjakkal kapcsolatos, érvényes szabályokat. Az érvényes előírások az inflációhoz kötötték az
Törvénybe foglalta az Országgyűlés, hogy a Magyarország határát átlépő, 20 tonna össztömeg feletti külföldi tehergépkocsik csak autópályán, autóúton vagy a tranzitként kijelölt útvonalon közlekedhetnek. Ez a szabály mindaddig érvényes rájuk, míg el nem hagyják az ország területét. Változik viszont a hazai teherforgalom szabályozása is, könnyebb lesz betartani a mellékutakról kitiltó
Bizonytalan időre elérhetetlen a hivatalos útdíjkalkulátor mind a nemzetiutdij.hu oldalon, mind a hu-go.hu webhelyen. A szolgáltató csak egy rövid közleményben tájékoztatja erről a fuvarozókat, technikai okokra hivatkozva. Bővebb tájékoztatás nincs, így egyelőre fogalmunk sem lehet róla, hogy mikor tudunk majd számolni a jövő évi díjakkal, 2026-os költséget tervezni, árakat kiajánlani.
Alig pár hónapja lépett hatályba az a rendelkezés, ami alapján egyes esetekben fogyasztónak kell tekinteni a vállalkozásokat is. Ez alapján lehet jogosult egy kisvállalkozás is jótállásra, ha nem megfelelően működik a vásárolt termék. Most ezeket a szabályokat pontosítják, mert a nyári törvénymódosítás szövegezése túl általános volt a gyakorlati alkalmazáshoz. A Polgári Törvénykönyv ősz eleji módosítása […]
Jövőre a megbízási szerződés már nemcsak egyetlen alkalomra szólhat, hanem egy hosszabb időszakot is lefedhet. Majdnem olyan lesz, mint a munkaviszony: a megbízás ideje alatt a munkáltatónak szochót kell fizetnie, a megbízott pedig biztosítottnak számít. Ez lesz a tartós megbízás, amit a jövő évi adótörvényekkel vezet be a kormány. A megbízási szerződések néha egyetlen alkalomra, […]
Szinte alig változik 2026 év elején a haszonjárművek biztosítási díja az előző évhez képest. A legtöbb társaság változatlanul a 2025-ös díjakkal kezdi a jövő évet is, csak néhányan nyúltak hozzá a tarifákhoz. Nem kell a biztosítási díjak jelentős emelésére számítanunk. Ez sejthető volt, hisz 2025-ben nem látszott jelentős évközi drágulás, sőt, valahol csökkentek is a […]
A Goodyear által közreadott információk alapján összefoglaljuk a járművek kötelező téli felszerelésének 2025/26 telére várható legfontosabb változásait, finomításait. Télen, pláne a hegységekben jelentősen megváltozhatnak az útviszonyok. A hőmérséklet csökkenésével az úton megjelenhet a víz, a hó, a jég, esetleg a sár, vagy mindezek kombinációja. Az eredmény csökkenő keréktapadás, bizonytalanabb úttartás. Mindez tompítható megfelelő vezetéstechnikával, de […]
Németország A német bruttó minimálbér 2026. január 1-től egységesen 13.90 €/óra lesz. A túlóráért 50%-os pótdíj jár. Ez érvényes az autóbusz-, és teherautó-sofőrökre is. 2027. január 1-től a minimálbér 14,60 euróra emelkedik óránként. (Forrás: zoll.de) Horvátország A horvát minimálbér 2026. január 1-től havi 1.050 euró. A tervek szerint 2028-ban 1.250 euróra emelkedik. (Forrás: vlada.gov.hr) Szlovénia […]
Kötelező kinyomtatni nem magyar nyelven is az IMI-felületen bejelentett kiküldetést? A sofőrök kiküldetését az Európai Unió bejelentési felületén, az IMI-n kell megtenni, a www.postingdeclaration.eu oldalon. (Bejelentésre akkor van szükség, ha a fuvar nem kapcsolódik hazai szállításhoz, pl. cross-trade fuvarozás, kabotázs esetén.) Az oldal többnyelvű, lehetőségünk van magyarra váltani. Itt előbb a cég számára létre kell […]
A román fuvarozói szövetség szerint Románia büntetlenségi paradicsom a külföldi fuvarozóknak, mert nehezen lehet rendezni a közúti bírságokat. De ez csak részben igaz. Tényleg nem a legkönnyebb Romániában külföldiként befizetni a ránk kirótt bírságot. Viszont ez nem jelenti azt, hogy nem is kell megoldanunk a helyzetet, mert a végrehajtás bizony utolérne minket a paradicsomi büntetlenségünkben. […]
Olaszországban megállították a sofőrömet, aki nem tudta felmutatni a közösségi engedély hitelesített másolatát, mert nem volt nála. A nem csekély büntetésen túl három hónapra lefoglalták a járművet is. Ezt gond nélkül megteheti az olasz hatóság? A lefoglalás itáliai módra jogos A 1072/2009 EU rendelet 4. cikke írja elő, hogy a közösségi engedély hitelesített másolatát a […]
Hollandiából Németországon keresztül virágot szállítottam. Másfél-két órát közlekedtem a német pályán, amikor eszembe jutott, hogy elfelejtettem viszonylati jegyet váltani. Pótoltam az útdíjfizetést, de nem tudom, hogy számíthatok-e még valamilyen bírságra? Németországban 3,5 tonna feletti járművek útdíját OBU-val vagy viszonylati jeggyel fizethetjük ki. A viszonylati jegyet az úthasználat előtt, konkrét útvonalra kell megváltani, ezért visszamenőleg nem […]
Vissza-visszatérő kérdés a 2,5 tonna feletti furgonok jövőre bevezetendő tachográf-kötelezettsége. Az alapszabály szerint az uniós nemzetközi forgalomban közlekedő, díj ellenében árufuvarozást végző kisteherautókat 2026. július 1-től tachográffal kell ellátni. De mi van azokkal, akiknek nemzetközi szállításra szól az engedélyük, ám vannak autóik, amik csak belföldön futnak. Nem fogják keresni rajtunk az ellenőrök a tachográfot? A […]
Olvasónk útdíjbírságot kapott egy olyan napra, amikor a járműve egy teljesen más országrészben tartózkodott. Milyen jogorvoslati lehetőséggel élhet, hogy visszavonassa a bírságot? A büntetésről a határozat már megszületett, s egy közigazgatási bírságot nem fognak pusztán egy levélre visszavonni, beismerve, hogy tévedés történt. Hivatalos utat kell választani. A kirótt közigazgatási bírság ellen két eljárással élhetünk: fellebbezéssel […]
Egyéni vállalkozóként hogyan kellene elszámolnom az üzemanyag árát: a NAV által megadott adatokkal vagy a konkrét tankolási számlák alapján? Lehet váltani év közben? Üzemanyagköltség elszámolására elvileg valóban két módszer lehetséges, a gyakorlatban azonban nincs sok választási lehetőségünk. A két módszer között éven belül is válthatunk, de egy negyedéven belül azonos módszert kell alkalmazni. A módszert […]
Olaszországban a 90 percet meghaladó állásidőért 100 eurós késedelmi díj jár a fuvarozóknak. A száz euró jár Az olasz Infrastruktúra- és Közlekedési Minisztérium (MIT) 2025. november 4-én körlevelében tisztázta, hogy a fuvarozókat mekkora kártérítés illeti meg az elhúzódó várakozásért és le- vagy felrakodásért. Mindezt egy olasz törvényerejű rendelet (73/2025, Art. 4) és a hozzá kapcsolódó […]
Az eseti fuvardíjak emelkedtek, de a szerződéses díjak csökkentek Európában a harmadik negyedévben, és a szakértők az év végén sem számítanak nagy boomra. Az eseti fuvardíjak emelkedését a kiskereskedelem erősödése okozta, különösen a nem élelmiszeripari termékek fogyasztásának növekedése (+2,3%). A fogyasztás erősödésében szerepet játszik az, hogy a harmadik negyedévben már csak 2,4% volt az átlagos […]
A fuvarozás költségnövekedése jelentősen meghaladta az inflációt. A Közúti Fuvarozási Árindex harmadik negyedévi adatai szerint egy év alatt a nemzetközi fuvarozásban 6,2%-kal, míg a belföldi szállításban 7,9%-kal emelkedtek a költségek. Több költség is jelentősen nőtt ► a gépjárművezetői bérek 7,9-9,2%-kal, ► az autópályadíjak 5,8-6,1%-kal, ► a járművek finanszírozási költsége 12,2-15,6%-kal, ► a lízingkamatok pedig 25-34%-kal […]
Több érdekes újdonságot is tartalmaz a közlekedési törvény tervezett módosítása. Az útdíjrendszer átalakításával kapcsolatban úgy tűnik, nem lesz végső menedékes szolgáltató, és valamilyen formában meghagyják a bevallási közreműködőket is. Konkrétumokat azonban még mindig nem látunk. Jó hír viszont, hogy a jövőben előzetes időpontfoglalásra is lehetőség lesz egyes határátkelőknél, s testkamerát fognak viselni a közúti ellenőrök. […]
Változni fognak a túlsúlyos járművekre vonatkozó szabályok. A kormány indoklása szerint csak pontosítják, egyértelműbbé teszik az előírásokat, ám több helyen szigorítással is találkozunk. Az eseti engedély például rövidebb ideig lesz érvényes, és érvényesíteni is kell. Az érintett jogszabály a túlsúlyos, túlméretes járművek közeledéséről szóló 36/2017. NFM rendelet, ennek a tervezett módosítása került fel a kormány […]
Külön nem jelentették be, de a 2025-től bevezetett inflációkövető emelések miatt több adó, hatósági és egyéb díj is nőni fog januártól. Többet fizetünk gépjárműadóra, átírásokra és az útdíjra is. A kormány 2024-től vezette be, hogy egyes fix adónemek összegét inflációkövetően emelik. Így 2026 januárjában a gépjárműadó, a járművek átírási illetéke, az útdíjak, a cégautóadó és […]
Érezhető, elsősorban kisvállalkozásokat érintő adókönnyítések lépnek életbe január elsejétől. Csökken a szocho, nő az áfamentes határ, és az üzemanyagok jövedéki adóemelését is elhalasztják. Szociális hozzájárulási adó: megszűnik a szorzó a minimális adóalapnál Az egyéni vállalkozók számára csökken a minimális szociális hozzájárulási adó. Jelenleg szochót a tényleges havi kivét után kell fizetni (átalányadózónak a költséghányad levonása […]
Sutba dobta az útdíj-emelés előre eltervezett szabályait a kormány, és alapjaiban változtatta meg a rendszert januártól. Az autópályás díjak a tervek szerint alakulnak, itt valóban az infrastruktúradíjaknak a 4,3 százalékos növelésével kell számolnunk. A főutakra tervezett tarifák azonban nagyjából 50 százalékkal emelkednek. Az a cél, hogy a főutas és autópályás
Az európai teherautó-gyártás legnagyobb botránya kétségtelenül a kamionkartell ügy, amiben 14 éven át hat vezető gyártó játszott össze. Manipulálták a listaárakat, késleltették a fejlettebb járgányok piacra dobását, és lebeszélték azt, hogy mi mennyibe kerül majd a mit sem sejtő vevőknek. Az első kartelltalálkozónak többek között Brüsszel adott otthont 1997-ben, majd 2004-ben elérte őket a modernizáció, […]
Nem mindegy, mikor próbálunk utánajárni egy ki nem fizetett számlának, vagy mikor kezdjük el keresni a talán évekkel ezelőtt kölcsön adott eszközünket. Összefoglaltuk, mire figyeljünk a követelések elévülésével kapcsolatban. Olvasónk egyik partnere több éves együttműködés után szakította meg a vállalkozások közötti kapcsolatot. A záró elszámolások során derült fény arra, hogy van egy évekkel ezelőtti követelésük […]
Vannak élethelyzetek, munkakörök, amikor felesleges, sőt szinte káros külön nőkről, és külön férfiakról beszélni. Ám az olyan, hagyományosan „férfiszakmákban”, mint a fuvarozás és a logisztika, nemcsak lehet, hanem kell is beszélni a nőkről, a nők helyzetéről, a nőiségből fakadó nehézségekről, és azok lehetséges megoldásairól. Hátrányból indulnak a nők? A nők nem azért indulnak hátrányból, mert […]
Egyenlő munkáért egyenlő bér jár a nőknek és a férfiaknak. Ez egy nagyon régi és nagyon egyszerű elv, melyet azonban az elmúlt évszázad során még soha nem sikerült maradéktalanul megvalósítani. Jövőre egy uniós szabály az eddigieknél hatékonyabban fogja megkövetelni ennek az elvárásnak a teljesítését, ám addig már sok mindent meg kell változtatnunk nekünk is a […]
A sofőr akár tévedésből dugja be más kártyáját, akár szándékosan, pontosan tudva hogy lejárt a vezetési ideje, a vége könnyen bírság lehet. Ki viszi el a balhét, hogyan lehet megelőzni a fájdalmas bírságokat? Sofőrünk nem tegnap esett ki az iskolapadból: hosszú évek tapasztalata volt a háta mögött, és több cégnél is dolgozott már. Az egyik […]
Januártól megszűnik a tb-kiskönyv, de a korábban rögzített adatok nem kerülnek át más adathordozóra. Így használni már nem kell, tárolni azonban a mai elképzelések szerint még évtizedekig fogjuk a kis rózsaszínű füzeteket. A kiskönyvet 2026 januárjától egy új, elektronikus nyilvántartás váltja fel. Hatályát veszti az a rendelkezés, hogy az új dolgozótól el kell kérni a […]
Régóta számolnak be olvasóink arról a problémáról, hogy az Olaszországban begyűjtött szabálysértésről, no meg bírságról szóló levél sokára érkezik meg. Ez nekünk gond, de az olaszoknál teljesen megszokott. Ráadásul Itáliában az elévülés sem mindennapi: első körben öt év, de akár tízre is duzzadhat. A helyszíni bírságolás sima ügy Ha Olaszországban a helyszínen fülön csípik a […]
Olvasónktól 6,5 millió forintos kötbért követel a megbízója, mert elaludt a sofőr, és másfél órát késett a lerakás pontosan előírt idejéhez képest. Nem csoda, hogy a fuvarozó túlzónak tarja ezt az összeget. Vajon mire hivatkozhatunk, van-e konkrét szabályozása annak, hogy mekkora kötbért érvényesíthet egy megbízó a teljesítés hibája esetén? A kötbér összegére általában nincs konkrét […]
Névjegy Perlaky Zoltán eredetileg gépgyártás technológus, de van közgazdasági és kommunikációs végzettsége is. Az SAP és IT tanácsadással foglalkozó BBKK Kft.-nél és a GLABS LSS Kft.-nél is dolgozik, utóbbinál üzletfejlesztési vezető. Ma már nem egy, hanem egy egész szoftverrendszert kínálnak a rakodások optimalizálására. Kezdetben főleg az autóiparban használták a megoldásaikat, ma már 10 iparágban, és […]
Ma még kevés elektromos nehéz teherautó járja az utakat. Furgonokból azonban jóval több a zöld rendszámos, s ha ezek jövőre tachográfkötelesek lesznek, tömegesen fog felmerülni a kérdés: vajon munkaidőnek vagy pihenőnek számít az elektromos járművek töltési ideje? A jogszabályok még nem tudnak mit kezdeni ezzel a kérdéssel, egyelőre sem konkrét rendelkezés, sem iránymutatás nincs a […]
Olvasónk sofőrje éjjel 3 óra 40 perckor kezdte a munkáját, és délután 14.45-ig tartott a műszakja. Ez 11 órányi munkavégzés. Csakhogy a tachográf kiértékelése során ezt hibaként rótták fel, hiszen az éjszakai órák miatt máshogyan kell számolni a lehetséges munkaidőt. A közlekedési törvény szerint a napi munkaidő nem haladhatja meg a 10 órát, ha a […]
EU-s határokon átnyúló fuvarok esetén mikor nem kell CEMT engedély? Melyik rendelet szól arról, hogy szerb és ukrán fuvarok esetén nincs szükség erre az engedélyre? Néhány nem EU-s, de CEMT-országgal viszonossági alapon olyan kétoldalú megállapodással rendelkezünk, hogy ezekbe az országokba elég az uniós közösségi engedély. Ezek a következők: ► Szerbia (2014. évi LVIII. törvény) ► […]
Alkalmazottam tartósan beteg, hónapok óta folyamatosan táppénzen van. Belátható időn belül nem is várható javulás az állapotában. Munkáltatóként meddig vagyok köteles fenntartani a beteg dolgozó munkaviszonyát, meddig kell fizetnem a táppénz-hozzájárulást? Egy év táppénz A táppénz maximum egy évig folyósítható, tehát akkor is csak egy évig kap táppénzt a dolgozó, ha a keresőképtelenség ennél hosszabb […]
Akadnak az életben, no meg a fuvarozásban is patthelyzetek. Olvasónk Németországban vásárolt egy 18 tonnás pótkocsit. A gond csak az, hogy mivel belföldi fuvarozással foglalkozik, a teherautójában, amivel szerette volna hazahozni a pótot, smart 1-es tachográf figyel. Ez pedig kiüti a pótkocsi hazahúzásának esélyét. A tachográf típusán áll vagy bukik a történet Mivel az össztömeg […]
Ha közlekedéssel kapcsolatban valamilyen kárunk keletkezik, akkor elsősorban a casco és a kötelező felelősségbiztosítás terhére igyekszünk a kárt rendezni. De mi a helyzet, ha a rakomány is megsérül? Olvasónk pótkocsijának a kereke kigyulladt, a keletkező tűz és füst miatt használhatatlanná vált hat raklapnyi a rakományból. Kinek kell ezt a kárt megtérítenie, használható-e erre a célra […]
Olvasónk sofőrjét Csehországban ellenőrizték, mikor kétségbeesve felkeresett bennünket. A pilóta kártyája elveszett, nélküle pedig az ellenőrzést végző hatóság nem akarta továbbengedni, hiába hivatkozott a 15 napos szabályra. Az uniós rendelet szerint, ha a sofőrkártya megsérül, használhatatlanná válik vagy elveszik, akkor a járművezető legfeljebb 15 napig vezethet kártya nélkül, vagy akár ennél hosszabb ideig is, ha […]
Több, mint 28 napja nem vezetett tachográfos járművet a sofőröm, és a kártyáját sem használta 3 hónapig, mivel betegállományban volt. Ekkor mi a helyzet az amúgy 28 naponként kötelező letöltéssel? Elhagyható vagy nem megúszható? A 75/2016 NFM rendelet 32.§-a szerint az üzembentartónak, azaz fuvarozónak egy teljes éven át kell tudni rendelkezésre bocsátani a járművek és […]
Olvasónk sofőrjét Németországban megállították hatósági ellenőrzésre, s harminc napra visszamenőleg kérték, hogy igazolja a napjait. A 3,5 tonna alatti járgány volánja mögött ülő gépjárművezető a nyelvi akadályok miatt nem igazán értette, pontosan mi történik vele, végül el is engedték. Aztán nem sokra rá megérkezett a 135 eurós bírság. A kérdés az, hogy konkrétan milyen dokumentumokat […]
Olvasónk úgy döntött, hogy nem vár 2026 júliusáig, és már most beszereltette a tachográfot a furgonjába. Igen ám, de azt hallotta, hogy Ausztriában, Németországban konkrétan büntetnek azért, ha a járgány menetírója itthon OUT üzemmódra van állítva. Márpedig az OUT üzemmódba állítás az egyetlen járható út. De akkor mi a megoldás? A sofőrkártya. 2026 júliusa után […]
Csaknem 6000 furgont érint a 2026-ban debütáló tachográfkötelezettség Jövő év júliusától kötelező lesz a nemzetközi fuvarozásban részt vevő, 2,5-3,5 tonna közötti furgonokban a tachográf használata. A több ezer fuvarozócéget érintő intézkedés a piacot is átrendezheti némileg. Többen arra számítanak, hogy eltűnik a kisebb cégek legnagyobb előnye, a gyorsaság és az alacsony ár. Ennek hatására pedig […]
Még mindig problémát okoz a 95-ös kód bejegyzése a GKI kártyákra. Az MKFE újra a belügyi tárcával és a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközponttal levelezget az ügyben, az érintettek viszont csak halogatják a probléma megoldását. A belügyi tárca korábban 2024 végére ígért megoldást, most már csak jövő év közepére tervezik rendezni a helyzetet. Egy egyszerű intézkedéssel […]
Elfogadta az Európai Parlament a vezetői engedélyek uniós reformját. Jöhet a digitális jogosítvány, szigorúbban veszik az idősek ellenőrzését, és szorosabbra húzzák a rendőrségek közötti együttműködést is. Hajlamosak vagyunk reformként említeni az új uniós szabályozást, ám valójában ez lesz az első közös európai előírás a vezetői engedélyek kiadására, érvényességére és egyéb feltételeire. A tervek szerint a […]
El kellene halasztani az útdíjrendszer átalakítását, mert közeledve az év végéhez még egyetlen feltétele sem adott a változásnak – vélik a NiT és az MKFE szakemberei. A két szervezet ezért közösen kérte a közlekedési minisztériumtól, hogy legalább három hónappal halasszák el a módosításokat. Egyelőre azonban nem látszik jele annak, hogy a minisztérium visszatáncolna. Egy újabb […]
Kedves Olvasóink! Mivel a nemzetközi fuvarozók számára a november kezdete mindig kérdéseket vet fel, hogy hol és mikor van érvényben kamionstop, ezért egy kis táblázatban összefoglaltuk november elsején és másodikán érvényben lévő aktuális korlátozásokat. A táblázat már tartalmazza a Szlovákiában részlegesen feloldott korlátozást, melynek térelmében, november 1-jén csak délelőtt 10 és este 20 óra között […]
A fuvarozó szervezetek kérésére, valamint az áruellátás zavartalanságára hivatkozva a felelős miniszter elrendelte az október 23-án érvényben lévő hazai kamionstop részleges feloldását. A döntés értelmében 2025. október 22-én 22 óra és október 23 reggeli 6 óra között a 7,5 tonnás járművek is közlekedhetnek. Így a forgalomkorlátozás csak október 23-án 6-22 óra között lesz érvényben. Forrás: […]
Járműveinket védi a CASCO és a kötelező biztosítás. De mi védi a sofőrt, ha valamilyen rendkívüli esemény történik, vagy kórházba kerül a külföldi tartózkodása alatt? Kötelesek vagyunk-e munkáltatóként biztosítást kötni a dolgozóinkra? Orvosi ellátás külföldön Az EU területén érvényes a magyar társadalombiztosítás. Aki jogosult hazai egészségügyi szolgáltatásokra, az az Európai Egészségbiztosítási Kártya alapján vehet igénybe […]
Milyen munkaszerződést írjunk a gépkocsivezetőknek? Mik azok a kérdések, amiket mindenképpen szerződésben kell rendezni, s mik azok, amiket érdemesebb inkább más dokumentumban tisztázni? A munkaszerződés az a dokumentum, ami munkavállaló és munkáltató viszonyának a kereteit meghatározza. Ez a legfontosabb dokumentum. Ha később vita alakul ki a két fél között, netán munkaügyi bírósághoz kerül valamilyen vitás […]
A teljesítményértékelés lényege, hogy a dolgozóinkat a teljesítményük alapján értékeljük. Ez nemcsak vállveregetést jelent, hanem bérben megmutatkozó előnyöket is. Kutatások szerint a magyar fuvarozó kis- és középvállalkozásoknál a szubjektív mutatóké a főszerep, és a teljesítményértékelés még csak gyerekcipőben jár. De miről árulkodik a gyakorlat? Olyan fuvarozó vállalatokat kerestünk meg, akik alkalmazzák, mégpedig sikerrel a teljesítményértékelést. […]
Lehet egy kérdésem? Rovatunkban a fuvarozásban, logisztikában érintett szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez: a KION ITS Hungary Intralogisztikai Megoldások (ILS) üzletágának vezetője, Somogyi Attila. Ehavi kérdések: Mi várható a raktári automatizálásban és gyártáskiszolgálásban a következő 5 évben? Mely körülmények hatnak leginkább a logisztikának erre a […]
Egyik sofőrömet Ausztriában meg akarták büntetni, mert a július végi-augusztus eleji szabadságáról nem volt nála munkáltatói igazolás. A kollégám a kéthetes szabadságát az első munkanapján szabályosan visszaírta a digitális tachográfra. Úgy tudtuk, ez így szabályos. Tévedtünk volna, ilyen esetben is kell az igazoló lap? Ha rögzít, akkor a digitális tachográf mindent rögzít A kérdésre a […]
Sofőröm bérelt holland pótkocsival okozott balesetet, ráadásul a pótkocsinak nem volt kötelező biztosítása. A kárt a magyar traktor kötelezőjére kell rendezni? Magyarországon a szabályozás egyértelmű: minden olyan pótkocsira, amelynek a megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 750 kilogrammot, külön kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötni. Azaz egy magyar vontató csak akkor közlekedhet szabályosan 750 kg feletti pótkocsival, ha […]
Megrakták a járművem a platóját, majd a felrakó ember szólt, hogy álljak ki a telephelyről, s kint várakozzak a vámpapírokra. Szabályosan járt el a felrakó? Normál esetben először megrakodják az autót, majd ha ezzel végeznek, kiadják a fuvarokmányokat és a vámhoz szükséges papírokat. Vámolni viszont a határon kell. Ez azt jelenti, hogy az adott áru […]
Milyen dokumentumokra van szükség az üzemanyagköltség elszámolásához, ha a gázolaj jövedéki adóját is szeretném visszaigényelni? Mindig ügyelni kell az üzemanyag-vásárlások szabályos dokumentálására, mert a NAV kifejezetten szigorúan ellenőrzi ezeket a bizonylatokat és azok adattartalmát. A jövedéki adó visszaigénylésének az alapfeltétele a megfelelő bizonylat. Ez vagy számla, vagy saját telephelyi töltés esetén a belső nyilvántartás lehet. […]
A cég képezte beugrós sofőrjét, észlelte a hibákat, figyelmeztette is több ízben, mégis megbírságolták. Érdemes fellebbezni? Olvasónk beugrós sofőrjét Csehországban fülön csípték, méghozzá jogosan. A rendőri ellenőrzés során kiderült, hogy a pihenőidők visszarögzítése finoman szólva is hiányos volt. A történet szépsége, hogy az érintett sofőr 2025. januárjában részt vett tachográf oktatáson is, tehát nem a […]
Hogyan dolgoztathatunk egy olyan sofőrrel, akinek van másik főállása is, s csak alkalmi jelleggel, szabadsága idején vállal nálunk gépkocsivezetői munkát? Nem mindig sikerül a feladatokat állandó személyzettel biztosítani, így szinte minden vállalkozás rákényszerül néha alkalmi sofőrök igénybevételére is. Természetesen nem várhatjuk el, hogy egy jól felkészült gépkocsivezető csak ül otthon, s várja, hogy néhanap beugró […]
Budapesten bérelek egy kamionparkolót. A biztonsággal kapcsolatos problémákat már többször jeleztem a bérbeadónak. A parkoló nagykapuja zárva, de a kiskaput mindig nyitva tartják. Volt, hogy amikor a parkolóba érkeztem épp gyanús elemek kerestek ott lakatosműhelyt, máskor a tankon hagyott dolgoknak kelt lába, és vándoroltak máshová. A parkoló kapujára egy kamera van irányítva, de az olyan […]
Értjük mi, hogy tévedni emberi dolog, csak nem szeretjük, ha az ezért kirótt bírságot nekünk kell kifizetni. Megtörtént esetünkben túlméretre volt fuvarozó kollégánknak engedélye, nevezetesen 3,2 méterig. Pontosan tudta, hogy alatta van, hiszen indulás előtt rutinosan többször is megmérte, nehogy baj legyen. Igen ám, de a mérőállomáson tevékenykedő két hölgynek nem pont ugyanez volt a […]
A fenntarthatóság a cementszállítást sem hagyja érintetlenül. A hagyományos cement mellett a zöld alternatívák is egyre nagyobb teret nyernek. Ez pedig új kihívások elé állítja a cementgyárból az előkeverő üzemekbe szállító fuvarozókat, és átalakítja a járműparkkal kapcsolatos követelményeket is. Zöld, de mitől? A zöld cement legfőbb tulajdonsága, hogy lényegesen kisebb szén-dioxid lábnyommal állítható elő, mint […]
A Fuvarozói roadshow célja, hogy segítse a fuvarozókat friss piaci információk átadásával, a jogszabályváltozások és az életünket segítő technikai megoldások bemutatásával. A rendezvényen szóba kerültek olyan problémák és kihívások, mint a zsugorodó gazdaság miatt kevesebb fuvarfeladat, a sofőrhiány, a bírságok vagy a tachográf beépítése a kisautókba, s kaptunk pár jó tippet is ezek megoldására, vagy […]
2026. július 1-jétől az uniós szabályok értelmében a nemzetközi áruszállításban részt vevő, 2,5 tonna össztömeg fölötti járművekben kötelező lesz menetírót használni. A szabály egyértelmű, ám vannak olyan helyzetek, amikor nem olyan könnyű eldönteni, hogy mit kell alkalmazni. Összegyűjtöttünk néhány különleges esetet a tachográfkötelezettség vizsgálatához. A pótkocsi is számít Az uniós rendelet szövege kifejezetten említi, hogy […]
A fuvarozó vállalkozók száma tovább csökkent az év második negyedévében, mivel csak nehezen tudják a megnövekedett költségeket áthárítani, és kevesebb a megbízás is. Fuvarozni továbbra sem kifizetődő – derül ki a DigiLog Consulting legfrissebb iparági elemzéséből. Külső tényezők miatt normalizálódtak a költségek A nemzetközi fuvarozásban 3,2 %-kal, a belföldi fuvarozásban pedig 4,9 %-kal nőttek az […]
Hamarosan megjelenik az a kormányrendelet, ami meghatározza, hogy mik a stratégiai jelentőségű építőanyagok. Ez azért lényeges, mert az ilyen anyagok exportját be kell jelenteni a minisztériumnak, és csak akkor szállíthatók, ha az állam visszajelez, hogy nem él az elővásárlási jogával. Évekkel ezelőtt már volt ilyen rendelkezés. A kormány még 2021-ben kezdte korlátozni egyes építőanyagok külföldre […]
Szeptember elsejétől zajlik az M1-es autópálya felújítása. A munka várhatóan négy évig tart, addig folyamatosan dugókra, lezárásokra, terelésekre kell számítanunk. A személygépkocsival utazók számára erre az időre egy külön matricatípust vezetnek be, az e-útdíjat fizetők azonban semmilyen kedvezményt vagy kompenzációt nem kapnak. Sőt, az is szóba került, hogy a menekülőutakat is elzárják a kamionok elől. […]
Mind az e-útdíjakat, mind a 3,5 t alatti járművek autópályadíját inflációkövetően állapítja meg a kormány. Az emelés mértékét az előző év augusztusi infláció határozza meg. Erről már kiadta a KSH az adatokat. Így már biztos, hogy 2026-ban év elejétől a matricás rendszerben 4,3 százalékos díjnövekedésre kell számítanunk, az e-útdíjakban pedig az infratstruktúradíj emelkedik ezzel a […]
Kedves Olvasóink! Az osztrák hatóságok tájékoztatása alapján közöljük, hogy október 3-án a Németországba tartó 7,5 tonnás járművekre a német ünnepi korlátozás miatt, Ausztriában is érvényes a kamionstop az A12 és A13 – as autópályákon 0-22h között. Forrás: wko.at
Hogyan ne veszítsünk el egy sofőrt 10 nap alatt? Sok fuvarozó cégnek gondot okoz a sofőrhiány. Hiába a drága pénzen lízingelt teherautók, ha sofőr hiányában ott állnak a telephelyen. Aztán ha sikerül végre felvenni pár embert, rövid az öröm, mert a kolléga gyorsan leadja a slusszkulcsot. De miért ilyen “vándormadarak” a sofőrjeink, ha versenyképes a […]
Az európai fuvarpiacon a fuvardíjak a két évvel ezelőtti szintre csökkentek. A stagnáló európai gazdaság, a csökkenő kereslet, és az új vámok továbbra is nehéz helyzetet teremtenek a fuvarozó cégeknek. A szakértők bár optimisták a jövőre nézve, lassú fellendülésre számítanak. Az elmúlt negyedévben a szerződéses fuvarok díjai emelkedtek, míg az eseti megbízásoké csökkentek, így a […]
Rovatunkban a fuvarozásban, logisztikában érintett szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez: az anyagmozgató gépeket forgalmazó és szervizelő KION-csoport hazai leányvállalata, a KION ITS Hungary Technical Centerének vezetője, Péterffy Gábor. Ehavi kérdések: Mekkora a hidrogén-üzemanyagcellás targoncák jelenlegi elterjedtsége a vállalati logisztikában? Mik a főbb előnyei? Hogy látják […]
Július 18-tól csak a le- vagy felrakóra tartó nehézgépjárművek hajthatnak be Kolozsvárra. A városon keresztül tranzitolni nem lehet, a kijelölt elkerülő útvonalat kell használni. A kolozsvári áthaladást eddig fizetős engedélyhez kötötték, most azonban teljesen megtiltották a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók tranzitforgalmát. A nehézgépjárművek ha nem kolozsvári címzetthez tartanak, akkor csak a várost elkerülő tranzit útvonalat […]
Az uniós határokon kívülről érkező árukat előzetesen be kell jelenteni az ICS2 importellenőrző rendszerbe. Innen jutnak el az adatok az illetékes vámhatósághoz. A nyilatkozatot vagy mi adjuk be megfelelő szoftverrel, vagy meg kell bíznunk valakit a benyújtással. A sofőrnek pedig ellenőriznie kell, hogy tényleg az van-e a platón, ami a dokumentumban szerepel. Az ICS2 az […]
Közvetlenül nem a fuvarozókat érinti, de a hatásaival találkozhatunk: év végén lép hatályba az EU új rendelete az erdőirtásmentes termékek forgalmazásáról. Ez az úgynevezett EUDR rendelet, ami új dokumentációt követel meg egyes termékek behozatalakor. Eddig csak a fa forgalmazását érintette ilyen előírás, mostantól a kávé, kakaó, a pálmaolaj és sok más anyag is listára kerül. […]
A fuvarozással foglalkozó kormányrendelet szerint a túlsúlyért felelőssé tehető a gépkocsivezető, a fuvarozó vállalkozás és a felrakó cég is. De kit büntetnek valójában, mikor kapnak bírságot az egyes szereplők, ha az autó túllépi a súlyhatárokat? Belföldi fuvarozás során túlsúlyos jármű esetén a bírságot alapvetően a fuvarozó vállalkozás, mint a jármű üzembentartója kapja meg. A sofőr […]
Egy nemzetközi fuvarozással foglalkozó vállalkozást felvásárolt egy másik cég, a jövőben közösen folytatják a tevékenységüket. Kell-e új engedélyt kérniük, és használhatják-e a régi dokumentumokat, például fuvarleveleket? A fuvarozói engedély mindig konkrét vállalkozás nevére szól, így a kérdésben az a döntő, hogy melyik vállalkozás adatai változnak, és melyik marad érintetlen. Cégek egyesülésekor két fő megoldás lehetséges: […]
Olvasónk saját vállalkozásba felvenne két szerelőt, ők látnák el a saját kocsik szervizét az eddigi külsős szolgáltató helyett. A gond csak az, hogy két vállalkozásnak kéne dolgozniuk: a nagyobb fuvarozócég mellett ugyanis egy egyéni vállalkozása is van, kisebb autókkal. Melyikhez kerüljenek a szerelők? Két teljes értékű, állandó alkalmazottat olvasónk járműparkja nem bír el, ezért egyelőre […]
A sofőrök gyakran cserélődnek, néhányan már a próbaidő alatt távoznak. Sokszor pedig egy-egy bírság akkor érkezik meg, amikor az érintett sofőr már nem is dolgozik a cégnél. Vissza lehet tartani valamit az utolsó bérükből, hogy fedezetet adjon a később érkező büntetésekre? Ez elég gyakori probléma a fuvarozásban, főleg a hónapokkal később érkező külföldi bírságok esetén. […]
Kérhetek-e soron kívüli alkalmassági vizsgálatot, elküldhetem-e sofőrömet PÁV-ra, ha úgy ítélem meg, hogy egészségi állapota miatt nem alkalmas a vezetésre? Hivatásos gépkocsivezetőként ötévente kell egészségügyi alkalmassági vizsgálatra menni, 60 éves kor felett pedig kétévente. Ez az ideális eset. Ha azonban az orvos indokoltnak látja, akkor ennél rövidebb időre is megállapíthatja az alkalmasságot, hamarabb visszarendelheti vizsgálatra […]
Sofőrjeim időről-időre arra panaszkodnak, hogy kártyáikat a tachográfcsere után nem tudják megfelelően használni a készülékekben. A hiba tipikusan határátlépések rögzítésénél jelentkezik – nem rögzíti az adatokat a készülék. Az is előfordult, hogy a sofőröm kézzel is felvitte az adatot, meg a készülék is rögzítette, így a tachográfon duplán, a sofőrkártyán egyszer szerepelt az országkód. Mi […]
Külföldi sofőrt alkalmaznék, spanyol állampolgár a jelentkezőm. Elfogadhatom itthon a Spanyolországban kiállított sofőrkártyát? Igen. Ahogy a neve is mutatja, a sofőrkártya a gépkocsivezetőhöz kapcsolódik, nem a vállalkozáshoz. Nyugodtan használhatja a spanyol sofőr a spanyol sofőrkártyát az érvényességi időn belül itthon is. Az új kártya igénylésénél majd már meghatározó lesz az, hogy hol lakik. A sofőrkártyát […]
Mi a teendő akkor, ha a tachográfkötelessé váló kisteherautóval csak ritkán, alkalmanként megyünk külföldre? Hogyan használjuk ilyen esetben a menetírót? A 2,5 tonna feletti kisteherautók tachográf-kötelezettsége, amit jövő nyártól vezetnek be, csak a nemzetközi fuvarozásban működő járművekre vonatkozik. Belföldi forgalomban továbbra sem kell használni a tachográfot. Jogos a felvetés, ami több olvasónknak is fejtörést okoz: […]
Több olvasónkban is joggal merül fel a kérdés, hogy meg kell-e szerezni jövőre a GKI kártyát annak a sofőrnek, aki 3,5 tonna alatti kisteherautót vezet? A furgonok tachográf-kötelesek lesznek, de kiterjed-e ez a kötelezettség a GKI kártyára is? A kisteherautók tachográf-kötelezettségét uniós jogszabály írja elő. Az 561-es rendelet egészül ki azzal az előírással, hogy 2026. […]
Olvasónk egy VW Caddy-t használ arra, hogy külföldön szervizelje a többi autóját, vagy éppen a váltósofőröket eljutassa Magyarországról egy másik országba. Ebbe az autóba is kell 2026-tól tachográf? A 2,5 tonna feletti, nemzetközi fuvarfeladatot ellátó, áruszállító járművek is becsatlakoznak 2026-tól a tachográf-kötelezettek népes családjába. Így ha a járgány meghaladja a 2,5 tonnát, és kereskedelmi áruszállítást […]
A dátum ismert, 2026. július elsejétől tachográffal kell ellátni a nemzetközi áruszállítást végző, 2,5 tonnánál nehezebb furgonokat is. De kiterjed-e ez a kötelezettség a saját számlás szállításra is? Minden közúti szállítás? A kérdés sokakban merül fel, mert a szabályt tartalmazó 561-es rendelet látszólag nem tesz különbséget a fuvarozás és a saját számlás szállítás között. A […]
Július végén elindult az a műholdas szolgáltatás, amire az új tachográfokat fejlesztették. Az európai űrügynökség késlekedése miatt korábban ki kellett kapcsolni a tachográfokban a helyadatok hitelesítését. Ha most a frissítés során „kiütik a lebutítást”, sokkal pontosabbakká válnak a G2V2 készülékek. Minden nemzetközi fuvarozásban résztvevő, 3,5 tonna feletti járműnek kötelező 2025. augusztus 19-től G2V2 tachográffal közlekednie. […]
Jelentős kedvezménnyel juthatunk hozzá elektromos teherautókhoz, targoncákhoz, buszokhoz is egy új program segítségével. Ez nem állami támogatás lesz, a járművek árába gyakorlatilag a legnagyobb hazai vállalatok, például az üzemanyag-forgalmazók szállhatnak be azzal, hogy megveszik az energiamegtakarításunkat. Tavaly jelentek meg először a piacon olyan hirdetések, melyek családi házak tulajdonosainak kínáltak ingyenes hőszigetelést. Az emberek előbb átverésnek […]
A hazai útdíjfizetési rendszer fennállásának egyik legjelentősebb átalakulásán megy keresztül. Pontosabban menne első körben 2025. szeptembertől, majd 2026. január elsejétől, de egyelőre nagy a csend és a kivárás. Az azonban egyre inkább körvonalazódik, hogy a végén csak egy maradhat. Újrarendezik a sakktáblát A Magyar Közlöny 73. számában jelent meg a 2025. évi LVI. törvény, ami […]
Szlovákiába fuvarozóknak jó hír érkezett Pozsonyból. Először is augusztus 29-én a célforgalomban közlekedő járművekre nem vonatkozik az ünnepi forgalomkorlátozás, másrészt pedig szeptember elsején sem lesz érvényben kamionstop. Forrás: https://www.cesmad.sk/
Belgyógyász és munkavédelmi szakember segítségével vesszük át, hogyan vigyázhatunk a sofőrjeinkre a mind elviselhetetlenebb kánikulában, és ők hogyan vigyázhatnak saját magukra. Kánikulában védőital és pihenő jár A 3/2002. SzCsM-EüM együttes rendelet feketén-fehéren leírja, hogy mik azok a munkavédelmi követelmények, amiket be kell tartanunk. Amikor tartósan 24 fok a hőmérséklet, akkor óránként minimum 5, maximum 10 […]
A közösségi média termőtalaja lehet azoknak a közösségeknek, ahol a főnökök, munkatársak lejáratása olyan hobbi, mint házibulikon a sörpongozás. Mindenféle lelki megingás nélkül megy a lejáratás, a rossz hírnév keltése, a mocskolódás és nem egyszer a zaklatás. Munkaadóként mit tehetünk ez ellen, főleg, ha ellenünk irányul a net minden szitka? Személyesen is személytelenül A digitális […]
Hogyan kell érteni a 120 napos korlátozást? A 2025. július elsejétől érvényes szabályok szerint alkalmi dolgozó egyszerűsített munkaszerződéssel évente maximum 120 napot dolgozhat. Akkor sem lehet ennél több a ledolgozott napok száma, ha ez több munkáltató között oszlik meg. Ez a szabály idén július elsején lépett hatályba. Bár csak a második félévre érvényes, idén nem […]
Megváltoztak a fizetésből való letiltás szabályai. A családi kedvezmény mentesül a letiltás alól, s máshogyan kell számolni azt az összeget is, aminek mindenképpen az adósnál kell maradnia. Gyakran előfordul, hogy valamilyen tartozás vagy tartozások miatt jelentősebb összeget kell visszatartani egy dolgozónk fizetéséből. Bármekkora is a tartozása, arra nincs lehetőség, hogy a hitelezők a teljes jövedelmét […]
Felváltva vezetek digitális és korongos tachográfos járművet, s az is előfordul, hogy néhány nap szünet ékelődik a vezetéssel töltött napok közé. Hogyan igazoljam ezeket a napokat? Írhatok-e egyben egy igazolólapot 3-4 napra, ha az alatt egyáltalán nem vezettem? Olvasónk kérdésében a régi tevékenységigazoló lap használata köszön vissza, ami – lássuk be – sok szempontból kényelmes […]
Nagyjából 2013, azaz a használatarányos útdíj bevezetése óta foglalkoztatja olvasóinkat, hogy elszámolhatjuk-e az útdíjat közvetített szolgáltatásként. Így egy az egyben tovább lehetne hárítani a megrendelőkre, s nem azon kellene aggódni, hogyan lehet beépíteni a szolgáltatás árába. Csakhogy a szabályok nem világosak, a NAV pedig többszöri érdeklődésre sem adott egyértelmű választ a kérdésekre. Most kaptunk egy […]
Lengyelországból Horvátországba szállítok egy használt mezőgazdasági gépet. Ezt be kell-e jelenteni a SENT-be? Kérdezőnknek a szállítást nem kell bejelentenie, mivel egyrészt a mezőgazdasági gép nem érzékeny áru, másrészt EU-n belüli nemzetközi szállítást végez, nem országon belüli szállítást (kabotázst). Az érzékeny, így bejelentésre kötelezett áruk listáját a bit.ly/SENTÁrukListája2024 érhetjük el. A listában szereplő áruk bejelentése elsőként […]
Ha Romániából Szerbiába szállítok árut, valóban kell a CEMT engedély? CEMT-engedély A CEMT engedély olyan fuvarozási engedély, amelynek birtokában több európai ország között szállíthatunk. Azaz magyar fuvarozóként szabadon közlekedhetünk, és fuvarozhatunk azokban az országokban, amelyek tagjai a CEMT egyezménynek. A CEMT engedélyrendszer lényege, hogy a csatlakozó országok fuvarozói meghatározott kvótarendszer alapján, de ezen belül korlátlanul […]
Olvasónk lakossági szennyvizet szállít a helyi közszolgáltató cég alvállalkozójaként. Mentesül-e ez a szállítás a tachográf használata alól? Az európai uniós rendelet írja le azokat a szállításokat, melyekre egyáltalán nem vonatkozik a tachográfok használatának vagy beszerelésének a kötelezettsége. Ehhez az uniós rendelethez kapcsolódik néhány hazai kiegészítés a 6/1990. KÖHÉM rendeletben. Ennek a rendeletnek az egyik pontja […]
Két kamion, Ciprus, komp. A sofőrök foglalt kabinnal rendelkeztek a kompon, pontosabban rendelkeztek volna, ha felmehettek volna. De nem mehettek. Így aztán ők repülővel, a kamionjaik meg komppal haladtak tovább. A kérdés az, hogy tachográf szempontjából hogyan lehet szabályosan megoldani ezt az országokat, levegőt-földet-vizet összekötő utazást? Görögországból Ciprusra komppal utaztak az autók és a sofőrök […]
Olvasónk jegyzői engedéllyel a saját udvarán tárolja a járművét. Nemrég azonban cserélődtek a szomszédai, és a beköltöző új családot zavarja az, hogy minden nap beindítja az autót. Kell-e attól tartania, hogy a hőbörgő szomszédok miatt elveszíti az engedélyét? A 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárműveket, autóbuszokat nem lehet minden településen otthon tartani. A városi lakóterületeken, a településközpontokban, […]
A vámolással, pontosabban a vámolásra várakozással töltött időre jogszabály szerint nem jár állásdíj, még akkor sem, ha nem mi tehetünk az egészről. Van-e lehetőségünk arra, hogy a megbízótól megkapjuk az erre fordított időnk és költségeink ellentételezését? A legtöbb szállítmányozási cég általános szerződési feltételeiben megjelenik, hogy a vámkezeléshez szükséges idő állásdíjmentes időszaknak minősül. Ez nem tűnik […]
2006 óta minden, digitális tachográffal felszerelt járművet üzemeltető vállalkozásnak rendelkeznie kell üzembentartói kártyával. A hétköznapokban azonban sokan nincsenek tisztában azzal, hogy kinek, mikor és hogyan kell használni, sőt, gyakran még az sem egyértelmű, hol kell tartani. Kiemelten ellenőrzik Az üzembentartói kártyát a digitális tachográfokkal együtt vezették be. A jármű és a vállalkozás azonosításához szükséges. 5 […]
Vajon használhatjó-e a belföldön is a CMR fuvarlevél? Többen csak ezt a nyomtatványt akarják használni, hogy egységessé tegyék a vállalkozás papírügyeit. Akár belföldi, akár nemzetközi szállítást végzünk, a szállítás fő dokumentuma a fuvarlevél. A díj ellenében szállítást végző tehergépkocsi csak fuvarlevéllel vehet részt a forgalomban. Kormányrendelet írja elő ennek a fuvarlevélnek a kötelező minimális tartalmát, […]
Megtörtént eseteken keresztül dolgozzuk fel, hogy melyek a legelterjedtebb átverési módszerek, és milyen lehetőségeink vannak a csalások megelőzésére. Miért tapasztalhatunk növekvő tendenciát a lopásoknál? Az EU-ban a TAPA statisztikákra támaszkodhatunk, ha a rakománylopások mértékére vagyunk kíváncsiak. Bár ez sem 100%-os, de mivel önbevalláson alapul, mégis pontosabb, mint a belföldi adatok. Magyarországon nincs is olyan kategória, […]
A fuvarozók sokszor úgy érzik, hogy a szállítmányozók kihasználják helyzetüket: ők gazdagodnak, míg a lánc végén lévő fuvarozó kénytelen a tisztességtelen fuvardíjra is rábólintani, ha munkát akar, noha egyedül előnyösebb megállapodást tudna kötni közvetlenül a megbízóval. Ám a szállítmányozók épp úgy szenvedik az alacsony fuvardíjakat, a szerepük pedig nem nélkülözhető. A jelenlegi gazdasági helyzetben a […]
Július 1-től életbe léptek az ADR 2025-ös módosításai. Többek között az is, hogy a kis mennyiségű veszélyes árut szállító jármű személyzetének is ADR-képzésen kell részt venni. A főbb változásokat igyekszünk dióhéjban összefoglalni. A veszélyes áruk szállítását szabályozó nemzetközi ADR-egyezmény szövegét folyamatosan fejlesztik, és kétévente adnak ki újat. A legutóbbi ADR módosítás 2025. január 1-je óta […]
A 2025. augusztus 18-i határidő tartható, a második generációs tachográf készülékek rendelkezésre állnak – mondja Sonkoly Szabolcs igazságügyi szakértő. Készülék és pár hiba is akad Zajlanak az európai előírásoknak megfelelő tachográfcserék, amely a nemzetközi forgalomban részt vevő, EU-ban forgalmazott tehergépjárműveket érinti. A régi, első generációs digitális menetírókat legkésőbb 2025. augusztus 18-ig le kell cserélni az […]
Átlagosan 20-23 százalékkal tervezi felemelni a fuvarozókat és személyszállítókat érintő bírságokat a kormány. A mostanihoz hasonló, átlagosan 30 százalék körüli emelésre legutóbb 2023-ban került sor. Két évvel ezelőtt a belföldi fuvarozói engedély hiányáért még 600 ezer forintot kellett fizetnie a megbüntetett vállalkozónak, a nemzetközi papír hiányáért pedig 800 ezret szabtak ki rá. Ez az összeg […]
A közelmúltban egy új jelölés jelent meg a benzinkutak oszlopain és a töltőpisztolyon is. Ez az XTL, ami egy újfajta dízel üzemanyagot jelent. Az XTL egy alternatív üzemanyag, egy megújuló forrásból előállított dízel, ami környezetkímélőbb megoldást kínál a hagyományos dízelhez képest. Az XTL azt jelenti, hogy X-To-Liquid, azaz valamilyen anyagot folyékonnyá alakítva jutnak el az […]
Hamarosan megváltozik a CEMT engedélyek rendszere, már készül az új szöveget kihirdető magyar jogszabály. A legfontosabb újítás az lesz, hogy a jelenlegi papíralapú engedély helyett bevezetik a weboldalról és mobilalkalmazásból is elérhető CEMT Digitális Rendszert. Ez szolgál majd az engedélyek kiadására, használatára, adminisztrációjára és ellenőrzésére is. CEMT A CEMT engedélyek nemzetközi közúti árufuvarozási jogosítványok, […]
Alkoholszonda a járműben, telefonálásért cserébe viszlát jogsi, gyorshajtásért börtön. Európában akadnak olyan extrém helyzetek, amikre megéri felkészülni, mert ahogy a régi mondás tartja, a törvény nem ismerete nem mentesít a felelősség alól. Csokorba gyűjtöttük a legszélsőségesebb európai büntetéseket. Félre a kütyükkel! Belgiumban nem babra megy a játék akkor, amikor a vezetés közbeni mobilozásról van szó. […]
Expressz postai szolgáltatások nyújtásával foglalkozok. Honlapunkon keresztül az ügyfeleink a fuvarozó cégek ajánlatait összehasonlíthatják, majd a kiválasztott fuvarozóval cégem szerződést köt. Ezután a megrendelőtől a fuvartársaság veszi fel a küldeményt, és juttatja el a rendeltetési helyre. Egyik ügyfelünk azt állítja, hogy csomagja a szállítás alatt megsérült, illetve a csomagban lévő áru egy része eltűnt. Kárát […]
Lenne egy szerb fuvarom. EU-n kívüli fuvarhoz is smart 2-es menetíróval felszerelt jármű kell? Szerbia nem része az Európai Uniónak, így az ottani közlekedésre csak az AETR Egyezmény szabályai érvényesek. Az AETR és az uniós 561-es rendelkezések egymáshoz nagyon hasonlóak, de vannak különbségek. Ilyenek például a tachográfok cseréjére vonatkozó rendelkezések. Az uniós szabályok 2024. december […]
Elvileg 2016 óta a fuvarszerződések kötelező melléklete az inkasszós nyilatkozat, vagyis az, hogy a feladó hozzájárul ahhoz, hogy ha nem fizeti ki időben a fuvardíjat, akkor közvetlenül a bankjától is kérhetjük az utalást. Ez egy jól működő rendszer lehet, de figyelni kell a részletekre, mert a bankok olykor elég szőrszálhasogatóak. A beszedési megbízás különlegessége abban […]
2026. július 1-től az uniós szabályok értelmében a nemzetközi árufuvarozást végző, 2,5-3,5 tonna össztömegű járművekre is kiterjed a tachográfhasználat kötelezettsége. Ez nem csak azt jelenti, hogy be kell építeni a tachográfokat, bár már az sem mindig egyszerű… A Fuvarlevél által rendszeresen megszervezett Tachográf fórumon gyártók, szervizvezetők és szakértők tekintették át, milyen kihívásokat jelenthet az új […]
Olvasónkat azzal keresték meg, hogy az egyik, cipőket forgalmazó áruházlánc lecserélendő, bontott bútorait szállítsa el az üzletvezető lakására. Utólag vetődött fel benne, hogy ehhez talán hulladékszállítási engedély is kellett volna. Ha igen, akkor bizony többszázezres büntetést úszott meg… Hulladék vagy használt cikk? A Hulladéktörvény szerint hulladéknak minősül bármely anyag vagy tárgy, amelytől a birtokosa megválik, […]
Olvasónk egy 9 személyes, 2.500 kg alatti kisbuszt használ. A járműből szabályosan kiemelhető a hátsó üléssor, s ennek megfelelően zömmel teherszállításra használják. Kell-e erre a járműre cégautóadót fizetniük? A gépjárműadóról szóló törvény szerint minden olyan személygépkocsi után fizetni kell cégautóadót, ami nem magánszemély tulajdonában áll. A személygépkocsi fogalma az egyes jogszabályok szerint kicsit eltér egymástól, […]
Rovatunkban a fuvarozásban érintett szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez: a Magyar Hidrogén és Tüzelőanyag-cella Egyesület titkára, Mayer Zoltán Ehavi kérdések: Mi a zöld hidrogén? Milyen szerepe lehet a hidrogénnek a közlekedésben, a közúti szállításban és a tömegközlekedésben? Miként változhat a hazai előállítás és felhasználás? Mayer […]
Nemzetközi fuvarbörze oldal telefonos üzletkötéssel gyűjti az ügyfeleket, néhány perc alatt el is juthatunk a szerződéskötésig. Nehezebb dolgunk lesz azonban akkor, ha már nincs szükségünk a szolgáltatásra: telefonon lemondani lehetetlen, a cég hiteles dokumentumokat kér a szerződés felbontásához. Vajon jogos ez így? Nem az lenne az elvárható, hogy ugyanolyan könnyen lehessen felbontani egy szerződést, mint […]
Kedvezően változott a kisvállalkozások adókedvezménye, amit az alkalmazotti létszám növelése esetén vehetnek igénybe. A társasági adóról szóló törvény szerint adókedvezmény illeti meg azokat a mikrovállalkozásokat, melyek növelik foglalkoztatotti létszámukat. Az eddigi szabályok szerint ezt a kedvezményt az 5 fő alatti cégek vehették igénybe, ha növelték a létszámukat. Amennyivel több embert foglalkoztatnak az adóévben, mint az […]
Még tavaly év végén tett arra egy ígéretet a kormány, hogy a minimálbér-emelés terheinek csökkentése érdekében adókedvezményt ad majd a foglalkoztatóknak. Fél évet kellett várni a megoldásra: most megjelent ugyan egy kormányhatározat, de néhány héttel a hatályba lépés előtt még mindig nem ismerjük a részleteket. A minimálbér-emelés terhét ellensúlyoznák A kormány tavaly ősszel kötött három […]
Októbertől a családi vállalkozásokban megszaporodhatnak a sokgyerekes nyugdíjasok. Méghozzá adóoptimalizálási céllal: az idős családtagok jóvoltából korlátlanul lehet majd adómentesen kivenni a vállalkozás nyereségét. Legalábbis idén év végén – jövőre már szigorítás várható. A kihasználható lehetőség a háromgyermekes anyák teljes adómentessége lesz, ami október elsején fog életbe lépni. A törvény szerint három gyermeket nevelő anyának minősül, […]
Olvasónk sofőrjei egy közúti ellenőrzés alkalmával nem tudták bemutatni a PÁV-vizsgát igazoló dokumentumot. De vajon jogosan járt-e el a rendőr, hogy kérte tőlük? Ha a PÁV a jogosítvány kiállításának a feltétele, akkor szükség van-e a későbbiekben is még erre az igazolásra? Pályaalkalmassági vizsgára alapesetben a legalább 7,5 tonna össztömegűnél nagyobb járművek vezetésekor van szükség. Az […]
Alvállalkozóként számos alkalommal botlunk bele abba, hogy már maga a fizetési határidő is brutálisan hosszú, de utána is noszogatni kell a megbízót, hogy méltóztassék utalni. Végtelennek tűnő fizetési határidők Olvasónk nemzetköziben dolgozik, főként alvállalkozóként. Számos megbízójával már évtizedek óta együttműködik, s ezzel sok esetben vissza is élnek: az egyik régi partnerénél éppen 5 számlája hever […]
A Fuvarlevél szakmai webináriumán dr. Fekete Bálint ügyvéd lépésről lépésre mutatta be a lehetőségeket – a szerződéses alapoktól a fizetési felszólításon, fizetési meghagyáson és felszámolási eljáráson át egészen a zálogjog kockázatos, de jogszerű alkalmazásáig. Hogyan tudjuk biztosítani, hogy egy elvégzett munka után valóban megkapjuk a pénzünket? Nagyon fontos mindent írásban dokumentálni. Gyakori, hogy a megrendelések […]
A jövőben a gépkocsi üzembentartója felel azért, hogy a kocsiban ülők használják-e a biztonsági övet vagy nem. Ezt a meglepő módosítást kapta nemrég a közlekedési törvény. A változás hátterében az állhat, hogy az autók gyorshajtását ellenőrző kamerákon aktiválják azt a funkciót is, ami a biztonsági övek bekötését figyeli. Ilyen kamerás ellenőrzés esetén viszont nem tudják […]
Bármelyik vizsgaállomáson lehet műszakiztatni a behozott autókat. A műhelyek viszont sokat kockáztatnak, ha átrugdalnak egy nem megfelelő autót. Alapjaiban változtatta meg a kormány a külföldről behozott járművek honosítási eljárását. Mindeddig a honosításhoz szükséges műszaki vizsgát csak a megyei kormányhivatalokhoz tartozó hatósági vizsgaállomásokon lehetett elvégezni. A most megjelent kormányrendelet azonban lehetővé teszi, hogy bármely vizsgálóállomás megcsinálhassa […]
A jövőben a kisvállalkozók is élhetnek a magánszemélyekre vonatkozó jótállási feltételekkel. Egy nemrég elfogadott törvénymódosítás szerint ugyanis fogyasztónak kell tekinteni a mikro- kis és középvállalkozásokat is a szakmájukon, tevékenységi körükön kívül eső ügyekben. Eddig ez nem így volt, így a módosítás valóban sok vállalkozásnak jelenthet könnyebbséget. Ha egy magánszemély vásárol az interneten egy kávéfőzőt, akkor […]
Tavaly márciusban született egy kormányhatározat arról, hogy a kormány lépéseket tesz a fuvarozók versenyképességének javítása, az ágazat segítése érdekében. Különböző minisztériumok kaptak feladatokat, hogy 2025 végéig dolgozzák ki a szükséges intézkedéseket, és megalakult egy egyeztető fórum is az ágazati szereplők és a kormány közötti rendszeres párbeszéd biztosítására. A minisztériumot és a szakmai szervezeteket kérdeztük arról, […]
Az elmúlt 12 évben ahelyett hogy az egyszerűség felé haladt volna az útdíjrendszer, mintha visszatért volna a kőkorszakba, és arra hegyeződött ki, hogy inkább büntetések szülessenek – így látja egy, a rendszerre rálátó forrásunk. A problémák miatt sokszor a bevallási közreműködőkön csattan az ostor, noha ők is az egyre kényelmetlenebb játékszabályok alapján kénytelenek működni. Az […]
Legkésőbb jövő év elejére teljesen átalakul az útdíjfizetés mai rendszere. Az is lehet, hogy a bevallási közreműködőket kiszorítják a piacról, és a helyüket állami cégek veszik át. Valószínű, hogy maga a NÚSZ Zrt. is megszűnik, talán beolvad a Magyar Közút Zrt-be. A legtöbb kérdésben még csak találgathatunk, de a módosításokat hozó első törvényjavaslatot már benyújtották […]
Újra meghirdették az ingyenes jogosítványszerzési programot. Az OFA-képzések programja idén augusztusban ért volna véget, de a lemorzsolódások miatt további egy évvel meghosszabbították a határidőt. Így most újabb tanfolyamok indulhatnak: C, E vagy D kategóriás jogosítványhoz vagy GKI igazolványhoz is hozzá lehet jutni állami támogatással, egészen kicsi önrésszel. A feltételek is kedvezőbbek lettek. A kedvezményes jogosítványszerző […]
A közlekedésért felelős miniszter részlegesen feloldotta a forgalomkorlátozást az előttünk álló hétvégén (07.05-06.) Ezért a hétvégén a kamionstop a következőképpen alakul: 2025. július 5. (szombat) 15:00-22:00, 2025. július 6. (vasárnap) 6:00-22:00. Így 2025. július 5 szombat 22 őra és július 6. vasárnap hajnali 6 óra között szabad a pálya! Forrás: ÉKM
Olvasónk arra keresi a választ, hogyan tudná a lehető legsűrűbben tervezni szlovákiai kabotázs fuvarjait. Akár egy nap kettőt is tudna csinálni, de kérdés, hogy a szabályok szerint mennyire van lehetősége. A kabotázs lényegében egy idegen ország területén végzett belföldi szállítás. A legtöbb állam nem nézi jó szemmel, ha idegen fuvarozók végzik a belföldi szállításokat, ezért […]
Több vállalkozótól is úgy szedett be jelentős összegeket a végrehajtó, hogy nem is volt tartozásuk. Valamennyien csalók áldozatai lettek. Az elkövetők a fizetési meghagyások szabályait használták fel jogtalan pénzszerzésre. Mutatjuk, mire kell figyelnünk, hogy elkerülhessük a hasonló eseteket. Egy Nyugat-Magyarországon működő csaló hosszú időn át űzte zavartalanul a tevékenységét. A módszer minden esetben azonos volt. […]
A helyszíni bírság akkor is bosszantó, ha jogos, de ha nem érezzük annak, akkor különösen. Jogászt és rendőrt is kérdeztünk, hogy milyen lehetőségek vannak, ha nem értünk egyet a biztos urakkal, vagy szerintünk valami máshogy történt, mint ahogy azt a rend őrei látták? Az ORFK-tól pedig arról érdeklődtünk, hogy hol tart a rendőrség a testkamerák […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a megbízói oldal képviselője, a PENNY Magyarország logisztikai vezetője, Reis Viktor. Ehavi kérdéscsokrunk: Megbízói oldalról hogyan látja a zöld szolgáltatások, alternatív megoldások terjedésének helyzetét? Mennyire és hogyan lehet növelni a fenntartható logisztikai megoldások arányát a jelenlegi […]
„Meg kell érteni a jelent, és gondolkodnunk kell a jövőről, hogy a megfelelő döntéseket tudjuk meghozni” – ez lehetne a Magyar Szállítmányozók Napjának mottója. A Magyar Szállítmányozók Szövetsége idén is számos érdekes előadást, izgalmas kerekasztal-beszélgetést szervezett a szakmának. Ezekből szemezgettünk – a teljesség igénye nélkül. „Nem tudjuk pontosan hogyan működik, mégis okosabb lehet az embernél. […]
Az európai fuvarpiac legfrissebb felmérései azt mutatják, hogy mind a szerződéses, mind az eseti megbízások fuvardíjai csökkentek 2025 elején. A visszafogott fogyasztás és csökkenő ipari termelés mellett a vámháborús helyzetnek való kitettség is az okok között szerepel. Az európai gazdasági helyzet 2025. elejére ismét lenyomta a fuvardíjakat: mind a szerződéses, mind a eseti megbízások fuvardíjai […]
Olvasónk cége megválik egy gépkocsivezetőjétől, ám vitába keveredtek az elszámolásával kapcsolatban. A volt sofőr szerint nem fizették ki a szabadságait, s kivenni sem tudta őket. A munkáltató azonban úgy véli, a három hét külföldi munka utáni egy hét itthon tartózkodás fedezi az évi 12 hét szabadságot. Hogyan számoljuk a szabadnapokat, ha a sofőr munkaidőkeretben, egyenlőtlen […]
Szabálysértés esetén a jogszabályok lehetővé teszik a sofőr és a vállalkozás külön-külön büntetését is. Ám míg egy vállalkozás elviseli ezt a terhet, addig munkavállalójára aránytalanul nagy súllyal nehezedik egy többszázezres büntetés. Munkáltatóként sok esetben érezhetjük annak a szükségét, hogy átvállaljuk dolgozónk büntetését, kifizessük helyette a bírságot. Van-e erre jogi lehetőségünk, el tudjuk-e számolni a vállalkozásban […]
A román hatóságok kategorikusan tiltják, hogy ideiglenes rendszámmal bárki behajtson az országba. A román határrendészet tájékoztatása szerint ideiglenes rendszámú személy- vagy teherautó legfeljebb tréleren vagy utánfutón lépheti át a határt, saját négy keréken semmiképpen sem. Aki mégis meglépi az átlépést, a jogosítványával játszik. De miért? Az ok triviális: a jogharmonizáció hiánya a ludas. Annak ellenére, […]
A Fuvarlevél rendszeresen szervez olyan szakmai webináriumokat, amelyeken előfizetőink díjmentesen juthatnak naprakész és gyakorlatban azonnal hasznosítható jogi információkhoz. A legutóbbi online előadáson dr. Fekete Bálint ügyvéd válaszolt a fuvarozókat érintő leggyakoribb problémákra – például hogyan védekezhetünk nemfizetés esetén, mit tegyünk, ha a megrendelő vitatja a számlát, vagy mikor van jogunk visszatartani egy szállítmányt. Szóba került […]
Átláthatatlanok a nemzetközi viszonylatban dolgozó gépkocsivezetők bérezési szabályai. A vállalkozások külön jogi tanácsok nélkül nem tudnak megfelelni a bonyolult előírásoknak, s ez jelentős hátrányt okoz a szakemberekkel nem rendelkező, kisebb vállalkozások számára. A nemzetközi fuvarozószervezet, az IRU azt kéri az Európai Bizottságtól, hogy egyszerűsítsék a kiküldetéssel járó bérfizetési előírásokat. Az évek során a kiküldetésben dolgozó […]
Elképzelhető, hogy enyhíteni fogják a jövőben a hétvégi pihenők szigorú szabályait, még az is lehetséges, hogy újra megengedik a járműben alvást a 45-ös pihenő alatt. Az ok egyszerű: nincs elég biztonságos parkoló, nincs megfelelő szálláshely, és az elkövetkezendő tíz évben a helyzet valószínűleg csak rosszabbodni fog. Április közepén került az Európai Bizottság elé egy átfogó, […]
Az útdíjfizetéssel kapcsolatos sakk-matt helyzetek az utóbbi hetekben tovább szaporodtak, amikről olvasóinkon keresztül mi is értesültünk. Jogtalannak tűnő útdíjak, működésképtelen banki fizetés, egy napig tartó tranzakció-jóváhagyás, elérhetetlen weboldal és a felsorolásnak itt még nincsen vége. Mi zajlik vajon mostanában a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. háza táján? A százezrek csak úgy repkednek Egyik olvasónk csaknem háromszázezer […]
Tavaly a hazai útdíjbevételek nagyobb részét adták a külföldi fuvarozók. Az összesen 656 milliárd forint e-útdíj 46,6 százalékát fizették a hazai fuvarozók, a többségét, 53,4 százalékot külföldiek költötték – közölte éves összegzésében a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. A NÚSZ Zrt. statisztikái alapján a külföldi tulajdonú nehézjárművek csaknem 350 milliárd forintot utaltak a magyar költségvetésbe az […]
A HVO100 egy tiszta, kőolajtól mentes, növényi olajból előállított üzemanyag. Megújuló, a használata 90%-kal kisebb karbonlábnyommal jár, mint a dízelé. Ráadásul nincs szükség semmiféle átalakításra, simán tankolható dízel autókba, akár felváltva is. Nem csoda, hogy a fenntartható működésben érdekelt megbízók és a fuvaros szakma is várja, hogy megszülessen végre a hazai szabályozás, ami lehetővé teszi […]
A fuvarozás, áruszállítás és raktári munkavégzés során a dolgozókat számos kockázat fenyegeti: a nehéz rakományok kezelése, a csúszós felületek, éles tárgyak, üzemanyagok vagy vegyszerek mind veszélyt jelenthetnek a lábak épségére. A megfelelő munkavédelmi lábbeli ezért elengedhetetlen része a munkaruházatnak. A közelmúltban változott a védőcipőkre vonatkozó szabvány, emiatt többféle jelöléssel találkozhatunk: a piacon egyszerre vannak jelen […]
A fuvarozásban dolgozó járművezetők, rakodók és logisztikai munkatársak számára a megfelelő munkaruha nem csupán kényelmi kérdés, hanem a biztonságos munkavégzés alapfeltétele. A munkakörülmények sok esetben kedvezőtlenek lehetnek: a jármű körüli mozgás, kültéri rakodás, csúszós felületek, éles tárgyak, szélsőséges hőmérséklet, üzemanyagokkal vagy vegyszerekkel való érintkezés mind olyan tényezők, amelyek komoly kockázatot jelenthetnek a dolgozók testi épségére, […]
Kedves Olvasók! Megváltozott az előttünk álló pünkösdi hétvége forgalomkorlátozása. Az Építési és Közlekedési Minisztérium közleménye szerint a kamionstopot a szakma kezdeményezésre 2025. június 7-én és június 8-án, szombaton és vasárnap este 22 órától másnap reggel 6 óráig, 8-8 órás időtartamban felfüggesztik. Így a következő idősávokban nem közlekedhetünk a 7,5 tonna össztömeg felett: 2025. június 8. […]
Tisztelt Olvasóink! Ezúton tesszük közzé a 2025. májusi lapszámunkban megjelent júniusi forgalomkorlátozási dokumentum frissített verzióját. Mind a táblázatos, mind a szöveges dokumentumban piros színnel jeleztük az előzetesen megjelent adatokhoz képest bekövetkezett változásokat! Szíves megértésüket kérjük! A frissített verzió letölthető az alábbi linken: Forgalomkorlátozások – Fuvarlevél
Olvasónk sofőrjét a NAV ellenőrei 4 200 000 forint bírsággal sújtották a vezetési és pihenőidő szabályainak megsértése miatt. Az ellenőrzés során a hatóság a sofőrkártyán tárolt adatokat vizsgálta, melyen imitt-amott hiányoztak a pihenőidők. A “hiányzó” pihenőidők azonban a tachográfon és annak kinyomatán szabályosan szerepeltek. A tachográf vadiúj volt, még nem volt 28 napja a cégnél. S mivel […]
A tervezett három hónap helyett mindössze egy hétig élt az állati eredetű termékek behozatali tilalma. A május 8-án kihirdetett intézkedést május 18-i dátummal megszüntették. Május 8-án hirdetett a kormány teljes körű behozatali tilalmat a száj- és körömfájásra érzékeny állatokra és állati eredetű termékekre. A tilalom Lengyelország, Horvátország, Csehország, Szlovénia és Románia termékeit érintette. A tiltást […]
Tanulságos történetet osztott meg velünk az a gépkocsivezető, akinek végül az érvényes utánképzés ellenére is bevonták a jogosítványát. A sofőr február közepén ellenőrizte közlekedési előéleti pontjait. Számított arra, hogy elég sok összegyűlt már, mert volt több szabálysértése is a közelmúltban. Ekkor 12 pontot mutatott a lista. Két nappal később jelentkezett is utánképzésre Szombathelyen. Jelentkezését fogadták, […]
Terítőfuvar vagy az egész országon áthaladó szállítás esetén könnyen előfordulhat, hogy a reggeli indulás ellenére sem sikerül aznap befejezni a fuvarfeladatot. Olvasónk olyan információt kapott, hogy ebben az esetben másnap új fuvarlevelet kell nyitni. Kérdés, hogy valóban így kell-e eljárnia? A fuvarlevél kötelező adattartalmát jogszabály rögzíti, s a kapható nyomtatványok pontosan követik is ezt a […]
Amikor tetten érünk valakit, hogy megkárosítja a vállalkozásunkat, nem szoktuk sokáig mérlegelni a következményeket. Szeretnénk az illetőtől a lehető leggyorsabban megszabadulni. Nem árt azonban ügyelni a formaságokra, nehogy a végén mi fizessünk kártérítést például a jogellenes felmondás miatt. Rajtakaptam egy dolgozómat, hogy többször is hazavisz a raktárból néhány üveg márkás italt. Nem volt szerencséje, mert […]
Egy emberöltőnyi kort levezetett balesetmentesen. Gál Imre hódmezővásárhelyi kollégánk élete két politikai rendszert ível át. Neki nem a politikai szélirány számított, ő tette a dolgát a múltban is és ma is, feltűnés nélkül, szerényen. Üdvözlöm Gál úr, úgy is, mint az ország legidősebb gépkocsivezetőjét. Az lennék? Eddig még nem hallottam 82 évesnél idősebb aktív gépkocsivezetőről. […]
Ha volt valaha vétlenként elszenvedett balesetünk, ami után az autót a kötelező biztosítás alapján javíttattuk meg, akkor lehet, hogy akár több százezer forintot is otthagytunk a biztosítónál. Az értékcsökkenési kártérítést szinte senki nem kéri – nem is csoda, mert nem tudunk róla, és a biztosítók sem hívják fel rá az ügyfelek figyelmét. Amikor baleset után […]
Több fuvarozótól azt hallottam, hogy nemcsak a magas adózási kockázatú termékeket kell bejelenteni a román e-Transportba, hanem minden árut, ami Románián keresztül halad. Arról is megoszlik a szakma véleménye, hogy megbüntetik-e a sofőrt, ha nem használja a nyomkövető alkalmazást. Szeretnék tisztán látni a kérdésben. Romániában az érzékeny áruk országon belüli mozgását ellenőrzik a RO e-Transport […]
Hulladékot szállítok Magyarországról Németországba. Érdeklődnék, ehhez milyen engedélyekre lesz szükségem? Magyarországi fuvarozó csak hulladékszállítási engedéllyel szállíthat hulladékot. A magyar engedély az EU területére is érvényes. Egyes EU tagországok viszont egyéb engedélyhez vagy regisztrációhoz kötötten engedik csak területükön a hulladékszállítást. Ezek közé tartozik Németország is. Itthon a tulajdonos dolga a bejelentés Hulladékszállításnál jellemzően a szállító cégnek […]
Ha jövedéki termékeket szállítunk Szlovéniában helyi feladótól, figyeljünk oda, hogy jövedéki okmány nyomtatott változata is ott legyen a fuvarokmányok között! Az EU-ban a jövedéki termékek szállítását minden esetben be kell jelenteni. Ez a feladó dolga, ő fogja a saját országa EMCS rendszerébe bejelenteni a szállítmányt. Ekkor kap egy azonosító számot (ARC), amit a rendszer generál. […]
Olvasónk rendszeresen útdíjbírságokat kap a magyar szakaszokon, annak ellenére, hogy ezek nemzetközi fuvarokhoz kapcsolódnak. Az adatokból az látszik, hogy míg a jármű egyenletesen haladt, a tengelyszám hirtelenjében ötből kettőre váltott. A legfurcsább, hogy a tengelyszámot soha nem módosítja, mindig ugyanolyan konfigurációban közlekedik, s kizárólag a magyar útszakaszokon kap bírságokat. Bevallási közreműködőjét többször kérte, hogy vizsgálják […]
„Rudersdorfot mindenképpen kerüljétek”– adják tovább szájról szájra az infót a magyar sofőrök. Feltűnően sok magyar teherautót jelölnek ki műszaki vizsgálatra a helyi rendőrök, és a „vizsgálat” alapján feltűnően sok nem létező hibára, hazug kifogásokra épülő büntetést szabnak ki. Egyes fuvarozók egyenesen megtiltják gépkocsivezetőiknek Rudersdorf érintését. Rudersdorfi nagyüzem: 15 év alatt 6.000 rendszámot vontak be A […]
Kötelezően fizetni kell a napidíjat a kiküldetésen lévő sofőr számára, vagy ez a munkáltató szabad döntése? A napidíjat hajlamosak vagyunk valamilyen juttatásnak, a bért kiegészítő pótléknak tekinteni, ezért merülhet fel, hogy kötelező-e fizetni a dolgozóknak. Érdemes inkább a másik oldalról szemügyre vennünk a kérdést. A napidíj valójában nem egy juttatás, hanem költségtérítés. Azokat a költségeket […]
Az ügyfélkapus átállást sokan megszenvedték az év első hónapjaiban. Az már kevesebb figyelmet kap, hogy az ügyfélkapus változás magával hozta a digitális aláírások átalakulását is. Egy megszokott, viszonylag jól működő rendszer, az AVDH helyett most teljes káosz van, senki nem tudja, hogy milyen megoldásokat kellene alkalmazni. Az AVDH ingyenesen működő állami rendszer volt, melyet egyre […]
Még az idén, az első félévben egy elektronikus nyilvántartás váltja fel a hagyományos rózsaszínű tb-kiskönyvet. A vállalkozások számára ez egy adminisztratív könnyítés: nem kell papíron vezetni, az új dolgozóktól begyűjteni olyan nyomtatott iratokat, melyeket már most is több elektronikus nyilvántartás tartalmaz. Még a rendszerváltást követően megszüntették a munkaviszonyok adatait igazoló munkakönyvet, hogy az emberek adatait […]
Sofőröm beteget jelentett, 8 napig feküdt otthon influenzával. Felépülése után munkába állt, de nem hozta be a keresőképtelenségről szóló orvosi igazolást. Most itt a hó vége, a tb ügyintézőnk számfejtené a bérét, de azt mondja, igazolás hiányában igazolatlan távollétnek minősülnek a betegen töltött napok. Így ezekre fizetés, betegszabadság sem jár. Ahol közvetlen a viszony munkaadó […]
Egyéni vállalkozó vagyok. Régi, jól bevált megrendelőmmel már évekkel ezelőtt úgy állapodtam meg, hogy a rakodást én végzem, a békát, targoncát pedig ő biztosítja. Kiálltam rakodásra: mivel felfestés nem volt, így a legideálisabbnak tűnő helyre. Sötétedett, az udvarnak eléggé rossz volt a megvilágítása, és a terep is egyenetlen volt. Emiatt történhetett, hogy nem vettem észre […]
Hogyan járjunk el etikusan, ha egy sofőrünk súlyos, esetleg halálos közlekedési baleset részese lesz, ám még nem tisztázott ebben a felelőssége? Mit tehetünk munkáltatóként ilyen helyzetben: engedjük dolgozni, vagy jogunk van felfüggeszteni a munkavégzés alól? A fuvarozás veszélyes üzem, egy közúti baleset lehetőségét bizony számításba kell vennünk. Lehet, hogy gépkocsivezetőnk vétlenül keveredik egy súlyos balesetbe, […]
A sorompó ereszkedett, a sofőr gázra lépett A sofőr kifelé haladt a lerakóról, amikor a sorompó ereszkedni kezdett. Pilótánk azonban abban bízott, hogy ha rátapos a gázra, és nagyjából hetven km/h-ra gyorsul, akkor még átfér alatta. A limbózás kudarcba fulladt, és a sorompó félig felgyűrődve végezte, miközben a tettesünk észre sem vette a károkozást, hajtott […]
Magyarországot legutóbb az 1970-es évek elején érintette a száj- és körömfájás nevű állatbetegség. Valós emlékek erről már alig vannak, azt azonban megőrizte a közösségi emlékezet, hogy egy nagyon súlyos betegségről, s a nyomában egy szintén nagyon súlyossá váló gazdasági helyzetről van szó. A védekezés kíméletlensége, az állatok leölése mégis döbbenetet okoz. Összefoglaljuk a járvánnyal kapcsolatos […]
Magyarország behozatali tilalmat rendelt el öt ország állati eredetű termékeivel szemben. Nem hozható be sem élőállat, sem takarmány, sem pedig állati eredetű termékek a megjelölt országokból. Nem jöhet be például a lengyel húsáru sem, holott az elmúlt években ez jelentős szerepet játszott a hazai húsárak csökkenésében. A tilalmat megsértő fuvarozót milliókra bírságolják. A múlt hónapban […]
2025. áprilisi lapszámunkban közzétett forgalomkorlátozásban tévesen nem jelent meg, hogy Ausztriában 2025. május 29-én (csütörtökön) általános forgalomkorlátozás lesz érvényben 0-22 óra között. A tévedésért szíves elnézésüket kérjük!
Olvasónk egyik sofőrje közelebbi, és nem épp előnyös kapcsolatba került egy TSM kapuval. Nyerges félpótkocsival vitt árut dupla rakszinten. A legmodernebb eszközökkel dolgozik. A kamion saját mérleggel is rendelkezik, úgyhogy még indulás előtt az utolsó grammokat is számításba vette. Minden stimmelt. Az össztömege 19000 kilogramm volt. A TSM kapu 18900 kilogrammot mért, és itt nem […]
A sofőrhiány ma már nemcsak nehézséget, hanem mérhető veszteséget is okozhat a fuvarozóknak. A Fuvarlevél webináriumán Akaró András, a Menton Jobs Kft. regionális értékesítője mutatta be, hogyan segítenek ázsiai munkavállalókkal – akár egyetlen sofőrigény esetén is. A cég munkaerő-kölcsönzéssel és -közvetítéssel is foglalkozik, ám a fuvarozásban jelenleg kizárólag kölcsönzéssel lehet sofőröket alkalmazni. Ez a megoldás […]
Ettől az évtől kezdődően a munkáltató havi 150 ezer forint lakhatási támogatást nyújthat dolgozójának. Ez nem állami támogatás és legfőképpen nem ingyenes juttatás – összefoglaltuk a fő feltételeit. Olvasónk szeretne lakhatási támogatást folyósítani egy dolgozójának, ám nem látja át, hogyan tudná a legnagyobb segítséget nyújtani számára. Tény, hogy a támogatásnak vannak közterhei is. De akkor […]
Köteles-e garanciát vállalni egy vállalkozás, ha eladja valamelyik használt járművét egy másik fuvarozónak? Ki lesz a felelős, ha eladás után az autó meghibásodik? A járműpark fiatalításakor a régi gépek gyakran közvetlenül, kereskedőket kikerülve kerülnek más vállalkozásokhoz. Az adásvétel során a garancia kérdése ritkán kerül szóba. Legtöbbször csak akkor, ha kevéssel az eladás után a használtan […]
Franciaország és az Egyesült Királyság közötti szállításoknál kell majd használni, ha az autó hajón utazik. A Brexit után az Egyesült Királyság és az EU között ún. intelligens határátkelőhelyeket alakítottak ki, melyeken a vámeljárások gyorsan lebonyolíthatók. A francia vámhivatal április 1-jétől startoló ELO-rendszere is ebbe a sorba illeszkedik. Az új rendszer csak a Franciaország és az […]
Az elmúlt hónapokban többször is foglalkoztunk a viszonylati jeggyel kapcsolatos változásokkal. Úgy látjuk azonban, a vállalkozók egy része csak most szembesül azzal, hogy gyakorlatilag normál használatra alkalmatlanná tették a viszonylati jegyet. Ezt a megoldást leginkább csak szükséghelyzetben használhatjuk útdíjfizetésre! Emlékeztetőül: a viszonylati jegy érvényességét februártól 120 percre korlátozták. A jegyet elővételben nem lehet megvenni és […]
Előre egyezzünk meg, hogy ki mit csinál! Mindenkinek a könyökén jön már ki az, hogy a felrakás a feladó, a lerakás a címzett dolga. A valóságnak persze sokszor ehhez nem sok köze van. Hogyan tájékoztassuk a partnereinket arról, hogy kinek mi a feladata? Milyen módon előzzük meg azt, hogy a címzettnél uralkodó fejetlenség miatt mi […]
Daruzás és jazzdobolás – látszólag távoli világok, amelyek mégis találkozhatnak egyetlen ember lelkesedésében. Bognár Benedek zenész és darukezelő története bizonyítja, hogy a munka szenvedéllyé is válhat, a szakma pedig valódi művészetté alakulhat. Egyre több diplomás és értelmiségi választja tudatosan a fuvarozás, gépkezelés világát, megtalálva benne a szabadságot. Ez a történet inspiráló példa arra, hogy hogyan […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a Waberer’s Csoport Green Division (Zöld), vagy ahogy most nevezik, ESG igazgatóságának vezetője, Tóth-Patai Krisztina. (kép forrása: Waberer’s) Ehavi kérdéscsokrunk: „A megbízók hogyan fogadják az alternatív hajtásláncok megjelenését? Mennyire elvárás részükről ezeknek a hajtásláncoknak az alkalmazása? […]
Megállapodott az Európai Parlament és a Tanács a több éve tervezett jogosítványreform konkrét lépéseiben. Jelentős változásokat fogadtak el, de adtak öt év türelmi időt is a változások bevezetésére. Azaz legkésőbb 2030-ra várhatjuk, hogy az egész EU területén egységes lesz a telefonos alkalmazásként működő digitális jogosítvány, és ekkortól élnek az egységes, új korhatárok is. A jogosítványokkal […]
A csak papíron utaztatott áruk kényes ügyek, amiket jobb kerülni. Jogászunk segítségével vettük szemügyre, hogy mire valók, és milyen buktatói lehetnek. Tegyük fel, hogy van egy budapesti megbízónk. Ő Szlovákiában megvásárolt egy kamionnyi terméket, amit már tovább is adott egy horvát cégnek. Igen ám, de ő is pénzből él: a termékekre rátett pl. 15% hasznot. […]
Hogyan kell élelmiszer-szállító tartályokat engedélyeztetni? Korábban az ÁNTSZ vizsgálta és adta ki rá az engedélyt is. Létezik-e még ilyen, és ha igen, kihez kell fordulni az engedélyeztetésért? Sajnos a hatóságok nem tudták megmondani. Engedélyek beszerzése, kazánvizsgálat Ha az autó még nem volt forgalomban hazánkban, akkor Általános Forgalomba Helyezési Engedélyre van szükség, amit a Közlekedési Hatóság […]
Kimondottan nagyméretű, 8 tonnás akkumulátor szállítására kaptam megbízást. ADR-köteles lesz-e ez a fuvar? Hogyan szállítsam el helyesen? A kérdés megválaszolásában dr. Sárosi György, a Hungária Veszélyesáru Mérnöki Iroda Kft. (HVESZ) ügyvezetője volt a segítségünkre. A kérdésben felvetett szállítmány valószínűleg nem jármű akkumulátor, sokkal inkább egy energia tárolására szolgáló nagyobb egység, ami egy konténerbe van beleépítve […]
Olvasónk egyik gépkocsivezetője rendszeresen a szabadnapok meghosszabbításaként vagy pótlásaként használja a betegszabadságot. Ha nem akar dolgozni, kiíratja magát. Szeretnének tőle megszabadulni, mert ez a magatartása egyre nehezebbé teszi a műszakbeosztásokat. Csakhogy jelenleg éppen rehabilitációs ellátáson van. Felmondható-e így is a munkaviszonya? A munka törvénykönyve védi a nehezebb életkörülmények közé kerülő dolgozókat azzal, hogy korlátozza a […]
Dolgozónk már a munkába érkezés után fejfájásra panaszkodott. Ezt követően szédülni kezdett, mi pedig arra lettünk figyelmesek, hogy furcsán megváltozott a beszéde, de az eszméletét nem vesztette el. Azt mondta, hogy baleset, ütés nem érte a fejét. Kihívtuk a mentőket, pár óra múlva a kórházban kiderült, hogy agyvérzése volt. Szerencsére túlélte. Munkáltatóként hogyan kell eljárnunk? […]
A rendőrség levélben szólított fel, hogy az ugyintezes. police.hu oldalon keresztül közöljem egy frissen felvett gépkocsivezetőm adatait. Nem érzem magam technikai analfabétának, de a honlapon nem találtam meg az adatszolgáltatási űrlapot. Felhívtam az adatot bekérő rendőrkapitányságot, de ők sem tudtak segíteni. Akkor most mit tegyek? A digitális rendszerek rengeteg munkát levesznek az ember válláról, többségük […]
Egyik partnerem arra kötelezte a sofőröm, hogy vegyen fel maszkot mielőtt belép a raktárba. Előírhatja ezt akkor is, ha nincs járványhelyzet? Válaszunk röviden: igen. Egy vállalkozásnak bizony joga van az orr- és szájmaszk használatának előírására – mondja Vagner Ferenc, munkavédelmi szakértő. A telephely magánterület, ahol a tulajdonos vagy a bérlő meghatározhatja a kötelezően viselendő védőeszközöket. […]
A fizetendő útdíj olyan költséget jelent, amire a vállalkozásnak nincs hatása, ezért sok szállító szeretné közvetített szolgáltatásként az ügyfeleire terhelni ezeket az összegeket. Ez azonban nem ilyen egyszerű, mert a jogszabályok pontosan leírják, mit lehet közvetített szolgáltatásnak nevezni. Közvetített szolgáltatásról akkor beszélhetünk, ha egy vállalkozás egyben igénybe vevője és nyújtója is egy adott szolgáltatásnak. Azaz […]
Ausztriába szállítottam gabonát. Az osztrák átvevő jelezte, hogy minőségi hibát találtak a búzában, és a vizsgálat sokáig fog tartani. Kerek 23 órát álltam az átvevőhelyen, míg végül megtudtam, hogy vissza kell vinnem a rakományt a feladónak. A várakozás miatt fizettek nekem 100 eurót, ami ennyi időre nem valami sok. De azt mondták, hogy mivel 24 […]
Kérhet-e a vállalkozás plusz költségtérítést azért, ha a vevőnek papíron is át kell adnia a számlát vagy más dokumentumot? Partnerem átállt az elektronikus számlázásra, s ettől kezdve csak külön díjért hajlandó papír alapú iratokat kiállítani. Szabályos ez az eljárás? Egy vállalkozás szabadon alakíthatja ki szolgáltatásainak a sorát. Szabadon dönthetnek arról is, hogy csak egy bizonyos […]
Közúti ellenőrzés során a rendőrök kifogásolták, hogy a 9 órás pihenőmet két korongon rögzítettem. Bírságot nem kaptam, de figyelmeztettek arra, hogy ez nem szabályos. Valóban egy korongon kell rögzíteni a napi pihenőidőt? Nem találunk olyan jogszabályt, ami tiltaná, hogy a napi pihenőt két korongon rögzítsük. Persze átláthatóbb a tevékenység rögzítése, ha egy helyen vannak az […]
Több évtizednyi fuvarozás után a szakmai irányító továbbképzés olyan, mint egy hatalmas, ám nagyon drága púp a hátunkon. A több tízórás tananyag még online is sok, munka mellett tanteremben leülni meg pláne. Nem csoda, hogy sokszor a feleségek azok, akik legyűrik a hatalmas mennyiségű tananyagot, és elzarándokolnak a fővárosba vizsgát tenni. Még jó, hogy a […]
Alaposan megnövelték egyes szabálysértéseknél a kiosztandó bírságokat. A változások a korongos tachográfok használatát érintik, az adatrögzítő lapok használata, helytelen kitöltése lesz az új bírságok célpontja. A változások egy új uniós jogszabály alapján születnek, ami még tavaly tavasszal jelent meg. A különböző jogsértések besorolását módosították annak érdekében, hogy a halállal vagy személyi sérülés kockázatával járó szabálytalanságok […]
Újra hozzányúlnak az alkalmi munka szabályaihoz. Az 120 napos keretet nem törlik el, de akár egy munkáltatónál is ledolgozható lesz. A mezőgazdasági idénymunkások esetén viszont a 120 napos keretet meg lehet majd hosszabbítani 90 nappal, de ekkor magasabb közterhet kell fizetni. Mindez jövő januártól léphet életbe. Még hatályba sem lépett, de már rengeteg kritika érte […]
Egyre több határátkelőhelyet zárnak le a párosujjú patás állatokat érintő ragadós száj- és körömfájás járvány miatt. Ausztria mellett Szlovákia is lezárja a kisebb átkelőhelyeket. Hegyeshalomnál közel 30 kilométeres sorban állnak a kilépésre váró kamionok. Ausztria Magyarország és Szlovákia irányából is korlátozza a belépést. Magyarország felől lezárták a kisebb forgalmú határátkelőket. A következő helyeken egyelőre nem […]
Vissza nem térítendő pályázati támogatáshoz juthatnak a legkisebb, legsérülékenyebb vállalkozások. Az új pályázati program csak a leghátrányosabb térségekben érhető el – négy leszakadó régiót és a szabad vállalkozási zónákat sorolhatjuk ide. A támogatás 5 és 30 millió forint közötti lehet cégenként, s 50 százalékos önrészt kell felmutatni hozzá. Az új támogatás célja a hátrányosabb régiók […]
Idén már 21. alkalommal rendezték meg a Fuvarozó Vállalkozók Farsangi Bálját és Díjátadó Gáláját. A rendezvény célja hangsúlyozni a közúti fuvarozók egységét, az iparág társadalmi, gazdasági jelentőségét, valamint díjazni a szakma kiválóságait. Az idei bál tematikája a 80-as, 90-es évek hangulatát idézte fel, amikor a hazai fuvarozó vállalkozások jó része megalakult. A csaknem 60 fuvarozó […]
Hűtőkocsival szállítok élelmiszert belföldön. A megbízóm szerint fel kell szereltetnem a járművemet hőfokregiszterrel és ezen felül hűtőlapot is vezetnem kell. Valóban így van? Hőfokregiszterre (thermoscriptre) csak a nemzetközi áruszállításban résztvevő hűtőjárműveknek van szüksége, amit az ATP Egyezmény ír elő a számukra (25/1989. MT rend.). Az egyezmény értelmében a romlandó árukat fuvarozó járműveket kötelezően fel kell […]
A fuvarozók nap mint nap küzdenek az adminisztrációval, a változó szabályokkal és a vállalkozás működése során felmerülő akadályokkal. A Fuvarlevél célja változatlan: segítséget szeretnénk nyújtani a szakma számára, most pedig magasabb szintre emeljük ezt a küldetést. Ilyen újdonság jelenleg a nemzetközi fuvarozásban résztvevők számára a tachográfcsere. Ezért elindítottuk a Tachográf Fórumot, hogy szakértők együttműködésével tisztázzuk […]
Kiálltunk a korábban megbeszélt időpontban a felrakóra. Igen ám, de előttünk csúszás volt, emiatt a terület tele volt billencsekkel és már egy tűt sem lehetett ledobni a “normál” parkolóban. Ezért egy füves részre irányítottak, itt kell vesztegelnünk. Ne de mi van akkor, ha emiatt kárunk keletkezik: például elakadunk vagy büntetést kapunk? Próbáljunk a megbeszélt időben […]
Internetes honlap készítésére, közösségi médiafelület létrehozására és hasonló szolgáltatásokra pályázhatnak mikro- és kisvállalkozások, melyek legalább egy embert foglalkoztatnak. Olyan vállalkozások jelentkezhetnek, melyeknek egyáltalán nincs még honlapjuk, vagy ha van, akkor legalább fél éve nem volt rajta semmilyen frissítés. Kilencmilliárd forintot költ el a kormány a honlapkészítési pályázatra, ám ebből a pénzből egy-egy vállalkozáshoz maximum másfélmillió […]
Az ügyfélkapus átállás káosza kellett ahhoz, hogy a kormány egy tollvonással megoldjon egy régóta létező problémát, s gördülékenyebbé tegye a könyvelők munkáját. Kiterjesztették a könyvelőirodákra is a könyvelők meghatalmazását. Rövid közleményben tudatta a NAV, hogy februártól egyszerűsödtek az adóhatóság előtti képviselet szabályai. A vállalkozásokat a NAV előtt képviselő szervezetek mostantól saját maguk, a képviselt vállalkozás […]
Nyártól korlátozni fogják az alkalmi munkavállalás lehetséges időtartamát, ami alaposan megnyirbálja az érintett dolgozók lehetőségeit. Évente összesen 120 napot lehet alkalmi munkásként dolgozni, és ez nemcsak egy munkáltatóra vonatkozik, hanem ennyit lehet összesen. A munkáltatók számára több papírmunkát is jelent ez a változás. Ebben az évben két megszorító intézkedés is kapcsolódik az alkalmi munkavégzéshez, ami […]
Olvasónk egyik gépkocsivezetője rendszeresen a szabadnapok meghosszabbításaként vagy pótlásaként használja a betegszabadságot. Ha nem akar dolgozni, kiíratja magát. Szeretnének tőle megszabadulni, mert ez a magatartása egyre nehezebbé teszi a műszakbeosztásokat. Csakhogy jelenleg éppen rehabilitációs ellátáson van. Felmondható-e így is a munkaviszonya? A munka törvénykönyve védi a nehezebb életkörülmények közé kerülő dolgozókat azzal, hogy korlátozza a […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a haszongépjárműveket forgalmazó és országos márkaszerviz hálózatot fenntartó Volvo Hungária Kft. kereskedelmi igazgatója, Fáczán Gergely: Ehavi kérdéscsokrunk: Milyen irányba mozdulnak a gépjárműeladások 2025-26-ban? Mennyire támogatják az energiaátmeneti folyamatot az elektromos, illetve az LNG járművek megrendelései? Mit […]
Bár a magyar gazdaság már két éve egy helyben toporog, a magyar fuvarpiacon lassú, de pozitív változások figyelhetők meg. Ha kis mértékben is, de emelkedett a fuvarozás teljesítménye és a kilométerenkénti díjak is. A magyar ipar nagyban függ a német gépjárműgyártástól, a leginkább sújtott terület így a járműgyártás és az akkumulátoripar. A számítógép, elektronikai, optikai […]
A fuvardíjak 2023 év vége óta szinte folyamatosan csökkennek Európában, a szakértők ennek ellenére némi fellendülésre számítottak. Bejöttek a számítások? Az Upply és a trans.eu összegfoglalója alapján a 2024. évi eredményeket és a 2025-ös fuvarpiaci kilátásokat elemezzük. A trans.eu adatsora szerint jó évünk volt 2024-ben: a teherszállítások száma náluk 2023-ról 2024-re nézve 23,47%-ot növekedett. Ez […]
Átmenetileg javult a fuvarozók eredményessége 2024 utolsó negyedévében, de a profit még alacsony, és nem látható, hogy a javulás mennyire tartható a jövőben is – áll a DigiLog Consulting aktuális elemzésben. A megemelkedett költségeket lassan lehet átterhelni A nemzetközi fuvarozásban egy év alatt 5,3%-kal, belföldi fuvarozásban pedig 11,9%-kal emelték a fuvardíjakat a megkérdezett vállalkozások – […]
A megállás megfelelő rögzítése határozza meg a gyakorlatban a vezetési és munkaidőt Webináriumunkon ezúttal Pásztor Róbert szakértő szemléltette gyakorlati példákkal: azt, hogy mennyit vezet és dolgozik a sofőr, leginkább a megállás megfelelő rögzítése határozza meg. Nem mindegy, hogy szünetidőt vagy egyéb tevékenységet rögzítünk a tachográfon. Pásztor Róbert a Pásztor Tachográf Kontroll Kft. ügyvezetője szerint a […]
Ki sem látszunk a munkából, de nem szeretnénk nemet mondani régi, jól bevált megrendelőnknek. Kézenfekvő megoldásnak tűnik egy “beugrós”, aki megcsinálja helyettünk a fuvart. Jogászunkkal átnéztük, hogy ilyen esetekben ki, miért lesz felelős, mire figyeljünk, ha továbbadunk egy fuvart. Itt jogilag arról van szó, hogy a megrendelő köt velünk egy fuvarozási szerződést, majd ugyanerre a […]
Már bírságolják az Oroszországban és Belaruszban le- és felrakott, vagy az országon tranzitáló érzékeny árukat, ha nincs vámzár az autón. Oroszország 2020. januárjában, Belarusz 2020. októberében vezette be az elektronikus vámzárat. Ezzel lehet átszállítani Oroszországon az ottani embargós árukat (Ukrajnában gyártott áruk, mezőgazdasági termékek). Fehéroroszországban pedig a hatóság határozta meg azon szállítmányokat, amelyekre felhelyezték a […]
2025. január 31-től kezdve az Egyesült Királyságban minden fuvarhoz kötelező elektronikus úton benyújtani a belépési gyűjtő árunyilatkozatot (ENS). A brit hatóságok által használt ENS nyilatkozatot már nemcsak a harmadik országokból Angliába érkező árukra kell benyújtani, hanem az EU-ból Nagy-Britannia területére szállított árura is (Anglia, Wales, Skócia). (Szükség van ENS nyilatkozatra a Nagy Britanniából vagy az […]
Mi számít a logisztikai szektorban reális béremelésnek: az inflációt követő 4%-os vagy a megélhetést jobban támogató, 10% körüli emelés? Az áruszállítással és raktározással foglalkozó cégeknél a béremelések számtalan tényezőtől függnek. Ilyen például az infláció, a munkaerőpiaci helyzet: hányan keresnek munkát, és ehhez képest hány szabad pozíció érhető el, a szállítási volumen: mekkora mennyiségű árut kell […]
Sofőröm nemzetközi fuvarra indul, ám előtte még át kell szelnie Magyarországot. A határt már csak az indulást követő napon fogja átlépni. Megkérdeztem két könyvelőt is: az egyik szerint csak a határátlépés napjától számolhatom a kiküldetést és a napidíjat, a másik szerint viszont az út egészét kell figyelembe venni, és a belföldi szakaszra is járna valamilyen […]
Talán még ügyesnek is gondolta magát olvasónk sofőrje, amikor egy gyors mozdulattal megpróbálta kikerülni az automata súlymérő pontot az egyik autópályán. Nem jött be a terve, munkaadója 300 ezres bírságot kapott az eset következtében. Tehetünk-e valamit az ilyen esetek ellen? Hosszú szünet után a TSM rendszer tavaly decemberben élesedett újra. A közlemények szerint a korábbinál […]
Mezőgazdasági vállalkozó vagyok, és a saját gazdaságom számára vennék 7,5 tonna feletti teherautókat. Fuvarozást nem vállalok, csak saját anyagot, felszerelést fogok vele szállítani. Kell tachográf a járművekre? A menetíró beszerelése alól a családi gazdaságok sem mentesülhetnek. A menetíró használatára vonatkozó szabályokat is rögzítő 561/2006-os uniós rendelet ugyan tartalmaz különféle mentességeket, köztük a saját számlás vállalkozások […]
A gyorsforgalmi úthálózat felújítása szépen halad, az idén nyárra teljesülhet a koncessziós szerződésben előírt 43%-os felújítási arány. Ezzel szemben a többi út fenntartásával megbízott Magyar Közút tavaly mindössze 37 kilométernyi út felújításával végzett. 2025-re 200 km-t terveznek. Az idén megkezdődhet az M1-es bővítése, és a magyar állam is visz útépítési projekteket. Felújítások a gyorsforgalmi hálózaton […]
Miközben tavaly rekordot döntöttek az útdíjbírságok, több olvasónk jelezte: mintha jóval kevesebb lenne az ellenőrzés, kevesebb mérőautót látnának az út mellett. Márpedig a csalók kiszűrésére szükség lenne, hogy ne kerüljenek hátrányba a becsületesen fizetők. Az érdekvédők azt mondják, talán azért lehetett kevesebb ellenőrzést érzékelni, mert a NÚSZ kapacitásainak nagy részét az e-útdíjrendszer átalakítása, az ehhez […]
Több, mint 5 évnyi bírságot szedtek be egyetlen év alatt A 2024 januárjában leállított bírságriasztás funkció hiánya miatt sokan kaptak milliós nagyságrendű bírságot a téves tengelyszám-beállításért. A tízmillió fölötti büntetés sem volt ritka. Sok cég még még ma is nyögi a büntetések terheit, de volt olyan is, akinél a milliós bírság volt az utolsó csepp […]
Február végén lejárt a az analóg és az első generációs digitális tachográfok kötelező cseréjére vonatkozó türelmi idő. Az ilyen menetíróval felszerelt, nemzetközi fuvarozást végző járműveken 2024. december 31-ig kellett átállni SMART2 tachográfra, de a tagállamok Brüsszeli jóváhagyással engedélyezhettek két hónapnyi türelmi időt. A türelmi időnek most vége. Március 1-től drákói szigorral, sokszázezres pénzbírsággal, és több […]
Ausztriában a személy- és teherszállítási ágazatra érvényes minimálbért mindig a szakszervezetek és az iparkamara aktuális ágazati kollektív szerződése határozza meg. Januártól közel 3,5%-kal emelkedik a kabotázst és nem kétoldalú áruszállítást végző sofőröknek fizetendő összeg. A kisteherautós kollektív szerződést azoknak a vállalkozásoknak kell betartani, amelyek kizárólag 3,5 tonna alatti autókkal dolgoznak. Itt december végén írták alá […]
A különböző bevallások és adatközlések révén a NAV ma már rengeteget tud. Valószínűleg az adatok összevetésével is próbálják kiszűrni a kockázatos vállalkozásokat. Januártól létezik egy új eljárás, az adategyeztetés, mellyel azok fognak találkozni, akiknél eltérnek az online beküldött számlák és az áfabevallások információi. Az adategyeztetési eljárás tehát egy új eljárástípus, mely ez év januárjában jelent […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez: a Shell Hungary Zrt. üzemanyagkártyás üzletágának vezetője, Volyánszki Zsolt: Ehavi kérdések: „Miként látja a fosszilis üzemanyagoktól történő leválás lépéseit a 2025-ös évben, illetve az ezt követő időszakban? Milyen lehetőségeket lát a környezetbarát fuvarozási, logisztikai megoldásokban?” Az […]
Megtarthatja-e a munkáltató is a sofőrök éves oktatását, vagy külső vállalkozót kell-e hívnia erre a feladatra? És ne feledkezzünk meg az önálló vállalkozóként dolgozó fuvarozókról sem, akiknek nincs munkáltatójuk: nekik ki tartsa meg a kötelező oktatásokat? Összefoglaltuk a tudnivalókat. A gépkocsivezetők oktatása kötelező tevékenység a fuvarozó vállalkozások számára. A képzéshez a megfelelő feltételeket a munkáltatónak […]
A rehabilitációs hozzájárulás összegét is befolyásolja a minimálbér év eleji emelése. Többet kell fizetnünk, ha nem tudjuk teljesíteni az előírt létszámkövetelményeket. Az esélyegyenlőséggel kapcsolatos munkaügyi szabályok előírják, hogy a 25 főnél többet foglalkoztató vállalkozásoknak megváltozott munkaképességű dolgozókat is fel kell venniük. A megváltozott munkaképességű dolgozók kötelező legkisebb aránya 5 százalék. Azaz egy 25 fős vállalkozásnak […]
A smart 2-es menetíróknak több előnyük is van: automatikusan rögzítik a határátlépést, applikációval is visszaírható a pihenőidő, és távolról is leolvashatók. A Fuvarlevél webináriumán az ÉKM főosztályvezetőjének, a Continental VDO és a Stoneridge szakembereinek segítségével az okos menetírókhoz és sofőrkártyákhoz kapcsolódó kérdéseikre kaptak választ a résztvevők. Nemzetközi forgalomban ez év augusztus 21-ig a V1-es tachográfokat […]
Megszületett a döntés: a kormány visszamenőleg, január elsejétől 18 millió forintra emeli az alanyi áfamentes bevételi értékhatárt. Aki tavaly év végén a korábbi határ elérése miatt bekerült az áfakörbe, február végéig nyilatkozhat, ha továbbra is áfamentes szeretne maradni. Az alanyi áfamentesség emelése régóta nagy adóssága a kormánynak. A korábban 6 majd 8 millió forintos keretet […]
Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) közzétette az áruszállító járművek 2024-es értékesítési adatait. Eszerint még mindig az új furgonok értékesítése viszi előre a piacot. Ebben a kategóriában a tavalyihoz képest 8,3%-os a növekedés. Középnehéz teherautókból 5,6%-kal adtak el többet, a 16 tonnánál nehezebb kategóriában viszont 8,5%-os csökkenést látunk. dízel és benzines furgonok eladása is nőtt, előbbi […]
Időről időre felröppen a hír, hogy fuvarozók ezrei mennek tönkre évről-évre. Megnéztük a KSH adatait, hogy vajon mi az igazság, látszik-e drasztikus változás a fuvarozó vállalkozások számában. 2015-2021 között folyamatos emelkedés, azóta lassuló csökkenés 2024 decemberében 18.946 regisztrált fuvarozó vállalkozást tartottak nyilván Magyarországon, az aktív, működő vállalkozások száma 18.161. Ha megnézzük 2014 óta hogyan változtak […]
Két fontos, a mindennapokat érintő adatvédelmi változással kell megismerkednünk az idén. Az egyik, hogy ha az adatainkkal dolgozó külsős cég – azaz az adatfeldolgozó – alvállalkozót vesz igénybe, az minket is érint, kezelnünk kell a helyzetet. A másik – a többek között a kamerák használatához, a dolgozók ellenőrzéséhez szükséges – érdekmérlegelési teszteket érinti. Ezeket rövidített […]
Tengeri konténereket szállítok Románia területén. Vonatkozik rám a román e-Transport rendszer? Próbálkoztam bejelentkezni a magyar adószámommal, de a felület nem fogadta el. Jegyezzük meg jól: magyar fuvarozónak soha sem kell közvetlenül bejelentkezni a román e-Transport rendszerbe! A regisztrálásra csak a román adófizető, azaz a román feladó, címzett vagy szállítmányozó kötelezett. A román partner is csak […]
Egyéni vállalkozók adókedvezményt vehetnek igénybe, ha beruházásra, fejlesztésre költik a pénzüket. Ma már felső határ sincs, akár a teljes adóalap lenullázható a fejlesztésre fordított pénzekkel. Ez azonban csak az egyéni vállalkozók lehetősége. Több olvasónkat érdekli, hogy van-e lehetősége a kis cégeknek beruházási adókedvezményhez jutni. A beruházásokhoz kapcsolódó fejlesztési adókedvezmények többsége nem a kisvállalkozók nagyságrendjét képviseli. […]
Hogyan lehet szabályosan hazahozni a külföldön vett teherautót? A legegyszerűbb az lenne, ha kint kérnénk rá egy ideiglenes rendszámot, ám hallani olyat, hogy ezt a magyar rendőrök nem fogadják el. Jó vagy nem jó itthon a külföldi ideiglenes rendszám? Egy magyar fuvarozó ideiglenes német rendszámmal hozott haza egy EU-ban vásárolt kamiont. A rendszám és a […]
„Már nem szállítok Szlovákiába, ezért visszaküldtem a szlovák OBU-mat. A bennmaradt útdíjat visszakaptam, de az OBU-ért fizetett kauciót nem. Úgy tudom, hogy aki külön kérvényben kéri, annak visszaküldik ezt az összeget. Valóban így van?” Amikor beregisztrálunk a szlovák útdíjrendszerbe, rögtön két szerződést kötünk: a kijelölt útszakaszok használatáról szóló szerződést, valamint a fedélzeti egység rendelkezésre bocsátásáról […]
Olvasónk igyekszik pontosan vezetni az adminisztrációt, azonban így is előfordulnak kisebb hiányosságok. Egy másfél hónapig tartó telephely-ellenőrzésük figyelmeztetéssel zárult: minden rendben lett volna, de nem vezették pontosan a CMR fuvarlevelek nyilvántartását. A papírok a sofőröknél maradtak, elkeveredtek. Miért olyan lényeges ez a papír, ha egyszer ott a számla is az elvégzett munkáról? Olvasónk szerencsés volt, […]
Elromlott a teherautóm, s a javítás ideje alatt bérelt járművel szeretnék tovább dolgozni. Fuvarozhatok-e külföldre is a bérelt teherautóval, s ha igen, milyen előírások vonatkoznak erre? Belföldön és külföldön is dolgozhatunk a sajátunk mellett bérelt tehergépkocsikkal is, ezt nem tiltják az előírások. Legyen szerződés a jármű bérléséről A hazai fuvarozási rendelet szerint kizárólag írásban megkötött […]
Egy olvasónk meglepődött, hogy az alvállalkozója egyszerűen csak azt írta a számlára végzett tevékenységként, hogy „bérfuvar“. Használhatunk-e ilyen egyszerű megnevezést, vagy van-e kötött módja annak, hogy mit kell a számlán feltüntetni? Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy az adóhatóság számára a számla adattartalma a fontos, nem pedig az, hogy miként nevezzük a tevékenységet. A számla kötelező eleme […]
A jövőben talán jobban érteni fogjuk, hogy mi volt a probléma, ha külföldön megbüntet a rendőrség valamilyen közlekedési szabálysértés miatt. Egy új uniós irányelv igyekszik rendezni ezt a helyzetet, szigorúbban odafigyelve a hatóságok és a külföldi szabálysértők közötti kommunikációra. Az új eljárások hozadéka lesz az is, hogy könnyebben utolérhetők lesznek a külföldi szabálysértők. Ma nem […]
Az export-import árut szállítóknak 2025 első negyedévében meg kell barátkozniuk a megújult uniós import-ellenőrzési rendszer használatával. Cikkünkben a főbb tennivalókat foglaljuk össze. Az ICS2 (Import Control System) egy online, központi uniós import vámrendszer, mely lehetővé teszi a vámhatóságnak a behozatalra kerülő áruk előzetes megismerését. 2025 áprilisa és szeptembere között a tengeren, közúton vagy vasúton az […]
Már csak a HU-GO oldalán lehet viszonylati jegyet váltani, és mindössze két óráig érvényes. Januártól szűkítették a viszonylati jegy forgalmazását. Míg korábban szinte minden fontosabb benzinkúton is kapható volt, ezt megszüntették. Év elejétől csak a HU-GO oldalon, interneten lehet jegyet vásárolni. Február 1-től pedig a korábbi 24 óráról 120 percre korlátozódott az érvényessége. Ezzel gyakorlatilag […]
2024-ben másfélszeresére nőtt az útdíjból származó bevétele a NÚSZ Zrt.-nek. A különbség a díjemelésből és a buszok átsorolásából adódhatott, hiszen nem tapasztaltunk ilyen mértékű forgalomnövekedést az év során. Tavaly nyáron adott ki egy részletesebb közleményt az útdíjrendszert üzemeltető NÚSZ Zrt. az e-útdíjból származó bevételek alakulásáról. Az akkori összegzés szerint 2022-ben 355,5 milliárd, egy évvel később, […]
A sofőrhiány a gazdasági visszaesés miatt ugyan csökkent, de az egyre több nyugdíjba vonuló miatt a cégek nagy kihívás előtt állnak a jövőben. Megnéztük a nemzetközi és hazai megoldásokat, Papp Zoltán, a LogiJobs logisztikára szakosodott állásportál ügyvezetőjének segítségével pedig bemutatunk néhány jó gyakorlatot is. A vállalkozások 60 százalékánál gond 2024-ben az európai fuvarozói cégek 71%-a […]
Jelentős mérföldkőhöz érkezett a nemzetközi áruszállítás: a magyar kormány engedélyezte a digitális CMR használatát. Az időigényes papíralapú adminisztrációt a fuvarozásban is kiszorítja az elektronika. Nemzetközi fuvarban 2024. november 26-tól a hazai fuvarozók is használhatják az e-CMR-t, melynek alkalmazása egyszerűsíteni és gyorsítani fogja a fuvarozással kapcsolatos adminisztrációt (197/2024. kormányrendelet). A napi szintű használata még várat magára […]
Egyre több olvasónk panaszkodik a Nemzeti Útdíj Szolgáltatóra, mondván, hogy amikor vissza kell utalni a tévesen levont díjakat, akkor óvatosan fogalmazva sem túl fürgék. Hosszú hónapokat vagy akár egy fél évet is képesek ülni a pénzünkön. Jogászunkkal arról beszélgettünk, hogy van-e valamilyen lehetőségünk, amivel siettetni tudjuk az utalást. Mi szokott téves levonásokat okozni? Olvasónktól olyan […]
Fájó veszteség, ha a teljesített szolgáltatás ellenére a partner nem fizeti ki a számlánkat. Tetézi a bajt, hogy az áfát a be nem érkező összeg után is be kell fizetni. Így nemcsak nem jutunk a pénzünkhöz, de még mi fizetünk. Néhány éve van arra lehetőség, hogy a végleg behajthatatlanná váló követelések áfáját visszakérjük az adóhatóságtól, […]
Egyértelmű, hogy mi csak akkor tudjuk teljesíteni a fuvart, ha minden feltétel adott hozzá. Ha viszont a megrendelő a korábbi megegyezés ellenére nem biztosít megfelelő “placcot” a lerakáshoz, akkor jön a gubanc. Mit tegyünk egy ilyen helyzetben? Elsőre pofon egyszerűnek tűnő fuvarfeladatot kaptunk: 3 db 40’ konténert kellett A-ból B-be leszállítanunk. Mivel ezek tizenméteres dobozok, […]
Az EU-ban egységes eljárás vonatkozik azokra az esetekre, amikor EU-s tagállambeli partnerünk nem fizeti ki a fuvart. Lássuk, milyen lehetőségeink vannak! Európai fizetési meghagyást kell indítanunk – Ha a tartozó fél egy másik EU-s tagállamban rendelkezik székhellyel (és Magyarországon nem), akkor van lehetőségünk ún. európai fizetési meghagyásos eljárást indítani. Ezt hasonlóan képzeljük el, mintha Magyarországon […]
Az eredeti szabályokat leegyszerűsítve sokan úgy gondolják, hogy ha csak magáncélra használják a teherautót, akkor nem kell tachográfot használniuk. Ennyire nem könnyű felmentést kapni: az uniós rendelet pontosan leírja, mit tekintünk magánjellegű használatnak. Magánemberként vásároltam egy 7,5 tonnás teherautót, ami nincs a fuvarozó vállalkozásom tulajdonában. A járművet egyszer kölcsönadtam egy volt sofőrömnek, erről írtunk is […]
Egy svájci fuvarra kaptam megbízást. Mivel nem szoktam arra járni, és Svájc nem tagja az Európai Uniónak sem, szeretném megtudni, mire készüljek a határon? Svájci fuvar esetén hivatalosan kilépünk az EU-ból, viszont egy sor, ilyenkor szokásos engedélyre, igazolásra mégsem lesz szükségünk. Elég a közösségi engedély EU-n kívülre elvileg CEMT-engedéllyel vagy az országok közötti kétoldalú egyezmény […]
Fuvarozóként az e-Transport rendszerre szeretnék regisztrálni, de semmi kiindulási pontom sincs. Van róla valami leírás? A romániai e-Transport rendszert a magas adózási kockázatú áruk országon belüli szállításának ellenőrzésére, a csalások, visszaélések kiküszöbölésére hozták létre még 2022-ben. Az áruk szállításának bejelentésére a román adófizető kötelezett: elsősorban a román feladó, ha ilyen nincs, akkor a román címzett, […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a silós fuvarozás kelet-európai piacvezető cégcsoportja a Taktatrans Kft. és az EGO Spedition Gmbh tulajdonos/ügyvezetője, ifj. Tóth János. Ehavi kérdés: „Hogy látja az uniós piacot 2025 első negyedévében, hiszen minden gyártási folyamat az alapanyag beszállításoknál kezdődik?” […]
Az elmúlt két hónapban többnyire szűkszavú híreket olvashattunk a december elsején újra élesített TSM rendszerrel kapcsolatban. A hivatalos szervek nagyon keveset közöltek, de foglaljuk össze, amit megismerhettünk a rendszer működéséről. A TSM a Nemzeti Tengelysúlymérő Rendszer rövidítése. A létrehozásáról már 2016-ban szó volt, ám csúszott az átadása, így csak 2017 őszén kezdték meg a méréseket. […]
Februártól másfélszeresére emelkedik az alkalmi munkások adója, és a minimálbér változása is növeli a fizetendő közteher nagyságát.Az év második felétől újabb változás lép életbe: évi 90 helyett 120 napot dolgozhat egyszerűsített bejelentéssel egy alkalmi munkavállaló. Ám ezt nem munkáltatónként kell nézni, hanem ennyi idő tölthető összesen alkalmi munkában. Három évvel ezelőtt az alkalmi munka adózása […]
Egy ideje úgy tűnt, hogy részben a távol-keleti, indiai, ázsiai vendégmunkások foglalkoztatása lesz a megoldás a hazai munkaerőhiányra. Ez az illúzió most egyik napról a másikra véget ért: a kormány betiltotta a munkavállalási engedély kiadását EU-n kívüli vendégmunkások számára. Georgia (Grúzia, Örményország és a Fülöp-szigetek a három kivétel, a máshonnan érkezők nem kaphatnak januártól munkavállalási […]
Egy évtized után újra díjkötelessé teszik a személyi igazolványok kiváltását és jelentősen megemelik az útlevelek árát is. Jelenleg a lejárt személyi igazolvány cseréje, vagy akár a gyerekeknek az első igazolvány kiváltása díjmentes. Még akkor sem kell érte fizetnünk, ha nem megyünk be érte az okmányirodára, hanem postai kézbesítéssel kérjük az okmányt. 2025. februárjától az igazolvány […]
Alaposan megemeli az egyes közlekedési hatósági eljárások díját a kormány. A tervezett rendelet szerint februártól több mint duplájára emelkedik a különféle tachográfkártyák kiváltásának a díja, többe kerülnek az engedélyek és az engedélykivonatok, és drágulni fognak a műszaki vizsgák hatósági díjai is. Semmi komolyabb indoklást nem fűz a kormány a hatósági díjak emeléséhez, de a dátumok […]
Év végén közreadta a NÚSZ Zrt. a 2025-ös útdíjak táblázatát. A díjak kiszámítható módon, a korábban már ismert mértékben emelkedtek, így nagy meglepetést most nem okoztak a számok. Az idén nincs szerkezeti változás vagy új kategória a 2024-es útdíjakhoz képest. A változást kizárólag az infláció okozza. Egy nyáron kiadott kormányrendelet automatikussá tette a díjemelést az […]
A Fuvarlevél csapata ingyenes webináriumot szervez január 16-án, csütörtökön 17 órakor Google Meeten. Célunk, hogy szakértők bevonásával átsegítsük a fuvarozókat azokon a nehézségeken, amelyeket az új generációs tachográfok bevezetése jelenthet. Iránytűt adunk a jogszabályok értelmezéséhez, és gyakorlati tanácsokat a készülékek használatához. 2023. augusztus 21-én az Európai Unió bevezette a SMART 2 tachográfokat, amelyek az új […]
Alaposan megváltoztak a budapesti behajtási díjak Megoldotta a Parlament az önkormányzatok behajtási díjakkal kapcsolatos problémáját, és sajnos nem a mi előnyünkre. Egy törvénymódosítás januártól szabályossá teszi, hogy az önkormányzat pénzt kérhessen a korlátozott forgalmú övezetekbe történő behajtásért. A főváros december végén meg is jelentette az új behajtási díjakat. Van, aki az eddigi díj többszörösét fogja […]
Az elmúlt időszakban túl sok jót nem lehet elmondani a fuvarozás helyzetéről. Szinte az összes, az ágazathoz tartozó költségelem növekedett: a bérköltségek, autópályadíjak, amortizációs és kamatköltségek, javítás és a biztosítás is. Talán az üzemanyagra mondható, hogy csökkent. De leginkább a gazdasági környezet az, ami miatt most nehéz helyzetben van a fuvarozás. Az egész EU gondokkal […]
Február végéig a hatóságok nem fognak büntetni a tachográfcsere elmulasztása miatt – így döntött karácsony előtt az Európai Bizottság. A hatóságok ez idő alatt is végeznek ellenőrzéseket, de büntetés helyett csak felhívják az érintettek figyelmét a kötelezettségre. Január elseje az eddig végrehajtott legnagyobb kötelező tachográfcserét jelenti a nemzetközi fuvarozásban: a nemzetközi forgalomban közlekedő fuvarozóknak minden […]
Románia és Bulgária 2025-től csatlakozik a schengeni övezethez. Ez azt jelenti, hogy mindkét ország és az EU többi állama között megszűnik a határellenőrzés, fennakadás nélkül léphetünk át a másik országba. Románia és Bulgária 2007 óta tagjai az Európai Uniónak, de az akadályok nélküli belső térséghez, a schengeni övezethez való csatlakozásukat mindeddig nem engedélyezték. Főleg Ausztria […]
Közreadta a NÚSZ Zrt. a 2025-ös útdíjak táblázatát. A díjak kiszámítható módon, a korában már ismert arányában emelkedtek, így nagy meglepetést most nem okoztak a számok. Az útdíjkalkulátorban is tudunk már tervezni a jövő évi díjakkal. A 2024-es útdíjakhoz képest szerkezeti változással, új kategóriákkal most nem találkozunk. A változást kizárólag az infláció okozza. Egy nyáron […]
December elején a NÚSZ Zrt. újra elindította a tavasz eleje óta szünetelő bírságriasztás funkciót. Vigyázzunk, a szolgáltatás máshogyan működik, mint eddig! Aki igénybe szeretné venni, annak nem kell újra regisztrálnia, de ellenőrizzük a beállításokat, hogy be van-e kapcsolva a szolgáltatás. A bírságriasztás egy hasznos funkciója volt az útdíjfizetési rendszernek, mert segített megelőzni a véletlenül, figyelmetlenségből […]
Tisztelt Olvasóink! Novemberi számunkban tévesen jelentettük meg a cseh kamionstop karácsonyi időszakának, valamint a január 1-én érvényben lévő időpontjait. A fent nevezett időszakban az alábbiak szerint lesz érvényben korlátozás: December 24. – 13-22h December 25. – 13-22h December 26. – 13-22h Január 1. – 13-22h A tévedésért szíves elnézésüket kérjük!
Egy 48 milliárd forintos eszközbeszerzési pályázat nyílik meg kisvállalkozók előtt január 13-án. 50 százalékos támogatás mellett lehet fejleszteni, akár teherautót is vásárolhatunk támogatottan. Azonban a sikeres pályázás esélye kicsi: három évvel ezelőtt egy hasonló programban 14 perc alatt fogyott el a több mint kétszer ekkora keret. Demján Sándor, egykori üzletember nevét viseli az a kormányzati […]
Tisztelt Előfizetőink! Már letölthetik oldalunkon a 2025-ben érvényes általános forgalomkorlátozást, amelyben az Európai Unió országai mellett Tádzsikisztán és Liechteinstein kamionstop rendeleteinek általános szabályait foglaltuk össze. A PDF dokumentumot, bejelentkezés után az alábbi linkre kattintva tölthetik le.
2025-ben 9 százalékkal emelkedik a minimálbér és 7 százalékkal a garantált bérminimum. A kötelező legkisebb havibér így 290.800 forint, a középfokú végzettséget igénylő munkakörökben dolgozóké pedig 348.800 forint. Szerencsére tavaly nem volt olyan magas az infláció, hogy emiatt előbbre kellett volna hozni a minimálbér emelését, mint 2023-ban. Az új összegeket így a hagyományos módon, a […]
A jelentős raktározási kapacitással rendelkező, logisztikával vagy szállítmányozással foglalkozó vállalkozásoknak januártól meg kell szerezniük a Logisztikai Park minősítést, ha folytatni akarják tevékenységüket. A minősítéshez pályázatot kell benyújtani a Nemzetgazdasági Minisztériumhoz. A logisztikai park egy olyan ipari terület, amelyet kifejezetten egyes termékek tárolására, kezelésére, átrakására, szállítására hoztak létre, s működésének az a legfontosabb célja, hogy segítsen […]
A kisvállalkozói kedvezmény egy adóalap-kedvezmény, aminek a célja, hogy növelje az egyéni vállalkozások beruházási kedvét. Jó néhány korlát írja körül, hogy mire költhetjük el ezt a pénzt. Olvasónk kérdése, hogy vajon fuvarozóként vásárolhatunk-e teherautót is ebből a pénzből? Kifejezetten a fuvarozók járművásárlásának a kérdése azért merül fel, mert sok támogatásból, kedvezményből ez az ágazat teljesen […]
Az inflációval nő a gépjárműadó is Jelentősen megemeli a kormány január elsejétől a cégautóadót. A két éve duplájára növelt havi adó most újabb 20 százalékkal emelkedik, ezt követően pedig minden évben az inflációval fog automatikusan növekedni. Az inflációval nő a gépjárműadó is. Cégautóadót a személygépkocsik után kell fizetniük azoknak a társaságoknak, melynek az autó a […]
Jövőre már nem jár pénz a kamioncserére, de a takarékos vezetés oktatása továbbra is elszámolható marad. Mint arról tavaly beszámoltunk, a magyar vállalkozók nem várt pénzhez juthatnak azzal, ha energiahatékonyságot növelő intézkedéseket hajtanak végre, és ezeket auditáltatják is az Energiahatékonysági Kötelezettségi Rendszer (EKR) előírásai szerint. Ha például egy vezetéstechnikai tréninget vagy egy energiamegtakarítással járó telephelyfejlesztést […]
Jövő év elejétől már nem tudunk elbújni előle, vállalkozóként kötelező lesz elfogadnunk az elektronikus számlákat. A gáz- és áramdíjról ugyanis csak e-számlát fog kiadni a szolgáltató, 2025-től már nem küldenek papír alapú számlát a vállalkozásoknak. Az e-számlák kezelésére azonban fel kell készülnünk. A gáz- és áramszolgáltatók már régóta készülnek az átállásra, ugyanis az elektronikus számlázást […]
Külföldi kiküldetésben lévő nemzetközi sofőrjeimet hogyan kell fizetnem? A külföldi minimálbért kell megkapniuk, vagy emellett a magyar bérükre is jogosultak? Sofőrök esetében a külföldi munkavégzés nem feltétlenül jár együtt külföldi minimálbér-fizetési kötelezettséggel. A kétoldalú vagy tranzit fuvart végző sofőr a hazai munkaszerződésében megállapított munkabérre lesz jogosult, mert nem minősül kiküldöttnek. Nem így a kabotázst vagy […]
Korrigálta a kormány egy 2022-es rendeletét, ami körülbelül 120 ezer vállalkozónak fogja érezhetően csökkenteni a havi villanyszámláját. Megváltoztatta a kormány az egyetemes villamosenergia-szolgáltatásra jogosultak körét egy novemberi rendeletben. A változás januártól lesz majd hatályos, így az idei számlákat már nem érinti. A módosítás lényege, hogy a korábbinál sokkal többen férnek bele az egyetemes szolgáltatásba. Az […]
Évek óta törvénytelen fizetési feltételeket kényszerítenek rá egyes megrendelők a fuvarozókra, a vállalkozók pedig sokszor kénytelenek elfogadni a számukra hátrányos kitételeket. De érvényes marad a jogszabályi előírásoktól eltérő feltételeket tartalmazó szerződés? Olvasónk a KÁSZ-nak, azaz az árufuvarozási szerződések kötelező feltételeit rögzítő rendeletnek megfelelően állította ki a fuvardíjról szóló számláját partnerének. A megrendelő azonban közölte vele, […]
Óradíjban dolgozunk most egy horvátországi szállításnál. Hogyan kéne dokumentálni az óraidőt? Hogyan szokták ezt megoldani? A fuvarozás egyes területein megszokott dolog az óradíj-alapú elszámolás. Főleg akkor, ha sokat kell állni, a szállítási távolság pedig rövid. Legtöbbször akkor használják, ha rövid, 2-3 kilométeres távra kell fuvarozni, és az anyag kitermelése miatt sokat kell várakozni. Óradíjas megállapodás […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a Supernova Intertrans Kft. ügyvezetője és tulajdonosa, az MKFE Áruszállítási Tanácsának tagja, Veres Balázs. Ehavi kérdés: „Milyen eszközökkel próbálják meg a fiatalok körében népszerűsíteni a gépjárművezetői szakmát?” Veres Balázst 2019-ben kérték fel, hogy mai […]
2025. január 1-től az eddigi 28 nap helyett 56 napunkról kell tudnunk elszámolni egy közúti ellenőrzés alkalmával. Az átállás miatt ellenőrizni kell a sofőrkártyákat, változtatni kell a letöltési szokásainkon, össze kell állítani az 56 napnyi anyagot és nem utolsó sorban támogatni kell a járművezetőt a váltásban. Készüljünk fel, hogy a hiányzó adatok miatt ne legyünk […]
December 1-jével kezdték szakaszosan újraindítani a továbbfejlesztett TSM rendszert. A lekapcsolását egyébként nem jelentették be, csak az újraindításról adott ki közleményt a minisztérium. Valószínűleg a döntéshozók is belátták, hogy a rendszer pontatlan. Most újrahitelesítették a mérőpontokat, a korábbi 5%-ról 10%-ra emelték fel a tűréshatárt. Évekkel ezelőtt szóba került, hogy a TSM rendszer működésén változtatni kell. […]
Jövő év január közepén megszűnik a ma ismert Ügyfélkapu, az Ügyfélkapu Pluszt kell használni. Ez már kétlépcsős hitelesítést használ, azaz a telefonra is szükség lesz a belépéshez. A változás azoknak okoz majd nehézséget, akiknek a könyvelőjük az ő nevükben adja be a bevallásokat. 2025 végén az Ügyfélkapu+ programot is le kell cserélnünk, és jön a […]
Bírósági döntés a mobilitási csomag ellen Helyt adott az uniós bíróság a kelet-európai államok keresetének, és eltörölte a mobilitási csomagnak azt a rendelkezését, hogy 8 hetente haza kell vezényelni a külföldön működő járműveket. A 2020-ban bevezetett mobilitási csomag több rendelkezése ellen fordult a bírósághoz szinte azonnal számos kelet-európai ország, köztük Magyarország is. A Litvánia, Bulgária, […]
A mesterséges intelligencia (AI) sokak számára még egy távoli, kicsit misztikus dolog, pedig már most is hatással van az életünkre. Számos dologban segítségül hívhatjuk a vállalkozásunkban is: például a levelek megírásához, szerződések értelmezéséhez, de jól használható a sofőrök képzésében is. Benyovszky Máté Csaknem 15 évig dolgozott informatikai szakértőként hazai közép- és nagyvállalatoknál. Jelenleg a mesterséges […]
A harmadik negyedév gazdasági adatai hanyatló európai ipari termelésről árulkodnak, ami meglátszik a fuvarpiac nyári és ősz eleji teljesítményén is. A fuvardíjak tavaly év vége óta szinte folyamatosan csökkennek Európában, némi fellendülésre csak év végén számíthatunk. 2024 harmadik negyedévében a szerződéses fuvardíjak a második negyedéves szinten maradtak, míg az eseti megbízások árai jelentősen csökkentek. Mind […]
Pontosan kinek és milyen viszonylatban kell Smart 2-es típusú tachográfra cserélnie meglévő készülékét? Az Európai Unió mobilitási bizottságához fordultunk kérdésünkkel, akik tisztázták a dolgot. Csak az unióban regisztrált járműveken, unión belüli fuvaroknál kötelező a csere! Az állásfoglalásban egyértelműen leírják, hogy 2024 év végéig csak azokban a járművekben kell lecserélni az analóg vagy digitális nem intelligens […]
A BiReg sikere kétségtelen. Mióta működik, nemcsak hazánkban, hanem a többi uniós tagállamban is kimutathatóan megnőtt a fuvarengedélyek felhasználása. A rendszert csak illegális módszerekkel lehet megkerülni. Ezek száma pedig egyre csökken – tudtuk meg a minisztérium illetékesétől. A BiReg gazdája az Építési és Közlekedési Minisztérium. A szabálytalanságokról szóló bejelentések az ÉKM Közúti Közlekedési Ellenőrzési Főosztályához […]
Az új digitális tachográfok használata alaposan feladja a leckét sofőrnek és fuvarozónak egyaránt: soha nem látott hibaüzenetek, rosszul rögzített rakodás, változás a határátlépések rögzítésében. Szakértők segítségével a leggyakrabban előforduló hibákon és azok megoldásain keresztül megnézzük, hogyan használjuk a tachográfok legifjabb generációját. Az elmúlt hetekben olvasóink arról számoltak be, hogy az új tachográfok gyakran lefagynak, elveszítik […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez, a márkói székhelyű HAPP Fuvarozó és Szállítmányozó Kft. ügyvezető tulajdonosa Happ Olivér. Ehavi kérdéseink: Mi a hosszú távú sikerek kulcsa a vállalkozásuk életében? Milyen intézkedésekkel, stratégiai döntésekkel tudják megőrizni, motiválni mind az irodai, mind […]
A bevásárlóközpontok parkolói sem válhatnak roncslerakattá a jövőben. Hamarosan úgy módosítják a veszteglő járművek elszállítására vonatkozó jogszabályokat, hogy azok a bárki által használható magánterületeken is alkalmazhatók legyenek. A módosítás azt is magával hozhatja, hogy az áruházak keményebben lépjenek fel a parkolókat használó fuvarozókkal szemben. Idén év elején dolgozták ki azokat a jogszabályokat, melyek lehetővé teszik […]
Hazánkban egyre több akkumulátorgyár épül, így várhatóan egyre nagyobb lesz az igény közúti szállításukra is. Dr. Sárosi György segítségével annak jártunk utána, hogy milyen befektetésekre, átalakításokra van szükség, ha valaki erre adná a fejét. Azt azért mindenki sejti, hogy az akkumulátor veszélyes árunak minősül, így vonatkoznak rá az ADR előírásai. Dr. Sárosi György korábban a […]
Hordókat szállítottam, és néhánynak itt-ott elbillent a fedele, ami nem tetszett a közúti ellenőröknek. Azt szeretném tudni, hogyan kell helyesen szállítani a hordókat? Fedél szempontjából kétféle hordó létezik. Az egyiknek, a levehető tetejűnek a teljes fedelét le lehet venni ugyan, de az egy pánttal, stabilan odarögzíthető a palásthoz. A másik a nem levehető tetejű, aminek […]
Hamarosan eltörli a kormány a rendszámtáblák kötelező mellékletét jelentő regisztrációs matricát. A tervek szerint a módosítás január elsejétől lép majd hatályba. Különböző igazságügyi rendeletek módosítása között találjuk meg a kormány terveit a regisztrációs matrica eltörlésével kapcsolatban. Indoklást nem fűztek a változáshoz, egyszerűen csak eltűnik a különböző jogszabályok szövegéből a matricára vonatkozó valamennyi szövegrész. A regisztrációs […]
Duplájára emelkedik a családi adókedvezmény, de csak másfél éven belül, és két lépcsőben 2026-ig. Ez a legnagyobb újdonsága a jövő évi adóváltozásokról szóló törvénytervezetnek, amit közreadott a kormány. Családi adókedvezmény: júliusban emelkedik először Éppen 10 éve, 2014-ben vezette be a kormány a családi adókedvezményt. A minimálbér abban az évben hagyta el a 100 ezer forintot, […]
Legutóbb tavaly év végén emelte meg a gázolaj adójából visszaigényelhető összeget a kormány. Most újra tervbe vették a törvénymódosítást, januártól emelhetik a visszaigényelhető összeget. A gázolaj jövedéki adójából a fuvarozók által visszaigényelhető összeget a kormány viszonylag gyakran változtatja, általában évente módosítanak a számokon. Az alkalmazott sávos megoldás állandó: ha a nyersolaj világpiaci ára a vizsgált […]
Kifizethetjük-e valakinek a képzési költségeit akkor is, ha az illető még nem áll munkaviszonyban a vállalkozásunkkal? Azaz finanszírozhatjuk-e valakinek a CE jogosítvány és a GKI megszerzésének a költségét előzetesen, hogy majd csak a sikeres vizsga után vesszük fel dolgozni? Egy olvasónk tette fel a fenti kérdést. Lenne egy jelöltjük, akinek szívesen kifizetnék a jogosítványszerzés és […]
Zsugorodik az építőipar, és ez a lejtmenet a gazdaság más területeire is kihat. Az építőipari fuvarozás átlagosan 50-60%-kal esett vissza. A KSH friss jelentése szerint augusztusban az egy évvel korábbihoz képest ismét 6 százalékkal, az előző hónaphoz képest 2,1 százalékkal csökkent az építőipar teljesítménye. Az építőipari termelés értéke 2023 augusztusában 620 milliárd forint volt, 2024 […]
Több könnyítést is előkészít a kormány a munkavédelmi szabályokban, hogy a feladatokat egyszerűbben és kevesebb adminisztrációval lehessen elvégezni. Többek közt ritkábban kell majd új kockázatértékelést is készíteni, ha egyébként a munkavégzésben semmilyen körülmény nem változik. Ritkábban kell kockázatértékelés A kockázatértékelés a munkavédelmi feladatok alapja minden vállalkozásnál. Ennek során tudjuk meghatározni, hogy egyáltalán milyen veszélyekkel kell […]
Mobilozni nem lehet vezetés közben – ezt eddig is tudtuk. Akinek a fülén lóg a telefon miközben vezet, azt megbünteti a rendőr. De mi a helyzet a műszerfalra rögzített telefonnal? Ezzel is lehet gond akkor, ha képi anyag megy rajta, mondjuk Youtube-ról hallgatunk zenét. A műszerfalra rögzített mobillal elvileg nincs gond. Gézát hívja a főnöke, […]
A KRESZ súlykorlátozási táblája a köztudatban úgy él, hogy a táblán szereplő súly a megengedett legnagyobb össztömeget jelenti. Pedig valójában a tényleges súly számít. Azaz lehet, hogy üresen simán behajthatunk mondjuk egy 16 tonnás súlykorlátos útra, rakottan pedig már nem. A súlykorlátozást jelölő táblát a KRESZ tartalmazza (1/1975. KPM-BM együttes rendelet, 14. § 1. bekezdés […]
Ritka, amikor nem a fuvarozón csattan az ostor A tengelytúlsúly a fuvarozás démona. Sokszor még a legkörültekintőbb rakodással, felrakás utáni mérlegeléssel sem kerülhető el. Ha kiterel a hatóság, és a hídmérleg akár csak néhány kilogramm tengelytúlsúlyt mutat, már röpül is a bírság. Jogi szakértőnket faggattuk arról, hogyan lehet a kockázatot csökkenteni. A felrakón minden rendben […]
Tisztelt Olvasóink! 2024. októberi számunkból kimaradt a Horvátországban 2024. november 1-jén 14-23 óra között érvényes forgalomkorlátozás. A korlátozás a 7,5 tonna össztömeg feletti járműveket érinti. A tévedésért szíves elnézésüket kérjük!
Év végéig kell lecserélni a nemzetközi forgalomban közlekedő teherautók tachográfjait, de a szervizek úgy tapasztalják, leginkább csak a nagyobb cégek léptek. Pedig nem érdemes halogatni: decemberhez közeledve nemcsak nehezebb lesz időpontot kapni, de drágább is lehet a csere. Nem számít új hírnek, de nem árt elismételni, hogy a 3,5 tonna össztömeget meghaladó nemzetközi forgalmat bonyolító […]
Április és június között emelkedtek a fuvardíjak, de még mindig nem sikerült behozni az elmúlt időszak költségnövekedéseit – derül ki a legfrissebb KFX iparági elemzésből, amelyet a DigiLog Consulting közölt. Jobban nőtt a költség, mint a fuvardíj Az elmúlt egy évben a nemzetközi fuvarozásban 6,6 a belföldi fuvarozásban pedig 14,7%-kal emelkedtek a fuvardíjak a DigiLog […]
Egyik munkavállalónk már jó ideje figyeli az új lehetőségeket, és most érzi úgy, hogy ideje lenne a váltásnak. Az új helyen azonnal kezdhetne, de nem tudnak annyit várni rá, mint amennyi felmondási időt nálunk le kell töltenie. Ezért azonnali hatállyal akar felmondani. Tíz év közös munka után megteheti ezt? A felmondási idő eredeti célja, hogy […]
Többcéges vállalkozók számára gyakran okoz kényelmetlenséget, hogy az egyes társaságokat el kell egymástól különíteni. Hiába ugyanaz a tulajdonos, az önálló adószám alatt működő vállalkozások elvileg egymástól függetlenek. Sőt, éppen az összefonódás szorul néha magyarázatra, vagy emiatt kell elviselni a NAV vizsgálódását. Van cégem és egyéni vállalkozásom is. A cégem kapott egy megrendelést, a teljesítéshez azonban […]
Ha itthon áfakörös vállalkozóként dolgozunk, akkor jogosultak vagyunk a külföldön kifizetett forgalmi adó visszatérítésére. Ez jelentős költségmegtakarítást jelent, hiszen például áfásan fizetjük a külföldi útdíjakat is. Ha valamilyen anyagot, árut vásárolunk uniós tagállamból, akkor visszaigényelhetjük annak az áfáját. Ugyanez érvényes akkor is, ha valamilyen szolgáltatást veszünk ott igénybe. Ez uniós szabály, de az EU-tagállamokon kívül […]
Szeptembertől a munkáltatónak nem minden esetben kötelező előzetes egészségügyi alkalmassági vizsgálatot végeztetnie egy új belépő dolgozó foglalkoztatása előtt. A fuvarozásban azonban nincs könnyítés, továbbra is kötelező az előzetes orvosi vizsgálat. Még tavaly év végén írtunk először arról, hogy átalakítja, látszólag egyszerűsíti a kormány az új dolgozók felvételével kapcsolatos eljárásokat és a munkavédelmi oktatások szabályait. Hamarosan […]
A változás a járműszállítást érinti Szeptember 1-jétől megváltozott a járműszállítás rakományrögzítési szabványa Németországban. A szabványt nekünk is be kell tartani, ha Németország területén szállítunk. A Német Mérnökök Szövetségének (VDI) rakományrögzítési szabványát rendszeresen aktualizálják (VDI 2700-es szabvány). A szabvány a német utakon közlekedőre, így az ott fuvarfeladatot teljesítő magyar fuvarozókra is érvényes. Mi változott? A 2024. […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez, a Willi Betz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója, Kutasi Judit. Ehavi kérdéseink: Milyen intézkedéseket hoztak a válságkezelés jegyében? Milyen tapasztalataik vannak a harmadik országbeli munkavállalók foglalkoztatásával kapcsolatban? Kutasi Judit friss diplomával, felsőfokú német- és angoltudással […]
Kell-e tachográfot használni egy 3,5 tonnát el nem érő személyautóból és annak autószállító trélerként használt utánfutójából álló szerelvényre? A szerelvény össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, ám mindezt a vállalkozás saját számlás szállításra használja. Olvasónk kérdésére a rövid válasz egyértelmű: igen, erre a szerelvényre tachográfot kell használni. Sokan ma is másként értelmezik ezt a helyzetet, aminek […]
Romániába szállítok nem értékesítési célból egy kombájnt, majd vissza is hozom Magyarországra. Be kell ezt a fuvart jelenteni a RO e-Transport rendszerbe? A válasz röviden az, hogy nem, de a jármű papírjait biztos, hogy be kell mutatni a határon. 2022 közepétől él Romániában e-Transport rendszer, és ahogy azt korábban megírtuk, 2024. szeptember 1-től a bejelentett […]
Bécs közelében kitereltek ellenőrzésre. Találtak néhány hibát, ezért elvették a rendszámot és a forgalmit is. Mind a vizsgálatról, mind az okmányok bevonásáról kaptam hivatalos iratot. Az autót hazaszállíttattuk és megjavíttattuk. A javítás után felhívtam az osztrák rendőrségtől kapott telefonszámot, de az ügyintéző nem találta se a forgalmit, se a rendszámot. Ezért már napok óta nem […]
Mihez elég a BE jogosítvány? Elég-e egy mini nyergesvontató használatához a sima személygépkocsis B kategóriás jogosítvány? Mennyivel bővülnek a lehetőségeink a BE kategóriával, és milyen szabályok vonatkoznak így a szerelvényekre? Olvasónk egy mini nyergesvontatót szeretne vásárolni kisebb szállításokhoz. Kedvezőbb az útdíj, egyszerűbbek a szabályok, egyelőre tehát megéri a beruházás. A tervek szerint a vontató össztömege […]
Olvasónkat 24 tonna, kiskereskedelmi kiszerelésű Domestos szállításával keresték meg. Azt természetesen rögtön tudta a kolléga, hogy a Domestos erős vegyszer, tehát ez a szállítmány minden valószínűség szerint veszélyes árunak számít. Azzal is tisztában volt, hogy veszélyes árut csak szigorú szabályok betartása mellett lehet szállítani, különben vaskos büntetésnek nézhet elébe. Vajon mennyire bonyolult erre a szállításra […]
Az egyszerű válasz: amikor jónak látja A nemzetközi gépkocsivezetők korábban napi szinten találkoztak a szállítmány ellenőrzését végző vámosokkal. Ma már sokan úgy gondolják, hogy az unión belül akár el is felejthetjük a vámismereteinket, hiszen egy több mint 4 millió négyzetkilométeres vámszabadterületen élünk. De azért bőven akad a vámnak munkája az EU-n belül is. A harmadik […]
Fuvarozóként a mi felelősségünk, hogy a járműparkunk üzemképes legyen. Igen ám, de hiába hordjuk szervizbe az autókat, ha ott hanyag munkát végeznek, vagy ezt-azt “elfelejtenek” átvizsgálni, megcsinálni. Hogyan védjük le magunkat az ilyen helyzetek ellen? – kérdeztük jogászunktól. Hátfalas autónkat vittük szervizbe. Kértük, hogy alaposan nézzék át, és mindent javítsanak ki rajta, ami nem jó. […]
Egyhetes kamionnal robogtam németbe, amikor a menetírón az “időütközés” felirat jelent meg. A szöveg nem tűnt el, így a kijelzőn a vezetési időmet sem tudtam nyomon követni. Mi a teendőm ilyen esetben? Ha eddig ismeretlen feliratot látunk a tachográfunk kijelzőjén, hajlamosak vagyunk azonnal a legrosszabbra gondolni: például ha az „IDŐÜTKÖZÉS GNNS versus DT”szöveg jelenik meg. […]
Seprű, lapát mindig legyen nálunk a sárfelhordás eltakarításához! Cikkünkben annak jártunk utána, mi vonatkozik a mezőgazdasági szállításokra a tachográffal, a túlsúllyal, a sárfelhordással kapcsolatban, s hogy mire figyeljen oda az a fuvarozó, aki betakarításkor terményeket szállít. A témáról, szakértőnket, Kacsó Sándort kérdeztük. Tachográf: kell vagy nem? – A tachográf használata alól a mezőgazdasági vállalkozások járművei […]
Megjelent az augusztusi inflációs adat, ami meghatározza a jövő évben fizetendő útdíjakat. A díjnövekedés 3,4 százalék lesz. A nyáron jelent meg az a kormányrendelet, ami újra automatikussá, inflációt követővé tette az útdíjakat, pontosabban egy részét. A fizetendő díj nagyobbik hányadát adó infrastruktúra díjak emelkednek minden év január elsejétől az előző év augusztusára hivatalosan kiadott inflációs […]
Rovatunkban a fuvarozás területén dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel a szakmát érintő kérdéseket egymásnak. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a logisztikai vállalatok ügyvezetőit összefogó TransVino Klub megálmodója a J.S. Logistics Kft. ügyvezető igazgatója, Bujtás-Kiss Emese. Ehavi kérdésünk: „Hogyan járult hozzá az akvizíció a vállalata eredményességéhez?” Névjegy: Bujtás-Kiss Emese Egy Nyíregyháza környéki […]
Ezer dolog miatt bírságolhatják a vállalkozást vagy a sofőrt. Szinte napi kérdésként merül fel: milyen esetben fizetünk mi és mikor a hibázó sofőr? Mennyire esik latba, hogy megfelelően oktattuk, képeztük-e őket? Vegyünk elő két megtörtént esetet: egy hibás rakományrögzítést és egy lejárt GKI-t! Nem jó a rakományrögzítés A történet eleje mindennapos: közúti ellenőrzés, nem megfelelő […]
Magyarország legjobb kamionsofőrje 2024-ben is bizonyított Szeptember 21-én a drivingcamp Hungary zsámbéki tanpályáján izgalmas és látványos döntővel zárult az „5 tengelyen – biztos kézzel! Bajnokok Ligája” verseny, ahol Magyarország legkiválóbb kamionsofőrjei mérték össze tudásukat. A közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai verseny, amely a Biztonság Hete programsorozat záróeseménye is volt, immár 12. alkalommal került megrendezésre, hangsúlyozva a kamionsofőrök […]
Olvasónk másfél milliós bírságot fizetett ki egy tévedésért, ami jóval kevesebb is lehetett volna, ha működik a HU-GO-ban a bírságriasztás. Májusban a fuvarozó az egyik gépkocsijának tengelyszámát J5-ből átállította J2-be. A visszaállítás azonban valami malőr folytán nem történt meg, a tévedést pedig csak júniusban vették észre, de akkorra már megérkezett a 1.521.000 forintos bírság. Olvasónk […]
Pár évtizeddel ezelőtt kevesen gondoltuk, hogy ennyire értékes lesz egy számsor, egy jelszó: vagyis az adataink. Azóta az egyik “térfélen” azon fáradoznak, hogy bebiztosítsák az adatainkat, a másik oldalon pedig azon, hogy megszerezzék azokat. Milyen kockázatoknak van kitéve egy cég, és hogyan tudjuk megelőzni a csalásokat? Egy nagyvállalat informatikai vezetőjével tekintettük át a legfontosabb tudnivalókat. […]
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításos károknál a biztosító nem az alapján fizet, hogy valaki elismerte-e a felelősségét a kárért. A baleseti bejelentő és a fotók, hatósági jegyzőkönyvek alapján állapítják meg, hogy ki és milyen mértékben volt felelős a baleset bekövetkezéséért. Ha minden papír rendben van, három hónapon belül megkapjuk a kártérítési ajánlatot, ha nem, ennél jóval hosszabb […]
Olvasónk drágának érezte a kötelezőjét, biztosítót szeretett volna váltani. Ám előtte meg akarta várni a mostani társaság ajánlatát a következő évre. Hiba volt: mire az ajánlat megérkezett, lejárt a felmondásra nyitva álló határidő. Mire figyeljünk, hogy ne ragadjunk bele a felmondani szánt régi biztosításba? A biztosítóváltás csapdájába sokan esnek bele. A megkötött kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást évente […]
Tanácstalan sofőr egy népszerű közösségi oldalon kér segítséget a tachográfon látható jelzés értelmezéséhez. Ám a gond nem ott van, hogy magát a jelzést nem ismeri, hanem hogy a munkaidőre vonatkozó szabályt, amire a készülék igyekszik felhívni a figyelmét. Reggel 7-kor kezdtem a munkát, s több megszakítással egészen késő esti aktívan dolgoztam. Este 10 óra után […]
Az új Európai Parlament megválasztásának alkalmából a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) megjelentetett egy összefoglalót az árufuvarozásról. A legsürgetőbb tennivalókat felsorakoztató anyag 3 témára fókuszál: munkaerő, környezetvédelem és a cégek gazdasági fellendülése. Az Európai Unióban 600 ezer árufuvarozó vállalkozás működik. 89 százalékukban 10-nél kevesebben dolgoznak, tehát zömében kisvállalkozásokról van szó. Az ágazat az európai bruttó […]
Az Unió területén közlekedő tehergépkocsik és szerelvények legnagyobb megengedett méretét uniós irányelv szabályozza, de ezektől a tagállamok a saját területükön eltérhetnek. Összeszedtük a túlméretes rakományokra vonatkozó legfontosabb előírásokat és néhány tagállam saját szabályait. Teherautó-méretek az EU-n belül. Mire kell odafigyelni? Az Unión belül az 96/53/EK irányelv adja meg a járművek méretének a kereteit. Az irányelv […]
2025-ben Dánia kilép az Eurovignetta-rendszerből, és a teherautókra bevezeti a kilométer-arányos útdíjat. Elsőként csak a 12 t feletti teherautókat vonják be az új rendszerbe, de két év múlva a 3,5-12 tonna közöttieket is. A jogosulatlan úthasználat büntetése a sokszorosára nő, 89 euróról 585-re. Dániában jelenleg a 12 tonna feletti tehergépjárművek után kell útdíjat fizetni a […]
Lengyelországban a SENT-rendszerbe jelenleg csak az érzékeny áruk szállítását kell regisztrálni. Január elsejétől viszont ha egy EU-s fuvarozó kabotázst végez az országban, a szállított áru fajtájától függetlenül előzetesen regisztrálnia kell magát a SENT-be. A SENT-bejelentésre kötelezettek köre 2025. január 1-jétől kibővül. Nemcsak az érzékeny, hanem mindenféle szállítmányt be kell jelenteni, és kérni kell rá referenciaszámot […]
Az idei első negyedévben a gyenge kereslet miatt az eseti megbízások fuvardíjai és a szerződéses árak is csökkentek. A második negyedévben picit változott a helyzet. A szerződéses árak tovább csökkentek, de az eseti megbízások árai növekedtek az előző negyedévhez képest. Az év eleji fuvardíjak még az egy évvel korábbitól is elmaradtak. 2024 második negyedévében a […]
Kollégánk vásárolt két OBU készüléket. Az egyik három hónapig bírta. Akkor az eladó e-mailben jelezte, hogy készüléke meghibásodott, ne használja. Az eladó ugyanis figyelemmel kíséri az értékesített készülék működését, és e-mailben jelzi a fuvarozónak, ha az meghibásodott. Előfordulhat ugyanis olyan belső hiba, melyet a gépkocsivezető legjobb akarattal sem vehet észre, ilyenkor az értékesítő figyelmeztetése megakadályozhatja […]
Szinte használhatatlanná teszi a kormány az útdíjfizetésben a korábban népszerű viszonylati jegyet. A viszonylati jegy érvényességét jövő februártól 120 percben határozzák meg. Több olvasónk is azt hitte, tévesen írtunk korábban a viszonylati jegyre vonatkozó változásról. Pedig nincs tévedés. Valóban olyan módosítást fogadott el ezzel kapcsolatban a kormány, ami gyakorlatilag használhatatlanná teszi ezt a díjfizetési módot […]
Ausztriában október 3-án, 0-22 óra között kiegészítő forgalomkorlátozást vezetnek be az A12 és A13-as autópályákon a 7,5 tonna össztömeg feletti járművekre Németország felé Forrás: Osztrák közlöny
A rendkívüli nagy meleg miatt augusztus 31. (szombat) este 22 és szeptember 1. (vasárnap) reggel 6 között felfüggesztik a kamionstoppot – közölte a kormany.hu Az egészségre ártalmas a felforrósodott fülkében várakozni, valamint a koncentrációs képességet is erősen rontja a hőség. Az intézkedésnek köszönhetően a hazai vállalkozások rugalmasabban szervezhetik meg fuvarozási feladataikat. A hétvégi forgalomkorlátozás feloldását […]
Lehet egy kérdésem? Rovatunkban a fuvarozás területén dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a hazai és nemzetközi szállítmányozásban, fuvarozásban, valamint a raktár-logisztikában érdekelt vállalkozások számára üzleti és személyzeti tanácsadást nyújtó SBSCONS alapítója és szakértője, Katkics Attila. Aktuális kérdés: Hogyan változott a fuvarozásban […]
Augusztus 3. ledolgozandó munkanap lesz az idei évben, ezért azon a szombaton 22-24 óra között lesz érvényben kamionstop. A vasárnapi forgalomkorlátozást nem érinti a változtatás. Fontos információ az is, hogy augusztusban a külföldről hazatérő nehéztehergépjárművek az államhatártól a telephelyig, az első lerakóig elgurulhatnak kamionstop ideje alatt is, de a korlátozás ideje alatt a 190/2008. kormányrendelet […]
A rendkívüli nagy meleg miatt július 13. (szombat) este 22 és július 14. (vasárnap) reggel 6 között felfüggesztik a kamionstoppot – közölte a kormany.hu A kamionstop az általános szabályok szerint júliusban minden szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig tart. A közlekedésért felelős miniszter a korlátozást indokolt esetben átmenetileg felfüggesztheti. Az egészségre ártalmas a felforrósodott fülkében […]
Számos díjat, bírságot is módosított most megjelent több rendeletével a kormány. Nőnek a közlekedési szabálysértési bírságok és az adóbírságok, jövőre az útdíj infrastruktúra részére rakódik rá az infláció, és csak két óráig lesz érvényes a viszonylati jegy. A díjemelésekhez nem fűztek külön magyarázatot. Valószínű, hogy részben az infláció miatt korrigálják a büntetési tételeket, részben pedig […]
A cégünknek nincs saját autója, de üzletkötőink gyakran használják saját járműveiket munkavégzésre is. Eddig a hivatalos üzemanyagnorma alapján fizettük ki nekik az autófutást. Egyikük azonban most elektromos autót vásárolt, s fogalmunk sincs, hogyan tudjuk elszámolni számára a jármű töltésének a költségeit! Otthoni töltőt is használ és nyilvános állomásokon is szokott tölteni, az otthoni töltésről azonban […]
Tiszta autó, jó cégér. Olyannyira így van ez, hogy nyugaton egy koszos autót még a rendőrök is nagyobb valószínűséggel állítanak meg, mert azt feltételezik, hogy nem is szervizelik megfelelően – mondja Herczeg Sándor, a csepeli Szabadkikötőben lévő kamionmosó egyik tulajdonosa, akivel a mosatás témakörét jártuk körbe. Milyen gyakran? A karosszériát mosassuk rendszeresen, de ne essünk […]
A fel nem használt számlatömböket nem lehet egyszerűen kidobni. A vásárlástól indul a megőrzési idő, csak ennek letelte után selejtezhető. Az elveszett számlatömböket se kezeljük félvállról, az irat eltünését jelentsük a NAV-nak! A számlák megőrzési ideje egyértelmű: minden kiállított bizonylatot az adóév után még 8 évig úgy kell tárolnunk, hogy a rajta lévő információ olvasható […]
Ha az arcunkat is vállalva jelenünk meg az online felületeken, az bizalmat, szimpátiát kelt. De hogyan csináljuk, mire figyeljünk? Tóbi Gergő fotográfust kérdeztük. Névjegy: Tóbi Gergő ,,Az életben folyamatosan keresem az új dolgokat, a kihívásokat, a tanulást, a fejlődést. A fotózásban találtam meg azt, ami a legjobban érdekel, inspirál, és ami arra ösztönöz, hogy napról-napra […]
Határmenti térségben nem ritka, hogy egy magyar fuvarozócég szlovák vagy román sofőrt alkalmazna. Dolgozhatunk ingázókkal, de szükségük lesz magyar adó- és TAJ számra is. A magyar lakcím nem elvárás. Az uniós és az EU-n kívüli országból érkező munkavállalók foglalkoztatása több kérdésben is eltérő. Ezúttal az uniós állampolgárok felvételével foglalkozunk. Az Európai Unió egyik alapértéke a […]
A munkáltatók és a sofőrök sok esetben még ma sincsenek tisztában a mobilitási csomag egyes szabályaival az Európai Munkaügyi Hatóság (ELA) és az Szállítási Dolgozók Európai Szövetsége (ETF) szerint. Hiányzó tachográfoktatás, munkaidő-túllépés, valamint a pihenőidő kabinban töltése a felelős a legtöbb esetben a hibákért és a büntetésekért. Egy szakmai eseményen az ELA azt is bemutatta, […]
Eladtuk a teherautónkat. Megegyeztünk, megírtuk az adásvételit, kifizették, elvitték, az okmányirodában mégsem tudjuk átíratni. Mire figyeljünk, hogy elkerüljük az ilyen helyzeteket, és mit tegyünk, ha belefutunk? Olvasónk kálváriája ott kezdődött, hogy eladta a 3,5 tonnás teherautóját. Már kivette a vállalkozásából, így magánszemélyként vált meg tőle, és egy cégnek adta el. Minden flottul ment, aláírták az […]
Jövő év elejétől nemzetközi forgalomban már nem közlekedhetünk a régi, korongos tachográfokkal. 2024 végéig nemcsak a korongos, de a korábbi típusú a digitális menetírókat is újra kell cserélni. Mit tegyünk akkor, ha a járművet eleve a korongos menetíróval építették és az eszközt nem lehet kibontani a műszerfalból? Olvasónk munkagépet üzemeltet, tevékenysége mentes a tachográf használata […]
Belföldön is szerződhetünk euróban, de az áfát forintban kell feltüntetni a számlán Egy nyergest vásárolok, belföldi az én cégem és az eladóé is. Ám úgy vélem, jobban járnék, ha nem forintban, hanem euróban számolnánk el egymással, és készpénzben fizetnék a járműért. Megtehetem ezt hazai vállalkozóként? Az állam lehetővé teszi, hogy vállalkozások egymás közt akkor is […]
Nincs könnyű dolga annak a sofőrnek, akit dohányzó társ mellé osztanak be. Nem kell négykezesben dolgozniuk, a rossz közérzethez, az is elég, ha a váltótárs napokkal korábban ugyanabban a fülkében ülve szívta a cigarettáját. Gátolhatja-e a dohányzást a munkáltató, eleget tudunk-e tenni az elvileg nagyon szigorú, a gyakorlatban alaposan felpuhított dohányzásellenes szabályoknak? Több mint 10 […]
Időről-időre felmerül a probléma, hogy a munkaidő részének kell-e tekinteni a 45 perces pihenőket. A kérdés nem csak elvi: a munkaadók egy része bérszámfejtés során következetesen lehúzza ezeket az órákat, és csak a vezetésre és egyéb munkára számfejti a bért. Jár-e tehát bér a szünetek idejére? A logika azt diktálná, hogy a reggeli munkakezdéstől a […]
Munkabalesetnek számít minden olyan közlekedési baleset, ami a munkavégzésével összefüggésben éri a járművezetőt. De vajon munkabalesetnek kell-e tekinteni azokat az eseteket, amik reggel munkába menet, vagy a munkaidő után, a hazaúton következnek be? Miért lényeges, hogy munkabaleset történt-e? A munkáltatónak két szempontból is azonnal tudnia kell, hogy egy eseményt munkabalesetnek kell-e minősítenie vagy nem: ha […]
Az állandó megbízások csökkenése esetén érdemes leállítani egyes járműveket, hogy ha bevételt nem termelnek, akkor legalább az állandó költségektől megszabaduljunk. A biztosítás és a gépjárműadó az a két tétel, aminek a szünetelése szóba jöhet a leállítás ideje alatt. A fogyatkozó megbízások miatt egy időre kivonatnám a járműveim egy részét a forgalomból. Erre az időre szüneteltethetem […]
Gyorsabb lesz a jövőben a C+E kategóriájú jogosítványok megszerzése, miután a kormány megváltoztatta a beiskolázás feltételeit. Mindeddig E kategóriájú kombinált jogosítványt az szerezhetett, akinek a vonó jármű kategóriájára érvényes vezetői engedélye volt. Azaz a C+E-hez C, a D+E-hez a D kategória megléte volt szükséges. A tanfolyamot el lehetett kezdeni, de már az E kategóriás elméleti […]
A rakodás és kisebb koccanás okozta károkat rendezhetjük biztosítás útján, de meg is egyezhetünk a kárt okozó féllel. Ám a dokumentálásra mindig figyeljünk oda, máskülönben könnyen pórul járhatunk! Rakodás közben a felrakó cég targoncása rendszeresen felsérti a pótkocsim oldalát, így jelentős kárt okoz a járműben. A biztosító nem fizet, többször is elutasították már az ilyen […]
Döntött a Kúria: Budapest nem szedhet behajtási díjat a városba behajtó teherautóktól. Az erre vonatkozó önkormányzati rendeletet a bíróság 2024. december 31-i hatállyal megsemmisítette, és új szabályozás kialakítására kötelezte a fővárost. A fővárosi és a Pest megyei kormányhivatal és elődjeik, a közigazgatási hivatalok évek óta támadták az egyes önkormányzatoknak a behajtási díjakra vonatkozó rendeleteit. A […]
Szlovákiában július 5 – én (pénteken) ünnepi forgalomkorlátozás lesz érvényben. A fuvarozói szervezetek kérésére a szlovák döntéshozók úgy határoztak, hogy célforgalomban feloldják a forgalomkorlátozást. Így minden 7,5 tonna feletti össztömegű gépjármű előtt, aminek lerakóhelye Szlovákia, szabad a pálya. A tranzitforgalom számára továbbra is érvényben marad a 0-22 óra közti korlátozás. forrás: Cesmad Slovakia
Rovatunkban a fuvarozás területén dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel a szakmát érintő kérdéseket egymásnak. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, az ős Waberer’s-es, jelenleg a fuvarozó és logisztikai cégek számára stratégiai tanácsokat szolgáltató DigiLog Consulting Kft. vezetője, Lajkó Ferenc. Ehavi kérdésünk: Mikor lesz újra elég megrendelés és profit az iparágban? Névjegy Lajkó […]
Franciaországban 2024. június 29. és július 21. között rendezik az országúti kerékpáros körversenyt, a Tour De France 2024-et. Idén a verseny az olasz Firenzéből indul, a versenyzők közel 3500 km megtétele után Nizzában kerekeznek majd célba. A verseny negyedik napján, azaz július 2-án a 7,5 tonna össztömegű járművek 0 – 20 óra között nem közlekedhetnek, […]
Jóval az infláció feletti mértékben nőttek a belföldi fuvarozás költségei az első negyedévben. Ennek legnagyobb része az útdíj extrém drágulásából fakad. A fuvarhiányos időszakban a vállalkozások nem tudták a többletterheket áthárítani a megbízókra. Miközben az elmúlt egy évben 13-16 százalékkal emelkedtek a fuvarozócégek költségei, a fuvardíjak mindössze 5-6,5 százalékkal emelkedtek – derül ki a DigiLog […]
2024-ben az 5 tengelyen biztos kézzel! – Keressük Magyarország legjobb kamionsofőrjét közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai verseny a Bajnokok Ligáját hozza el Nektek, ahol ismét felmérhetitek szakmai felkészültségeteket. De mitől különleges tizenkettedik a verseny? 2024-ben a verseny korábbi első helyezettjei a bajnokoknak kijáró alanyi jogon automatikus résztvevői az országos döntőnek. Csatlakozz Te is hozzájuk, mérjétek össze tudásotokat […]
Másodállás esetén a munkavégzésre vonatkozó időkereteket a két munkakörnek együtt nem szabad túllépnie. Azaz a másik munkára is tekintettel kell betartani a vezetési és pihenőidőket, és azt is, hogy a munkaidő nem lépheti át a 12 órát. Nem csoda, hogy a munkaadók sokszor megtiltják a munkaszerződésben a másodállást, vagy legalább hozzájáruláshoz kötik. Másodállás vállalásához általában […]
Hogyan számoljuk a bért a külföldön töltött munkaszüneti napokra pihenőidőben, vagy ha esetleg ünnepnap is dolgoznia kell a sofőrnek? Általános szabály, hogy munkaszüneti napokra 100 százalék bérpótlékot kell fizetni. Annak a megítélése azonban már kevésbé ismert, hogy pontosan melyik napokra jár ez a pótlék és mit kell tennünk akkor, ha az érintett munkavállaló aznap éppen […]
Pihenőidőként nem számolhatók el a várakozással és készenléttel töltött időszakok. Kérdés: A vállalkozásunknál dolgozik egy gépkocsivezető, akinek naponta csak egy-másfél óra a tényleges vezetési ideje. A fennmaradó idő egy részében várakoznia kell, illetve a telephelyen egyéb munkákat is rábízunk. Hogyan számoljuk ilyenkor a napi pihenőidőt?vége Az 561-es rendelet szerint a napi vezetési idő nem haladhatja […]
Kevés fuvarozó „vezeti le” úgy az életét, hogy ne futna bele nem fizető megrendelőbe. Alkudoznak, ígérgetnek, végül mégsem utalnak. Vajon mikor lehet megoldás a zálogjog? A történet a szokásos: elvégeztük a fuvart, kiszámláztuk, a megrendelő meg ígérget fűt-fát. Nyilván első kanyarban megpróbáljuk szép szóval rendezni a dolgokat. Újabb ígérgetés, újabb kifogás: “majd utalunk holnap, most […]
Debrecen mellett lakom, a fuvarjaim viszont rendszeresen Budapestről indulnak. Az autóm egy Budapesthez közeli parkolóban tárolom, ide saját személyautóval utazok. Található-e olyan megoldás, hogy az utazás idejét ne kelljen munkaidőként elszámolni? A jelenlegi szabályok nem adnak arra lehetőséget, hogy az utazási időket pihenőként lehessen elszámolni, vagy egyáltalán ne kelljen tudomást venni róluk. Az 561-es rendelet […]
Kizárólag belföldön dolgozom, s teherautómon régi, korongos tachográfot használok. Rá kell írnom a korongra indulásnál a HU országkódot?vége Igen, az országkódot nyitáskor és záráskor is rögzíteni kell a menetírón. Ezt a csak belföldi viszonylatban közlekedő járműveken is meg kell tenni, akár digitális, akár analóg készüléket használunk. A kötelezettséget a 2020-as mobilitási csomag vezette be. Az […]
Csak ritkán van arra lehetőség, hogy több fuvart összevonjunk egy fuvarlevélen. Ráadásul sok papírmunkát nem spórolunk meg vele. Naponta több feladó megbízásából 5-10 kilométeres belföldi fuvarokat bonyolítok. Nagyon unom már a „millió” fuvarlevél kiállítását. Hogyan tudnám csökkenteni az adminisztrációt, össze lehet ezeket vonni egy közös fuvarlevélen? Több címzett, több feladó: tilos az összevonás A fuvarlevél […]
A fuvarozó késése nem csak az ő problémája. Ha a felrakó nem értesül a kiszállítás elmaradásáról, akkor borulhat a raktár tervezett időbeosztása és munkarendje is. Kedden délután 15 órakor kellett volna felraknom Lajosmizsén. Mivel 14 órakor még az előző felrakón voltam, e-mailben jeleztem a megbízónak, hogy nem fogok időben odaérni, a Google Maps szerint ugyanis […]
A sofőrhiány és a gigakamonok engedélyezésének a kérdése is szóba került a cseh, a lengyel, a szlovák, a szlovén és a magyar szakmai szervezetek kerekasztal beszélgetésén a Közép-európai Szállítmányozók Napján. Nehéz a közös álláspont kialakítása A fuvarozó és logisztikai szakma működését nehezíti, hogy nincs egységes uniós álláspont több kérdésben. Ilyen a giga vagy más néven […]
A Magyar Szállítmányozók napján a közúti, vasúti és légi közlekedés szakemberei, valamint a veszélyes árufuvarozás szakértője egy kerekasztal-beszélgetésen cserélt eszmét az előttünk álló akkumulátor-logisztikai kérdésekről: mi lesz, ha több százezer tonna új áruszállítási igény jelenik meg a piacon? Fel vagyunk-e erre készülve? Hogyan fogunk tudni megfelelni a megbízói igényeknek? És az előírásoknak? A beszélgetés résztvevői: […]
Ami nincs szem előtt, azzal nem foglalkozunk. Így nem csoda, hogy sokan csak akkor döbbennek rá, hogy mennyi közlekedési büntetőpontjuk gyűlt össze, amikor a hatóság hivatalosan értesíti őket a következményekről. Ha nem figyelünk a jelzésekre, akár a jogosítványunk is bánhatja a büntetőpontok szaporodását. A jó hír az, hogy nem kell megvárni az eltiltást, önkéntes képzéssel […]
Derült égből villámcsapásként érheti a vállalkozást, ha egy sofőrje az összegyűjtött büntetőpontok miatt elveszíti vezetési jogosultságát. Ezért fontos, hogy a munkáltató nyomon tudja követni dolgozói közlekedési előéletét. Ám a büntetőpontok személyes adatnak számítanak, a megismerésükhöz az adatvédelmi szabályokat is be kell tartani. Nem lehet elmismásolni Korábban ha valakinek például a német hatóság bevonta a jogosítványát […]
A fuvarpiac 2024-es fellendülésére vannak már olyan biztató jelek, mint a reálbér-növekedés és a növekvő kereslet. De sok negatív tényező is van, ami a fuvarozók működési költségét növeli, például az újonnan bevezetett CO2-útdíj és a bizonytalan üzemanyagárak. Vegyesen alakult az évkezdés. A fuvarozók nehéz gazdasági környezettel néznek szembe. 2023-ban az európai fuvarpiac 0,3%-kal csökkent, 2024-re […]
Munkáltatóként a jogosítvány, a GKI vagy akár egy logisztikai képzés költségeinek részbeni vagy teljes átvállalásával is segíthetjük munkavállalóinkat. A pénzügyi hozzájárulás nemcsak növeli a munkavállalói elköteleződést, hanem valódi anyagi segítséget jelent. A tanfolyamok elvégzését kétféle módon támogathatjuk: képzési szerződéssel vagy munkabérelőleggel. A cél határozza meg, hogy melyiket érdemes választani. A tanulmányi költségek átvállalása régóta létező […]
Igyekezzünk pontosan követni, hogy melyik számlánk nincs még kiegyenlítve! Hogy miért? Azért, mert ha egy évig “elfelejtjük”, akkor bottal üthetjük a pénzünk nyomát! Milyen teendők vannak a fizetést csak ígérgető megbízókkal, hogy ne évüljön el a követelésünk? Semmi nem tart örökké – Az elévülés azt jelenti, hogy egy adott jogot az idő múlása miatt már […]
2024. június 6-án a franciaországi Calvados megye útjain rendkívüli forgalomkorlátozás lesz érvényben. A nomandiai partraszállás 80. évfordulóján, ezen a napon kitiltják a megye egész területéről a 7,5 tonnánál nehezebb teherautókat valamint a veszélyes-árut szállító járműveket reggel 6 – tól. A korlátozás előreláthatólag este 20 – 22 óráig tart helyszíntől függően. A 7,5 t alatti teherszállító […]
A szakmai szervezetek javaslatára a közlekedési tárca változtatott a Pünkösdi kamionstopon. Az áruellátás zavartalanságának biztosítása és a fuvarszervezés gördülékenyebbé tétele miatt időablakot alkalmaz az előttünk lévő hosszú hétvégén. A 7,5 tonna össztömegű tehergépjárművekre vonatkozó forgalomkorlátozást az éjszakai időszakokban, este 22 órától reggel 6 óráig megszakítják, így az előttük lévő hétvégén a kamionstop a következőképpen alakul: […]
Egyelőre nem vezet be újabb benzinárstopot a kormány. Nemrégiben ultimátumot adtak az importőröknek és benzinkutaknak, hogy csökkentsék a régiós átlagár szintjére az itthon tankolható 95-ös benzin és gázolaj árát. Mivel az elmúlt időszakban csökkentek az árak, egyelőre nem avatkoznak be. Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu szakértője szerint az előzőhöz hasonló árstop bevezetése szinte biztosan ellátási problémákat okozna. […]
A sírásás az szakma, mondják az autómentősök, de az ő munkájuk nincs szakmásítva, nem tartozik sehová sem. A 7,5 tonnás Mercedes Ategomat autómentőként műszakiztattam le, a figyelmeztető jelzés és a csörlő is szerepel a forgalmiban. Az autóm a forgalmi engedély szerint autómentő, de az okmányirodában nem adták meg a tachográfmentességet, mert szerintük daru, hidroplató vagy […]
Hollandia élen jár a környezetvédelmi zónák kialakításában. Fokozatosan változik, hogy hova, milyen járművel hajthatunk be. Érdemes áttekinteni a jelenlegi és a jövőbeni elvárásokat. Jelenleg Hollandia 15 városában van környezetvédelmi zóna, helyi néven ‘Milieuzone’. Elhelyezkedésük a bit.ly/HollandZónák linken látható. A korlátozások általában csak a 3,5 tonnánál nagyobb dízel teherautókra vonatkoznak. Amszterdam Amszterdamban az alacsony kibocsátású zóna […]
A gázolaj jövedéki adójának visszaigénylési szabályai még 2020-ban megváltoztak. A visszaigényléshez már nincs szükség sem az új jármű regisztrációjára, sem az adatváltozások jelentésére. A tankolásokat kell pontosan dokumentálni. A gázolaj jövedéki adójának visszaigénylése előtt nem jelentettem be a NAV-nak, hogy új járművet vásároltam. A visszaigénylési nyomtatványt szabályosan benyújtottam, de az adatmódosítás elmaradt. Lehet-e ebből problémám? […]
Júliustól a 3,5 és 7,5 tonna közötti járművek után is fizetni kell a német utak használatáért. A saját árut szállítók mentesülnek az útdíj alól – a külföldiek is. Az előre bejelentett menetrend szerint 2024. július 1-től útdíjat kell fizetni Németországban a 3,5 tonnánál nehezebb, 7,5 tonna alatti áruszállító járművek után. A szerelvények akkor fizetnek útdíjat, […]
Fuvarozók gyakran szembesülnek a kérdéssel, hogy miként tudják külföldi kintlevőségeiket behajtani. A peres út sokáig tart és sokba kerül. Ám az európai fizetési meghagyás és a kis értékű követelések európai eljárása gyors, olcsó és hatékony módszer. Adósom maradt egy német cég. A német ügyvéd sokat kér az adóság behajtásért, így érdekelne, hogyan tudok hozzájutni a […]
A rönkfa rakomány rögzítése nem egyszerű dolog. A gyári rögzítőelemek csaknem többet nyomnak a pótkocsin, mint maga a szállítmány. Egy saját készítésű ráccsal ki lehetne váltani a súlyos rakoncákat, de kérdés, hogy mit szól hozzá a hatóság? Egy 6,4 méteres pótkocsival fát szállítok, de a gyári rakaszok túl nehezek, ezért nem tudok elég fát felrakni […]
A megrendelt autó a megbeszélt időpontban még sehol nincs, és nekünk már egy éve áll benne az előlegünk. Milyen lehetőségeink vannak ilyenkor? Mire figyeljünk már a vásárláskor, hogy később se kelljen futni a pénzünk után? Hogyan, milyen formában tudunk egy megkötött szerződéstől elállni? Olvasónk még 2023 januárjában előlegezett le 1 millió forinttal egy új, járóképes […]
A szerviz végzett, a számlát kifizettem, de a hiba változatlanul fennáll A szerelőm szoftverrel kimutatta, hogy DAF vontatóm részecskeszűrője eltömődött. Szakszervizhez fordultam a problémával. Több javítást is elvégeztek, ami összességében egy hétig tartott. Csaknem 800.000 forintot fizettem, de az eredeti problémát náluk a műszer nem jelezte. A hibakódok kiolvasása egyébként 40.000 forintba került. Mivel a […]
Nem voltak maradéktalanul boldogok év végén a haszonjárművek márkakereskedői: 2023-ban Magyarországon jóval kevesebb új vontatót adtak el, mint az előző évben. A TOP márkák évek óta változatlanok: a magyarok kedvence leginkább a DAF, dobogós a Volvo és a Scania az új nagyhaszonjárművek piacán. Tavaly összesen 94.330 vontató állt forgalomban Magyarországon. A járművek száma évről-évre növekszik, […]
Jelentős megélhetési válságot hozhat a nyugdíjba vonulás, a jövedelmünk akár a felére is csökkenhet. Különösen nehéz helyzetben lesznek a sofőrök, akiknek alacsony fizetés mellett a járulékfizetés nélküli napidíj adja a jövedelmük jelentős részét. Mit tegyünk, hogy meg tudjunk élni nyugdíjas korunkban? Mi a baj a nyugdíjakkal? Magyarországon egyre idősebb a népesség. Így van ez az […]
A napidíj szabályai között szerepel az, hogy az emelt összegű, azaz a 85 eurós külföldi és a napi 9 ezer forintos belföldi napidíj csak akkor adható, ha a járművezető más költségtérítést nem kap a kiküldetésére tekintettel. Ha más költségeit is megtérítjük, akkor belföldön mindössze a napi 500 forintos, külföldön a napi 15 eurós költségtérítést fizethetnénk […]
Egy új szolgáltatással bárki egyszerűen lekérheti a NAV-tól a bejelentésére, biztosítotti jogviszonyára vonatkozó adatokat. Ehhez csak a NAV alkalmazást kell letölteni. A vállalkozókat többek közt a partnereik ellenőrzésében, az adószámla-egyenleg lekérdezésében és a gépjárműadó ügyintézésében támogatja az új applikáció. A munkaügyi szabálytalanságok döntő többsége a bejelentéssel kapcsolatos. Sok esetben nem azért, mert csalni akar a […]
Egy új programban bértámogatást, utazási, lakhatási, képzési hozzájárulást kaphatunk munkáltatóként, ha fiatalokat foglalkoztatunk. A cél a 30 év alattiak munkába állítása, például olyanoké, akik már nem tanulnak, de még nem volt korábban semmilyen munkahelyük. A munkáltatók leginkább tapasztalt dolgozókat szeretnének felvenni, ezért sok szakmában nehéz a pályakezdőknek elhelyezkedni. Egyre nagyobb az inaktivitás és a munkanélküliség […]
Aki munkaviszonyt létesít, annak a szerződésébe beleírják a munkavégzés pontos helyét is. De mi kerüljön egy gépkocsivezető munkaszerződésébe, aki nem egy állandó telephelyen tölti a napjait? Fontos-e egyáltalán, hogy hol van a munkahelyünk? Tíz évvel ezelőtt, még a régi munka törvénykönyve idején nem volt probléma ebből a kérdésből. Egyszerűen azt írták a munkaszerződésbe, hogy a […]
Az OFA Országos Foglalkoztatási Közhasznú Nonprofit Kft. 2024. március 1-jén indította el a „Munkaerőhiány csökkentését célzó program a szállítmányozás és a személyszállítás területén” elnevezésű programját. Akkora volt az érdeklődés, hogy március 31. helyett, már március 7-én le kellett zárni a jelentkezést. Addigra 10 700 álláskereső, és 160 cég, mintegy 1300 álláshellyel regisztrált. A tervek szerint […]
Mi kell ahhoz, hogy meg tudjuk tartani az embereket? Az állandósult gépkocsivezető-hiány miatt érdemes jobban odafigyelni a sofőrök megtartására. De hogyan lehet megbecsülni a jó gépkocsivezetőt, mit tegyünk azért, hogy jól érezze magát, és szívesebben dolgozzon nálunk, mint máshol? Sofőröket kérdeztünk arról, hogy mitől jó egy cégnél, s mi az, ami miatt azonnal menekülőre fogják. […]
Kedves Olvasóink! Április 3-án a francia hatóságok feloldották a május 9-én érvényben lévő ünnepi forgalomkorlátozást. Forrás: bison futé
Kedves Olvasóink! Áprilisi lapszámunkból kimaradt, hogy Luxemburgban az alábbi napokon és viszonylatokban forgalomkorlátozás lesz érvényben: Május 7-én Franciaország irányába 21.30 – 24.00 Május 29-én Németország irányába 23.30 – 24.00 Május 30-án Németország irányába 00.00 – 21.45 Elnézést kérünk a hibáért, jó utat kívánunk!
Egyetlen cégé lett a milliárdos üzlet, de enyhülhetnek a feltételek A korábbi megoldásokat megszüntetve, teljesen átalakították az utólagos útdíjfizetés lehetőségét. Az állam a módosítással gyakorlatilag lemondott az utólagos díjfizetés hasznáról és ellenőrzéséről, és egy az egyben egy magáncégnek adta át a lehetőséget. Már nem a NÚSz Zrt.-vel kell szerződni, hanem a Mészáros Lőrinchez közel álló […]
Az április 25-i olasz forgalomkorlátozás miatt az osztrák hatóságok is napközbeni kamionstopot rendeltek el az A12 (Inntal) és az A13 (Brenner) autópályákon. A rendkívüli korlátozás az Olaszország irányába közlekedő 7,5 tonna össztömegű járművekre érvényes 11 és 22 óra között. Forrás: Osztrák közlöny (Bundesgesetzblatt)
A vörös tengeri válság elsősorban a gyártó és kereskedelmi vállalatokat érinti súlyosan. Ám ha elkezd csökkenni a Közel-Keletről érkező nyersolaj, azt már a szállítmányozó és a fuvarozó cégek is érezni fogják. És még egy negatív hatással lehet számolni: mivel a szállítmányozók teljes szállítási feladatra adnak árajánlatot, a tengeri szállítás megemelkedett költségeit egyesek nyomott közúti fuvardíjjal […]
Nehézkesen indultak a vizsga nélküli felújító képzések. Van elég képzőhely, de hiányoznak a gyakorlati képzéshez szükséges szimulátorok. Az ország nyugati felében keresek vizsga nélküli GKI felújító képzést a sofőrjeimnek. Több iskolát is felhívtam, de csak júniusi-júliusi képzésre vannak szabad időpontok. Ez pedig baj, mert többüknek május végén lejár a kártyája, így nem ülhetnek majd volán […]
Nincs mindenkinél működő motivációs eszköz, hiszen mindannyian mások vagyunk. A különböző korosztályok igényei is eltérőek. Ezeket nem árt figyelembe venni, pláne, hogy a sofőrök jellemzően az idősebb, a vezetők, irányítók pedig a fiatalabb korosztályból kerülnek ki. Papp Zoltán A logisztikára szakosodott álláskereső portál, a LogiJobs társalapítója. Szakmabeli, korábban maga is vezetett logisztikai céget, így […]
Magyarországon a kettős minimálbér kötelezettsége feladja a leckét a vállalkozóknak. Sok esetben kérdéses, hogy egy-egy munkakör kapcsán a minimálbért vagy a garantált bérminimumot kell-e megadni? A szakmai irányítói feladatokat társas vállalkozóként látom el a cégben, amelyhez elvégeztem az árufuvarozó vállalkozói szakmai irányító tanfolyamot is. Ez a képzés szakképzésnek minősül? A minimálbér helyett most már a […]
Mi köze van egy hatezer kilométerre fekvő ország polgárháborújának a hazai közúti szállítási piachoz? Hogyan befolyásolja egy távoli konfliktus a világkereskedelmet, s miért hat ez Magyarországra is? Összefoglaljuk a vörös-tengeri konfliktus lényeges információit. A globalizációnak köszönhetjük, hogy a vörös-tengeri konfliktus a magyar gazdaságra is hat. A globalizáció korában az egyes nemzetek gazdasága nem önmagában változik, […]
A kisvállalkozások többsége számára idén megváltozott az iparűzési adó fizetésének a rendje. A legtöbben átalányt fognak fizetni, amit nem kell számolgatni. Bevallásra sem lesz szükség, utalni májusban kell. Tavaly alakította át a kormány a helyi iparűzési adó rendszerét, így most jön az első adófizetési időszak, amikor már az új módszer szerint kell fizetnünk. Nézzük a […]
Aki a tartozását nem fizeti ki határidőre, annak késedelmi kamatot kell fizetnie. Ez egy kőbe vésett szabály, amit itthon is és az EU más országaiban is alkalmazhatunk. Összefoglaljuk, hogyan számítsuk ki a késedelmi kamatot, és milyen esetekben kell lemondanunk erről az összegről. A késedelmi kamat egy kárpótlás a pénz jogosultja számára olyan esetekben, amikor nem […]
Többszöri hosszabbítás után április elsejétől megszűnt a vállalkozók számára a hitelkamatok rögzítése. A lakossági kamatstop még júliusig megmarad. A kormány azt ígéri, a törlesztőrészletek nem fognak most megváltozni a kivezetéssel. A vállalkozások számára nyújtott kölcsönökre a kormány 2022 vége óta írta elő, hogy a kamatláb nem lehet magasabb a 2022. júniusi szintnél. A kamatstopot az […]
Olvasónk sofőrje tévesen állította be a szerelvény tengelyszámát. Nem használta az év elejétől kötelező J5-ös kategóriát, hanem megszokásból a J4 beállítással közlekedett. Vajon elérhető-e valamilyen méltányos elbírálás ebben az esetben? Csak néhány hónapja vezették be a megváltozott útdíjrendszert, benne a J5-ös kategóriát, így jogos lehetne olvasónk felvetése. Tíz év megszokás után nem kell ahhoz nagy […]
Olvasónk fényvisszaverő csíkokat ragasztana a pótkocsi hátuljára, mert úgy tudja, hogy több országban is ellenőrzik ezeknek a meglétét. Bizonytalan azonban abban, hogy milyen színűnek kell lennie ezeknek a csíkoknak: az utakon fehér, sárga és piros változatok is láthatók, de nem talált olyan leírást, ami segítene eldönteni ezt a kérdést. Kontúrcsíknak azt a fényvisszaverő jelölést nevezzük, […]
A normál áruszállításhoz képest különleges szabályokkal találkozunk, ha egy zárt telephelyen vagy építkezésen, útépítésen végzünk szállítási munkákat. Máshogyan kell használniuk a menetírót és az áfa elszámolása is eltérhet a megszokottól. Egy zárt építési területen, útépítésen végeztem földkitermelési és szállítási munkát a saját járműveimmel. A munka végeztével 27%-os áfával kiállítottam a számlám, majd a NAV jól […]
Egy útra dőlő fa jelentős károkat okozhat a közlekedő vagy parkoló járművekben. Ki fogja ezt a kárt kifizetni? A fa nem jármű, nincs kötelező felelősségbiztosítása, hogyan jussunk hozzá a kártérítéshez? A hátulról belerohanó mindig gyanús Nem könnyű megítélni, hogy egy többszereplős balesetben kinek mekkora a felelőssége. A mi esetünkben könnyen lehet, hogy a kidőlő fa […]
A túlsúlyért járó büntetést valakinek ki kell fizetni, s ilyenkor szokott elkezdődni az egymásra mutogatás. Miért a felrakó vagy miért a fuvarozó vigye el a balhét? Tüzépünktől 22.500 kg fűrészárut rendelt meg egy szlovák partner. A felrakás után lemértük a járművet, az össztömeg rendben is volt, de most kaptam egy e-mailt, hogy a sofőrt megbüntették […]
Megreformálja a vezetői engedélyek rendszerét az EU Elfogadta az Európai Parlament a jogosítványok közös, uniós szabályainak a kidolgozását. Ez a javaslatcsomag hozza majd el a digitális jogosítvány lehetőségét, a képzések átalakítását és a kezdőkre vonatkozó szabályok szigorítását. Digitális jogosítvány A reform egységes, az egész EU-ban azonos szabályokat vezet be a vezetői engedélyekkel kapcsolatban. Leglátványosabb része […]
A jövőben több adatot osztanak meg egymással az uniós tagállamok rendőrségei. Ennek köszönhetően még kevésbé lehet majd elkerülni a büntetést a külföldön elkövetett közlekedési szabálysértések esetén. A gyorshajtásbírság alól már most sem lehet kibújni Régebben egy külföldön elkövetett szabályszegés esetén a sofőr arra is számíthatott, hogy az idegen ország rendőrsége nem fogja utolérni. Ha helyben […]
A nemzetközi forgalomban működő tehergépkocsik menetíróit nemsokára le kell cserélni a legkorszerűbb készülékre. Az év végi határidő a korongos és a 2019.06.15. előtt forgalomba helyezett járművek menetíróit érinti, a többi tachográf jövő szeptemberig használható. Az új SMART 2 készülékek ára 400-800 ezer forint között mozog, és még az is lehet, hogy a belföldi fuvarozásban is […]
Ha magunk elé képzelünk egy kamionsofőrt, nem egy finom női alak jelenik meg előttünk. Kaszás Böbi egyike azon kevés nőknek, akik büszkén helyt állnak ebben a férfias szakmában. Óvónőként kezdtem 2017-ben. Később mellékállásban elkezdtem dolgozni egy globális táplálkozási cégnek is. Ekkor vált az életem részévé az egészséges életmód. Mindezek után megismerkedtem a párommal, aki nemzetközi […]
Jó hír a húsvétkor is keményen dolgozó fuvarozóknak! A kamionstopot a szakmai szervezetek javaslatára az éjszakai időszakokban 22 óra és másnap reggel 6 óra között, 8 órás időtartamokban felfüggesztik, így az ünnepi kamionstop a következők szerint alakul: – március 29-én, pénteken 6 órától 22 óráig, – március 31-én, vasárnap 6 órától 22 óráig, – április 1-jén, hétfőn 6 órától […]
Régóta próbálják elérni a fuvarozószervezetek, hogy a kormány hozza meg az ágazat hanyatlásának elkerüléséhez szinte nélkülözhetetlen intézkedéseket. Sok minden tartozik ide piacvédelemtől az útdíjrendszer átalakításáig. A folyamat eredményeként most egy kormányhatározat veszi végig a tervezett intézkedéseket, nagyjából az év végéig ütemezve a feladatokat. A kormányhatározat egy olyan jogszabály, ami általában a miniszterek számára oszt ki […]
Ebben a rovatunkban fuvarozás területén dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez: Gégény Tamás, a nyíregyházi Gégény Transz tulajdonos-ügyvezetője, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) Árufuvarozási Tanácsának elnöke. E havi kérdés: Elfogadják-e a hazai megrendelők a megemelkedett fuvardíjakat? Várható-e, hogy az útdíjak emelkedése […]
A gazdasági élet résztvevői közül egyedül az egyéni vállalkozó tudja időlegesen szüneteltetni a tevékenységét. A szünetelés feltételei gyakran változnak – a covid járvány alatt például szinte minden korábbi feltételt eltöröltek, és akár egy-egy napra is lehetővé tették a vállalkozás szüneteltetését. Ennek azonban vége, s nemcsak hogy visszaálltak a korábbi feltételek, de januártól szigorítottak is az […]
Ne rutinból fizessük a gépjárműadót 2024-ben! Más határidőben és eltérő ütemezésben kell kifizetnünk a megállapított összeget. A gépjárműadót korábban évente két részletben, márciusban és szeptemberben kellett befizetnünk. A fizetendő adóról az önkormányzatok évente külön határozatot állítottak ki. A befizetés az önkormányzatok számlájára történt. Mindez az elmúlt három évben sorra megváltozott. Az önkormányzatoktól még 2021-ben vette […]
Nem jó érzés potyán, órákig állni a felrakón. Követelhetjük-e költségeink megtérítését, ha kiállás után mondja le a megrendelő a fuvart? Jár-e ilyenkor fuvardíj, állásidő vagy kártérítés az elmaradt haszonért? Speditőrként egy Belgium és Ausztria közötti fuvarra állítottam ki egy szerelvényt. A fuvarozó időben kiállt a nyergessel, de négy óra várakozás után kiderült, hogy a megbízó […]
Gyakran felmerülő kérdés, hogy mekkora anyagi felelősség terheli a gépkocsivezetőt, ha az ő hibájából következik be egy baleset, és jelentős anyagi kár éri a munkáltatóját? Rá lehet-e hárítani valamennyit az autó javítási költségeiből? Összefoglaljuk a lehetőségeket. Egy sofőrünk saját figyelmetlensége balesetet okozott. Megpróbált megállni egy csúszós, süppedős útpadkán és a teherautó az árokba borul. Szerencsére […]
Milyen szerződést kössünk, ha kölcsönadjuk az autónkat egy másik fuvarozónak? Gond lehet-e abból, ha nem is a cég saját sofőrje fog majd vezetni? Ha úgy adunk bérbe egy járművet, hogy azt a másik vállalkozó is fuvarozásra akarja majd használni, akkor a legfontosabb feltétel, hogy írásos szerződést kössünk az autóbérlésről. A szerződést eredeti vagy hitelesített másolati […]
Eddig egy munkaügyi szabálysértés legkisebb büntetési tétele 30 ezer forint volt, ez most 150 ezerre emelkedett. Ha pedig EU-n kívüli dolgozókat foglalkoztatunk megfelelő papírok nélkül, akkor a minimálbér tízszeresére, visszaesőként a húszszorosára is bírságolhatnak. A munkavédelmi bírság minimuma a korábbi 50 helyett 100 ezer forint lesz. Márciustól súlyosabban büntetik a munkaügyi szabálytalanságokat, például a dolgozók […]
Rovatunkban fuvarozásban dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez az Orosz Tibor, tolcsvai fuvarozó vállalkozó. Aktuális kérdés: Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében, az ottani vállalkozók hogyan és mennyire tudják érvényesíteni a fuvardíjban a megnövekedett költségeiket? Névjegy Használt IFÁ-tól a 70 gépes flottáig Idősebb Orosz Tibor 1983-ban […]
Egy nemrég életbe lépett uniós adatvédelmi előírás révén megismerhetővé válik minden tulajdonos számára az autó szervizmúltja. Ezeket az adatokat a márkakereskedők ma még vonakodva adják ki a tulajdonosnak is. Az új szabályoknak hála a független szervizek is több adathoz jutnak, nem leszünk hozzáláncolva a márkaszervizekhez. Használt autót vásárolni ma ugyanúgy szerencsejáték, mint évtizedekkel ezelőtt volt. […]
A 3,5 tonna alatti járművek számára bevezeti a kormány az egynapos autópálya-matricát márciustól. Sok örömünk nem lesz benne, mert az egynapos jogosultság majdnem annyiba fog kerülni, mint most a 10 napra szóló matrica. A kormány úgy tűnik, nem akar egynapos autópálya-matricát bevezetni, ám ezt a lehetőséget egy uniós rendelet követelményeként be kell vezetni Magyarországon is. […]
Egy régi, korrekt megrendelőnktől kaptunk megbízást értékes bútorok szállítására. Szabad kapacitás hiányában egy alvállalkozó fuvarozó végezte el a munkát. Igen ám, de ömlött az eső, a ponyva nem volt megfelelő. A csomagolás átázott, és sajnos a bútorokon felületi sérülések keletkeztek. Eseti megbízásról volt szó, egyedi biztosítás nem volt. Luxus bútorok lévén igen nagy a kár, […]
Kifizethető-e egyszerre a munkába járás költségtérítése és a belföldi napidíj? Adható-e ugyanarra a napra ez a kétféle költségtérítés? Olvasónk sofőrje naponta autóval jár be a munkahelyére. Itt veszi fel a járművet és indul egész napos útjára. Jövedelmének fontos részét jelenti a belföldi gépkocsivezetőknek adható 9 ezer forintos napidíj. A szabály azonban az, hogy ezt csak […]
A feladat nehézsége, veszélyessége vagy akár a távol töltött napok alapján is fizethetünk eltérő összegű napidíjat a gépjárművezetőknek. Azt tartsuk szem előtt, hogy a napidíj egy költségtérítés, amit nem használhatunk a dolgozók jutalmazásra. Aki mégis így tesz, számoljon a munkaügyi bírság kockázatával. Bírság lett a vége Volt egyszer egy fuvarozó, aki szerette volna megjutalmazni kiemelkedően […]
Addig nem várható komolyabb előrelépés a kibocsátásmentes fuvarozás felé, amíg se támogatás, se más ösztönzők nem segítik a környezetkímélőbb járművek beszerzését és üzemeltetését, a töltési hálózat kiépítéséről nem is beszélve. Zöldülés alatt elsősorban a fosszilis energiahordozóktól való elszakadást értjük, s közben elfelejtjük megemlíteni, hogy hol is tartunk már a dízelmotorok fejlesztésében. Gyakorlatilag az Euro 6-os […]
Újra meghirdette a kedvezményes jogosítványszerző OFA-programot a Nemzetgazdasági Minisztérium. Márciustól C, C+E és D kategóriás jogosítványt, valamint GKI kártyát szerezhetnek a jelentkezők. Munkanélkülieket és olyanokat is várnak, akik meglévő állásuk helyett szeretnének hivatásos sofőrként elhelyezkedni. A program ingyenes, de a tanfolyami díj egy részét a jelentkezőknek meg kell előlegezniük, és csak egy év munka után […]
A vezetési és pihenőidőkről szóló rendelet olyan a fuvarozók számára, mint a szentírás. A szabályoktól csak rendkívüli esetekben szabad eltérni. Az elháríthatatlan külső ok ilyen, de az eltérést tényszerűen igazolni kell. Nemrégiben helyet foglaltam egy autópálya-pihenőben a túlméretes, túlsúlyos járművem részére. Amikor megérkeztem, a pihenő annyira tele volt, hogy a járműszerelvény nem tudott bejutni, emiatt […]
2023-at negatív mérleggel zárta az európai fuvarpiac. A keresletcsökkenés az utolsó negyedévben még lejjebb nyomta az eseti megbízások fuvardíjait, de a szerződéses fuvardíjak kicsit emelkedtek. A 2022-es stagnálást követően az Európai Unió fuvarpiaca 2023-ban 1%-kal csökkent. A csökkenő kereslet a negyedik negyedévben -5,5%-kal nyomta le az eseti megbízások árát, miközben a szerződéses fuvarok árai a […]
Már a tavaly októberi útdíjnövekedést sem lehetett teljesen áthárítani a megrendelőkre. Továbbra is túl kevés a megbízás és túl sok az autó, így a fuvardíjak nem tudják követni a költségek növekedését. A tavalyi utolsó negyedévben – néhány speciális területet leszámítva – mind a belföldi, mind a nemzetközi fuvarozás veszteséget termelt – derül ki a Közúti […]
Továbbra is tömegesen hamisítják a CEMT-et, a digitális változás bevezetése mégis várat magára. A magyar fuvarozói versenyképesség megőrzéséhez szükség van a BiReg továbbfejlesztésére, az ellenőrzések szigorítására, illetve egy új engedélygazdálkodási stratégia kialakítására. Mindezek együtt eredményezhetik azt, hogy a KÁSZ-ban meghatározott minimális szolgáltatási alapdíj alkalmazása megvalósuljon, s azt ne kikényszeríteni kelljen. Nemzeti engedélygazdálkodási stratégiára van szükség […]
Ugyan még nincs gyakorlati tapasztalat, hogy mit eredményez majd a minimum fuvardíj, rakodási- és állásdíj, abban sokan egyetértenek, hogy a mostani helyzetben egy ilyesfajta beavatkozásra szükség volt. Az érdekképviseletek szerint az új szabályok a fuvarozók és a megbízók számára is iránymutatást jelentenek. Január 28-tól érvényesek a KÁSZ új rendelkezései. Ezek bevezetik a minimális szolgáltatási alapdíjat, […]
Kényes helyzetbe kerülhetünk, ha a sofőr távozása után derül fény a menetíró helytelen használatára. A tachográfot bármikor ellenőrizheti a hatóság, és hiba esetén nem csak a sofőrre szabható ki a bírság. Probléma Az egyik gépkocsivezetőm csibészkedett a tachográffal. A telephelyre vezető úton többször is kivette a kártyát az utolsó 5-6 kilométeren. Sajnos erre csak akkor […]
Olvasói probléma A sofőröm rosszul rögzített néhány adatot a menetírón, amiért több százezer forintos büntetést kapott. Az emberem azt mondja, hogy a bírságért munkaadóként én is felelős vagyok, mivel nem figyelmeztettem időben a hibájára. Szerinte ha a kártyaadatokat a letöltéskor azonnal kiértékelem, és nem csak két nap késéssel, akkor időben fény derül arra, hogy rosszul […]
Töredékére csökkentette a hulladékbegyűjtéssel foglalkozó cégek számát a koncesszió. Sokan nem szerződtek le a MOHU-val, mert előnytelennek találták a szerződéses ajánlatot. A MOL Nyrt. nyerte el a hulladékkoncessziós pályázatot 2022-ben, amelynek értelmében 35 évig lesz felelős a lakossági, települési és ipari szilárd hulladék gyűjtéséért, feldolgozásáért és kezeléséért. A MOL erre a feladatra hozta létre a […]
A havi áfabevallók már használhatják az eÁFA-rendszert, ami az ígéret szerint egyszerűsíti majd az áfabevallásokkal kapcsolatos tennivalókat, könnyíti a könyvelők munkáját. Lássuk, mit tud és mire használható az új szolgáltatás! Az eÁFA az áfarendszer elektronikus lekérdezési lehetőségeit jelenti. Hiszen az adóhatóság már régóta rendelkezik minden szükséges adattal: az online pénztárgépek és a számlázóprogramok online bekötése […]
Logikus lenne, ha a nemzetközis sofőröknek a kiküldetésre járó napidíjat – és akár a fizetésüket is – nem forintban, hanem euróban fizetnénk. Ha a cégnek eurós bevétele van, az átváltás nem okoz veszteséget, és a munkavállalók is jól járnak az értékálló kifizetéssel. De adnak-e erre lehetőséget a hazai jogszabályok? A külföldi pénznemben történő fizetésre egyre […]
Januártól a román hatóságok a kockázatosnak ítélt szállítmányokra elektronikus plombát rakathatnak, aminek segítségével nyomon tudják követni a szállítmányt. A plomba a sofőrre is ró plusz feladatot. A kockázatos árukat eddig is be kellett jelenteni Romániában a magas adózási kockázatú áruk nyomon követésére 2022. július 1-től él az ún. RO e-Transport rendszer. Meghatározták azoknak az áruknak […]
Személygépkocsikba egyáltalán nem kell, kis furgonokba most még nem kell tachográfot szerelni. Néhány kivételes esetben azonban ezen kategóriákat sem vezethetjük fuvarozóként menetíró nélkül. Foglaljuk össze a kivételeket! Kérdés Egy kis traktort szeretnék elszállítani egy furgonnal, pontosabban a furgonhoz kötött utánfutóval. A járművem 3,5 tonna alatti, az 1800 kg össztömegű utánfutóval azonban már átlépem a 3,5 […]
Sok fuvarozó számára 2024 a tachográfcsere éve lesz. Búcsút mondunk a korongos és a régebbi típusú digitális menetíróknak. Hamarosan pedig az első generációs digitális tachográfok ideje is lejár. Korongot jövőre már senki sem fog használni. Régi szándék az Európai Unióban, hogy a kor technológiájához illeszkedve módosítani kell a menetírókra vonatozó előírásokat is. Az új rendeletek […]
A Fővárosi Kormányhivatal eltöröltetné a budapesti behajtási díjakat. A folyamatot elindították, és nem esélytelen, hogy sikerre vigyék a lépést. A behajtási díjak eltörlése azonban beláthatatlan következményekkel járna a főváros közlekedésére. Még 2008-ban történt, hogy a Közép-magyarországi Regionális Közigazgatási Hivatal – ez a kormányhivatalok akkori megfelelője – törvénytelennek minősítette a fővárosi behajtási díjról szóló rendelkezést. A […]
Beköszöntött a mesterséges intelligencia korszaka. Az online térben található programokat bárki használhatja, még fizetni sem (mindig) kell értük. Az AI a fuvarozói kérdésekre is válaszol, pár kérdéssel mi is teszteltük. A ChatGPT egy mesterséges intelligencia (MI) felhasználásával működő program, ami a hozzá intézett kérdésekre figyelemreméltó válaszokat ad. A program élőszóban és írásban is képes kommunikálni […]
Pusztító évnek nevezte 2023-at a nemzetközi rakománylopásokat vizsgáló TAPA. A szervezethez 67 ország tartozik, ezekben az év elejétől szeptember végéig 48 olyan bűncselekményt regisztráltak, melyekben a kár értéke meghaladta az egymillió eurót. A rakománylopások okozta károkat több mint 500 millió euróra becsülik. Az átlagos napi veszteség is döbbenetes szám: a rakománylopások naponta 1,8 millió eurós […]
Bár az utolsó negyedév adatai még váratnak magukra, a szakértők úgy számolnak, hogy az európai fuvarpiac 2023-ban 0,4 %-kal zsugorodott. Az okok jól ismertek: az infláció, a csökkenő reáljövedelem miatt visszaesett kereslet és termelés, valamint a fuvarcégek szűkös pénzügyi helyzete. Vajon mire számíthatunk az idén? A 2023-as nem a legjobb év volt a fuvarpiac szereplőinek […]
Az elmúlt hónapban legtöbb olvasónk a kötelező minimális szolgáltatási díjjal kapcsolatban kereste fel ügyfélszolgálatunkat. Megértjük, hogy nem könnyű az előírások értelmezése. A rendelet elnagyolt előírásai nehezen húzhatók rá a változatos élethelyzetekre. Alábbiakban igyekszünk értelmezni a szöveget s megválaszolni a felmerült kérdéseket. Van-e mentesség egyes fuvarokra? Egy olvasónk azzal a kérdéssel keresett meg minket, hogy minden […]
Az A10-es Tauren autópályán 2024. január 26. és március 30. között korlátozzák a 7,5 tonnát meghaladó járművek, illetve járműszerelvények forgalmát. Ezen járművek nem közlekedhetnek péntekenként 13 és 19 óra, illetve szombatonként 7 és 15 óra között Villach irányába Salzburg (A10-A1 csomópont) és Pongau között, ha az úticél Olaszország, Szlovénia vagy ezen országon keresztül elérhető állam, […]
Kérdés Tudomásom szerint akkor kell megfizetni a külföldi minimálbért, ha teljes egészében külföld-külföld fuvart végzek. Egy Bécs-Prága fuvarban kikerülhetek úgy kiküldetés hatálya alól, ha egy útba eső címre viszek magammal mondjuk egy talicskát? Jó lenne tisztázni a kérdést, mert ha nem regisztrálok, akkor útközben akár 6.500 euróra is megbüntethetnek. A kiküldetéssel sokféle adminisztrációs teher jár, […]
A lerakás kellős közepén kiderül, hogy két raklapon is sérültek az áruk. A címzett az mondja, hogy rakodjunk nyugodtan, átveszi így is, a feladó pedig azt szeretné, hogy azonnal vigyünk vissza mindent. Mialatt ők ketten egymással üvöltöznek a telefonban, nekünk igyekeznünk kellene a többi árut továbbítani. Kinek az utasításait kövessük? A szabályok kicsit mások itthon […]
Egy-egy bírság áthárítása a feladóra nem szokott egyszerű lenni. Tengelysúlyos vagy össztömeges bírságok esetén még könnyebb a dolgunk, hiszen tachográf adatokkal, GPS koordinátákkal és egyéb dokumentumokkal van esély azt bizonyítani, hogy nem mi voltunk hibásak. De vajon mi a helyzet túlméretes áruk esetében? – érdeklődtünk jogászunktól. Sztori A megbeszélt időpontban és helyen kiállunk a felrakóhoz. […]
Kérdés „A fuvar megkezdése előtt arról kellett győzködnöm a megbízót, hogy kérje el az autógyártól a referenciaszámot, mert anélkül nem engednek be a kapun. A megbízó péntektől keddig ígérgetett, de referenciaszámot nem küldött. Kedd reggeltől szerda reggelig vártam a gyárkapunál, aztán a többi határidős fuvar miatt tovább kellett mennem. Emiatt a megbízóm több ezer eurós […]
Nemzeti ünnepeink, és egyes vallási ünnepek csak Magyarországon számítanak munkaszüneti napnak, külföldön ilyenkor is rendes munkanapot tartanak. Dolgozhat-e március 15-én vagy október 23-án a külföldön tartózkodó sofőr, és ha igen, milyen bért kell számára biztosítani? Ha a kint tartózkodó sofőröket magyar vállalkozás alkalmazza, akkor velük kapcsolatban a hazai munkaügyi jogszabályokat kell külföldi útjuk alatt is […]
Többfelrakós nemzetközi fuvarban tengelytúlsúly miatt megbüntették kollégánkat. Vajon kinek kell megfizetni az 1800 cseh koronás bírságot? Amikor az autó különböző feladóknál vesz fel részrakományt, az első részrakományok általában belülre, a támfalhoz kerülnek, nehogy kétszer kelljen átmozgatni és lerögzíteni az árut. Az előre pakolt raklapok miatt az autó átmenetileg tengelytúlsúlyossá válhat. Ez megszűnik, amikor a raktér […]
Kevés olyan munkatársunk lehet, aki még soha nem futott bele meghiúsult fuvarba. Olvasónkkal is hasonló történt: délután 3-ra kiállt rakodni Dunaharasztiban, az árut másnap 10-ig kellett volna Miskolcra eljuttatnia. Ez nem történt meg, ugyanis másnap jelezte a sofőr, hogy a teherautót az éjszaka nem rakodták meg. Hétvége lévén a megbízót sem lehetett utolérni, a raktár […]
Rovatunkban a fuvarozás, szállítmányozás területén dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Előző számunkban dr. Lányi Márton, a Magyar Szállítmányozók Szövetségének elnöke, a Kühne+Nagel Kft. ügyvezetője kérdezte Kovács Kornélt, az ÉKM Gépjármű-közlekedési és Vasúti Szabályozási Főosztályának vezetőjét: E havi kérdés: „Hogy áll az eFTI folyamat Európában és az eCMR ratifikáció Magyarországon?” eFTI: elektronikus […]
A kicsiknek könnyű: se tachográf, se kilométer alapú útdíj, se 80-as sebességhatár. A kamionnyi árut szétdobják több furgonba, aztán mennek, mint a mérgezett egér, akár napi 10-12 órát – gondolják többen, de vajon mi igaz a parkolói legendából? Igaz az, hogy a kicsi elveszi a munkát a nagytól? Ennek jártunk utána. Számokban − Nincs pontos […]
A vezetéstechnikai oktató segítségével összegyűjtöttünk néhány nehéz gépjármű-vezetőknek szánt téli vezetési tanácsot. Lapát és só nélkül egy tapodtat sem! – Télen mindig tartok egy lapátot és 10 kg útsót a teherautón – mondja kollégánk, aki járművezetők vezetéstechnikai továbbképzésével is foglalkozik. – Amikor havas úton hosszabb időre megállunk, gondoljunk arra, hogy a gumik még téli viszonyok […]
Két évvel a járművek otthoni tárolására vonatkozó szabályok szigorítása után újra változnak az előírások. Eltörlik a jegyző által kiállítandó hatósági bizonyítványt. Talán rájöttek, hogy túl sok felesleges papírmunkát követelnek egy egyszerű döntéshez, nincs semmi szükség erre a papírra. A járművek otthoni tárolásával kapcsolatos mai szabályok két évvel ezelőtt, 2021 őszén kerültek be a közlekedési törvénybe. […]
Nem köteles a biztosító minden díjfizetési időszakra külön igazolást kiállítani a kötelező biztosítás érvényességéről. Az új szabályok szerint ezt egyszer kell megtennie, a továbbiakban pedig csak az ügyfél külön kérésére kell igazolást küldenie. Megszokhattuk, hogy a kötelező biztosítás meglétéről a biztosító minden díjfizetés után igazolást küld. Az igazolás általában a díjfizetéssel rendezett időszakra szól. Egyes […]
Elfogadták a törvényt, ami alapján bármikor elszállíthatják a közutakat elfoglaló, tilosban parkoló vagy elhagyott járműveket. A szállítás és tárolás költségeit a tulajdonosnak kell kifizetnie. A decemberben elfogadott törvénymódosítás annak a lehetőségét teremtette meg, hogy bármilyen közútról elszállítsák a forgalmat zavaró járműveket. Eddig is volt ilyen szabály, de csak az autópályákon volt érvényes. Mostantól az országos […]
Új adókedvezménnyel egészült ki a társasági adóról szóló törvény. Ettől az évtől kezdve adókedvezményt érvényesíthet a vállalkozás, ha villamosenergia-tárolót épít. Villamosenergia-tárolót akkor érdemes építeni, ha napelemes rendszert használunk. A tároló segítségével a napelemek által termelt áramot később tudjuk felhasználni, így gazdaságosabban tudjuk működtetni. Egy 10 kWh kapacitású tároló ára bruttó 1,5 millió forint körül mozog. […]
Egységesítette és alaposan megemelte a kormány a vállalkozói vízdíjakat. Ahol eddig olcsóbb volt a víz, ott most háromszoros díjnövekedésre kell számítani. Egy köbméter víz és csatornadíj összesen áfa nélkül 1.457 forint lett, és alaposan megemelték a havi alapdíjakat is. A víz- és csatornadíj eddig településenként változott attól függően, hogy az adott térségben a vízmű milyen […]
A mostani különböző igazolások és adatlapok helyett jövőre egy egységes dokumentumot, az úgynevezett foglalkoztatási igazolást kell a munkáltatónak a munkaviszony befejezésekor kiállítania. A cél az egyszerűsítés, hogy ne hatféle különböző papírt kelljen kitölteni. Utoljára az 1990-es évek elején voltak használatban a munkakönyvek, melyek hitelesen tartalmazták a dolgozók munkaviszonyaival kapcsolatos adatait. A munkakönyvet 1992-ben szüntette meg […]
Megjelent az általános tűzvédelmi szabályzat, amit mostantól a vállalkozások többségének használnia kell. A tűzvédelmi oktatás kötelező marad, de interneten is megtartható. A nemrég megjelent könnyítés szerint egy vállalkozásnak csak akkor kell saját tűzvédelmi szabályzatot készítenie, ha 50-nél több munkavállalót foglalkoztat (a vállalkozó közreműködő családtagjaival együtt kell számolni) az általuk üzemeltetett, bérelt épületrész, épület területén található […]
Nem kötelező az előzetes orvosi vizsgálat és a legtöbb helyen a munkavédelmi oktatás sem Jelentős egyszerűsítés, hogy a jövőben nem lesz kötelező az új dolgozók előzetes orvosi vizsgálata a munkakezdéskor, és kevesebb vállalkozásnak kell munkavédelmi oktatást tartania az új belépőnek. Szigorodtak viszont a kisebb balesetek kivizsgálásával kapcsolatos előírások. Nem kötelező az előzetes orvosi vizsgálat A […]
A nehéz teherautók üzemeltetőinek emelkedő bírságtételekkel kell szembe nézniük 2024-ben. Az útdíjbírságoknál is bevezették az 5 tengelyes kategóriát, a túlsúlybírságoknál magasabb összegek érvényesek a 12 t feletti autókra, és emelték az egy üzembentartóra vagy egy sofőrre kiszabható maximumot is. Viszont felére csökkenthető az okmányok hiánya miatti bírság, ha bemutatjuk az érvényes papírokat. Útdíjbírság – megjelent […]
Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu szakértője szerint az első negyedévben berendezkedhetünk a 600 +/- 20 forintos átlagárra, ezen csak valami előre nem látható, nemzetközi krízis változtathat. Az orosz-ukrán háborút és a közel-keleti konfliktust is beárazta már a piac. A fél évvel ezelőtti nemzetközi előrejelzéseknél már 10-15 dollárral kedvezőbb hordónkénti nyersolajárral számolnak az elemzők. 75-80 dollár lehet […]
Jó egy éve már a csökkenő kereslet határozza meg a fuvarpiacot. A fuvarozóknak emellett kell megküzdeni a csökkenő fuvardíjakkal és a megnövekedett költségekkel. Utóbbiakat ráadásul tovább növeli a hamarosan életbe lépő szén-dioxid alapú útdíjfizetés, ami a piac összes résztvevőjére hatással lesz. A szerződéses fuvardíjak elindultak felfelé Az európai infláció a tavaly októberi 10,6%-os csúcsról szeptemberre […]
Februártól egy éven keresztül elektromos autó beszerzésére pályázhatnak a vállalkozások. Egy-egy személyautóra 2,8 millió forintot, teherautóra az akkumulátor kapacitásától függően akár 4 millió forint támogatást is kaphatunk. Fuvarozásra használt autóra nem kapható támogatás. Február elsején indul a pályázat beadási időszaka, s ha marad keret, akkor egészen 2025 márciusáig pályázhatunk elektromos autó beszerzésre. A teljes keretösszeg […]
Szlovákiában december 24-25-26 – án, valamint január 1-én és 6-án ünnepi forgalomkorlátozás lesz érvényben. A fuvarozói szervezetek kérésére a szlovák döntéshozók úgy határoztak, hogy célforgalomban feloldják a nevezett napokon a forgalomkorlátozást. Így minden 7,5 tonna feletti össztömegű gépjármű előtt, aminek lerakóhelye Szlovákia, szabad a pálya. A tranzitforgalom számára továbbra is érvényben marad a 0-22 óra közti korlátozás. […]
Januártól egy új kötelezettség lép életbe: azoknak a vállalkozásoknak, akiknek a hulladéktermelése elér egy meghatározott mennyiséget, kötelező lesz környezetvédelmi felelősségbiztosítást kötniük. Az érintetteknek január elsején már élő biztosítással kell rendelkezniük. A környezetvédelmi felelősségbiztosítást olyan vállalkozásoknak kell fizetniük, melyek év közben egy meghatározott mennyiségű hulladékot termelnek. A problémát az jelenti, hogy ezt a határt nagyon alacsonyan […]
A harmadik negyedévben ismét romlott a hazai fuvarozók helyzete – világít rá Lajkó Ferenc, a DigiLog Consulting ügyvezetője. A költségek tovább nőttek, miközben a fuvardíjak csökkentek. Ráadásul hiába nőtt az előző negyedévhez képest a GDP, a fuvarozás szempontjából két fontos ágazat továbbra is gyengélkedik: az ipari termelés 5,1%-os, a kiskereskedelmi forgalom pedig 7,1%-os csökkenést mutat […]
Egy román fuvarozó németországi bírósági ügye segít a kabotázs szabályainak tisztázásában. Az Európai Bíróság nemrég kimondta, hogy az üres konténerek országon belüli szállítása is a kombinált fuvarozás része, így nem tartozik a kabotázs hatálya alá. A fuvarozót még 2020-ban büntették meg Németországban egy ellenőrzés során. A BAG a fuvarozónál 60 szállítási műveletet tartott szabálytalannak, ebből […]
Személyautókra alaposan megdrágultak a kötelező biztosítások, nem ritka, hogy valaki majdnem kétszer akkora összegről kap ajánlatot a biztosítójától, mint tavaly. A nagy járműveknél viszont egészen meglepő a helyzet: az alapdíjak keveset változtak, több társaság is forintra ugyanazokat a díjakat kínálja, mint egy évvel ezelőtt. Ahol emeltek, ott nagy a szórás, előfordul 6 és 60 százalékos […]
Marketingszakemberek szerint a rövid videós tartalmakkal érhetjük el a legtöbb érdeklődőt. Müller Ádám logisztikai vállalkozása, a Variola Home Delivery Kft. videóik révén a „Növényi Norbis“ cégként vált ismertté. A cégvezetővel beszélgettünk a tapasztalatokról. Névjegy Müller Ádám Jó pár évig követeléskezelőként dolgozott, majd 2015-ben addigi cégét átalakítva logisztikára váltott. A Variola Home Delivery Kft. kezdetben a […]
Tíz évvel a használatarányos útdíjrendszer bevezetése után, most tisztázta a kormány, hogy útdíjköteles jármű vontatása esetén hogyan kell a díjakat fizetni. Vontatás során három esetet különböztetünk meg: amikor a vontatott jármű minden tengelye a földet éri, saját kerekein gurul amikor a járművet részlegesen megemelve vontatják és amikor a járművet platón szállítják. Ha a vontatott jármű […]
Külön jogosítvány-kategóriát hozna létre és szakmai képzésre küldené a furgonosokat egy európai közlekedésbiztonsági szervezet. A csoport nemrég nyílt levelet intézett az Európai Parlamenthez, konkrét javaslatokat fogalmaztak meg a sofőrök képzésével kapcsolatban. A céljuk, hogy visszaszorítsák a szaporodó kisteherautós baleseteket. A javaslatokat megfogalmazó Európai Közlekedésbiztonsági Tanács nevű szervezet a kisteherautók által okozott balesetek növekvő számára hívta […]
Már biztos, hogy eredeti formájában nem fog hatályba lépni az Euro 7-es uniós norma. Nemcsak az autógyártók tiltakoznak a számukra túl szigorú előírások ellen, de már az uniós parlamenti képviselőknek sem tetszik az elfogadott megoldás. Még hatályba sem lépett a rendelet, már enyhítettek is rajta, s nem biztos, hogy a mostani lesz az utolsó változat. […]
Rovatunkban a fuvarozás területén dolgozó szakemberek tesznek fel a szakmát érintő kérdéseket egymásnak. Előző számunkban a NiT Hungary nevében Dittel Gábor ügyvezető főtitkár intézett egy kérdés-csokrot, dr. Lányi Mártonhoz a Magyar Szállítmányozók Szövetségének elnökéhez, aki nem mellesleg a világ 100 országában jelen lévő, svájci szállítmányozó cég hazai leányvállalatának, a Kühne-Nagel Kft.-nek az ügyvezetője is. E […]
Németország után Ausztria is bevezeti a szénd-dioxid-kategóriákat az útdíjaknál. Az osztrákok lépcsőzetesen emelik az útadót, elsőként 2024. január 1-én. Ekkor a legtöbb teherautó díja 7,4 százalékkal fog emelkedni. Január 1-től Ausztriában is hozzászámítják a tehergépjárművek szén-dioxid-kibocsátását az útadóhoz, de az emelés lépcsőzetesen történik. Az első 7,4 százalékos útdíjemelés 2024-ben jön, majd a következő években már […]
A mostani szja-bevallásokhoz hasonlóan jövőre a NAV elkészíti az áfabevallások tervezetét is. A NAV elvileg ma minden bevételről és kiadásról értesül, hiszen a számlák, nyugták is bekerülnek az adóhatóság informatikai rendszerébe. Jövőre ezekből az adatokból az adóhatóság összeállítja az áfabevallást, nekünk csak jóváhagyni vagy szükség esetén módosítani kell azt. Ellenőrizni azonban mindenképpen kell. A NAV […]
Megemelte a kormány az üzemanyagok jövedéki adójából visszaigényelhető összeget. A változás január elsejétől lesz érvényes. Az üzemanyagokra rakódó magas jövedéki adó ellentételezéseként a fuvarozók visszaigényelhetik a jövedéki adó egy részét. Ezt a lehetőséget kizárólag az árufuvarozásra használt, legalább 7,5 tonna össztömegű járművek tankolása után vehetjük igénybe. Kereskedelmi gázolaj címén ma kétféle összeget érvényesíthetünk: magas, azaz […]
A tervezetben megismert rendszer szerint vezeti be a kormány 2024-től a változó útdíjakat. Teherautókra már január elsejétől az új tarifák lesznek érvényben, az autóbuszok februártól lépnek az új rendszerbe. A külsőköltség-díjak bonyolult számítása miatt konkrét díjakat továbbra is csak szakaszokra lehet számolni. Ehhez a NÚSZ Zrt. elkészítette a kalkulátort.
A szokásoktól eltérően nem az év elejétől, hanem már december elsejétől bevezette a kormány az új évre szóló minimálbért és garantált bérminimumot. A kötelező legkisebb bér változása a vállalkozókat is érinti, a decemberi járulékokat már az új összegek szerint kell fizetni. Minimálbér és garantált bérminimum A teljes munkaidőben foglalkoztatott alkalmazottak kötelező legkisebb munkabére 2023. december […]
Tisztelt Olvasóink! Már megjelent a Magyar Közlönyben a rendelet, így hivatalosan is megismerhetők a 2024-es útdíjak. Teherautókra már január elsejétől az új tarifák lesznek érvényben, az autóbuszok februártól lépnek az új rendszerbe. A külsőköltség-díjak bonyolult számítása miatt konkrét díjakat továbbra is csak szakaszokra lehet számolni. Ehhez a NÚSZ Zrt. elkészítette a kalkulátort. Az erről megjelent […]
Jövőre Európa-szerte többet kell fizetni Jövőre valamennyi tagországnak alkalmazni kell az útdíjrendszerre vonatkozó EU-s irányelveket, többek között be kell építeni az útdíjakba a szén-dioxid-kibocsátás alapján fizetendő tételeket. Elsőként Németország lépett. Ott már december 1-től az új díjtáblázat szerint kell fizetni az útadót a 7,5 tonnát meghaladó tehergépkocsik után. Jobban kell büntetni az útdíj-rendszereknek a szén-dioxid […]
Növekedni fog a fuvarfeladatok száma, de a feltételei nem javulnak, hanem inkább romlanak. Egyre másra jönnek a hírek újabb akkumulátorgyárak vagy az azokhoz kapcsolódó gyártóüzemek létesítéséről. Többnyire távol-keleti világcégek települnek be, s hoznak több milliárdos beruházásokat. Arról, hogy milyen hatással lehet ez a folyamat a magyar logisztikai piacra, dr. Doór Zoltánt, a Magyar Logisztikai Egyesület […]
A lerakón veszteglés nemcsak bosszantó, de jelentős anyagi veszteség is. Az embereket fizetni kell, az autó nem tud az idő alatt pénzt keresni. Ezt a veszteséget annak a félnek kellene megtérítenie, aki miatt a kényszerű várakozásra sor került. Az idő pénz A fuvarozók pergő életében előfordul olykor, hogy az autónak valami okból ácsorognia kell. Az […]
A biztosítási jogszabályok nem nagyon tudják kezelni azt az esetet, amikor a károsult vontatónak és a pótkocsinak más az üzembentartója, és két külön szerződés alapján kellene rendezni a károkat. Még cifrább a helyzet, ha a pótkocsi tulajdonosa kárigénnyel lép fel a vontató tulajdonosával szemben. A meglehetősen kusza végeredmény egy mindennapos helyzetből indult. Olvasónk bérvontatást végzett. […]
Tehet-e valamit a vállalkozó, ha cége fejlesztési tartalékból szeretne járművet vásárolni, de az nem érkezik meg határidőre? El lehet-e kerülni a fel nem használt tartalék miatti terheket? Probléma Idén új járművet szerettem volna vásárolni a 2019-ben lekötött fejlesztési tartalékom terhére. Az autót lefoglalóztam még augusztusban, a vételár további részét viszont már nem fogom tudni kifizetni. […]
Az új hulladékgazdálkodási rendszerben októbertől a szolgáltató nem kérhet pénzt a hulladékká vált használt gumiabroncsok átvételéért. Ez jó hír, hiszen eddig jelentős anyagi tételt jelenthetett a vállalkozásoknak megszabadulni a teljesen elhasznált abroncsoktól. A gumiabroncsok ingyenes leadására a lakosságnak eddig is volt lehetősége, bár nagyon korlátozott mennyiségben. Egy személy évente általában egy garnitúrát adhatott le. Akkor […]
Kérdezz-felelek rovatunkban fontos párbeszéd kezd kibontakozni. Előző számunkban Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára kérdezte Rónay-Tobel Beatrixet, az Építési és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési Ellenőrzési Főosztályának vezetőjét arról, hogyan lehetne növelni az ellenőrzések hatékonyságát, illetve ennek milyen szerepe lehetne a piacvédelemben. A főosztályvezető asszony sem szakította meg a kérdés-stafétát, és visszakérdezett: Kérdés: Mi az […]
Aki rendszeresen közlekedik a hazai utakon, annak nem jelent újdonságot azok állapota. Ha elhagyjuk az autópályát, a legtöbb országrészben úgy érezhetjük magunkat, mintha időutazásba keverednénk. Kátyúsak, nyomvályúsak néhol még a gyorsforgalmi utak is. Miközben a hírek szerint a kormány százmilliárdokat költ útfelújításokra. Hol látható ennek az eredménye, és mire számíthatunk az elhasználódott szakaszokon? Összegyűjtöttük, amit […]
2024. végéig fokozatosan leépítik Svájcban a lassú, kézi befizetéssel működő fizetőkapukat, és áttérnek az Európai Elektronikus Útdíjszedési Szolgáltatásra (EETS). Pillanatnyilag kétféle módon fizethetünk útadót Svájcban: vagy a hagyományos, kézi fizetésre alapozott módon vagy a digitális EETS rendszerben. A fizetőkapus rendszer lassú és körülményes Az útadó kézi befizetéséhez a járművet belépés előtt regisztrálni kell a svájci […]
A tervek szerint kibővíti a kormány a közlekedési törvényt, hogy el lehessen szállítani a tiltott helyen leállított vagy a közutak forgalmát zavaró, veszteglő járműveket. Ma is van ilyen szabály, de csak az autópályákra érvényes. A gyorsforgalmi utakon már évekkel ezelőtt megteremtették a lehetőségét annak, hogy a tilosban várakozó járműveket a közútkezelő elszállíthassa. Több mint 10 […]
Augusztus 21-től kezdve az új teherautókat csak új típusú tachográffal szabad forgalomba hozni. Sokan máris átnyergeltek a korábbi változatoknál többet tudó intelligens készülékre. Az új tachográf használatával azonban felszínre kerültek rejtett hibák is. Rögzíti az új készülék a határátlépést? A cseh fuvarozói szövetség, a Česmad Bohemia bejelentése szerint több nemzetközi gépkocsivezetőt megbüntettek a határon, mert […]
Nem tett le a kormány a jövedéki adó emeléséről, ellentételezésként azonban közel háromszorosára emelik a fuvarozók számára az adóból visszaigényelhető összeget – olvashatjuk a Gazdaságfejlesztési Minisztérium közleményében. A tárca ígéretet tett a minimum fuvardíjak bevezetésére is. A jövedéki adó emeléséről még nyáron döntött a kormány, az emelt összegeket januártól fogjuk fizetni. A várható emelés meglehetősen […]
Lehetetlen lesz kilométerenkénti útdíjat számolni Még júliusban jelent meg az a rendelet, ami a 2024 februárjától érvényes útdíjak számítási módját tartalmazza. A díjak egy részét akkor euróban adták meg, s az átváltást az október elsején érvényes árfolyamhoz kötötték. Ez is elmúlt, mégsem ismerhetjük meg még mindig a jövő februártól érvényes végleges számokat. Mi okozza ezt […]
Október 1-től 17,6%-kal nőttek az útdíjak, és 2024 elején újabb emelés várható. Ez egyelőre még csak tervezet, a végső rendelet nem jött még ki. És bár pontos számokat lehetetlen adni, készítettünk egy összefoglaló táblázatot megközelítő értékekkel, hogy segítsünk abban, hogy mi várható útdíj ügyben. Ha megvalósul a kormány tervezete, akkor az útdíjat csak meghatározott útszakaszokra […]
Egy munkaügyi perben a bíróság olyan döntést hozott, ami alapos átgondolásra kényszeríti a napidíjjal és üzemanyag-megtakarítással is számoló munkáltatókat. A bíróság ezeket az összegeket a teljesítménybér részének tekintette, és ezek figyelembe vételével állapította meg egy jogtalanul elküldött sofőr kártérítését. A Gyulai Törvényszéken zajló elsőfokú perben felmondásának körülményei miatt perelte egyik
Amikor egy munkáltató nem tud munkát biztosítani dolgozójának, akkor ezt az időszakot állásidőként kell kifizetnie. De kell-e állásidőt fizetni a munkidőkeretben foglalkoztatott sofőrnek, ha nem tudjuk fuvarba küldeni? Probléma: Kedden indultam volna háztartási gépekkel Sopronba, de volt valami gikszer, ami miatt ez a szállítás elmaradt. Azon a héten már nem is dolgoztam, nem tudott a […]
Megengedheti-e a munkáltató, hogy alkalmazottja a műszak után a munkára használt autóval induljon haza és rendszeresen a saját kertjében tárolja a járművet? Gyakori történet, de ne csodálkozzunk, ha a hatóságnak mégsem tetszik ez a megoldás. Mutatjuk a részleteket. Sztori Adott egy szép, nagy falusi udvar, a ház mellett elférnek a nagyobb járművek is. A tulajdonos […]
Szerencsére már vannak kedvező jelek is Nehéz a jelenlegi időszak. Hiába csökkent a korábbiakhoz képest az üzemanyagár, és emelkedett az adómentesen kifizethető napidíj, a költségek mégis tovább emelkedtek – világít rá Lajkó Ferenc a DigiLog Consulting szakértője, akit az aktuálisan megjelent 2023. második negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex trendjeiről kérdeztünk. A közúti fuvarozás teljesítménye 16%-kal romlott […]
Jó hír a közelgő hétvégén is keményen dolgozó fuvarozóknak! A szakmai szervezetek javaslatára a közlekedési tárca változtatott az ünnepi kamionstopon. Az áruellátás zavartalanságának biztosítása és a fuvarszervezés gördülékenyebbé tétele miatt időablakot alkalmaz az előttünk lévő hosszú hétvégén. A 7,5 tonna össztömegű tehergépjárművekre vonatkozó forgalomkorlátozást 2023. október 22. (vasárnap) 6 – 22 óra és október 23. […]
A vizsga nélküli felújító képzések indulására még várni kell – tudtuk meg a KAV Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközponttól. A vizsga nélküli GKI továbbképzések azután indíthatók el, hogy a közlekedési hatóság engedélyezi, azaz akkreditálja a képzési programokat. Egyelőre még csak folyamatban van a benyújtott pályázatok elbírálása. A képzések a közlekedési hatóság eredményhirdetését követően kezdődhetnek el. Kalmár […]
Kávészünet a jogásszal Rakodáskor nem történt semmi, senki nem szólt egy szót sem, a fuvarlevélen vagy CMR-en egy betű sincs kárról vagy sérülésről. Jópár nap múlva aztán jön egy dörgedelmes levél néhány fotóval kidekorálva, majdnem kétezer eurós kárigényről. Van erre jogi lehetősége a megbízónak? Mire figyeljünk, hogy ne lehessen hasonló kifizetéseket bevasalni rajtunk? – faggattuk […]
Mit tehetünk, ha az embereink pontatlanok, figyelmetlenek és rendszeres hibáikkal még kárt is okoznak? Nem tudunk mindenkit lecserélni, így a felmondáson kívül lennie kell egy olyan eszköznek a kezünkben, amivel észhez téríthetjük a rosszul dolgozó embereinket. Olvasói kérdés Fogalmam sincs, hogy mit tegyek az embereimmel. Rendszeresen késnek, hanyagok, például nem rögzítik megfelelően a rakományokat, és […]
Milyen szabályok vonatkoznak az alkoholos italok szállításra? A fogyasztásra szánt alkoholos italok nem számítanak veszélyes árunak. ADR tehát nem kell a szállításukhoz, de több szabályt be kell tartani. Mivel jövedéki termékekről van szó, többféle dokumentumra van szükség. Szállítási feltételek: a megbízó utasításait kell követni Az alkoholszállításra vonatkozóan sem hazai, sem nemzetközi szinten nincs olyan jogszabály, […]
Külföldről lízingelem a teherautóm. Milyen EPR kötelezettségem van, miután kell díjat fizetnem? Az N2 és N3 kategóriás teherautók nem tartoznak az EPR hatálya alá. A jogszabály az N1, azaz a 3,5 tonna alatti kategóriát és a személyautókat nevesíti. Ezeknél lízingnél azt kell nézni, hogy a szerződés végén a jármű a lízingcég tulajdonában marad-e. Ha igen, […]
A saját után fizetni kell A raklapok témaköre azokat érinti, akik sajátot használnak, és nem bérrendszerben van náluk. Július 1-től elvileg ha árut teszünk a raklapra, az csomagolássá válik, ami után EPR-díjat kell fizetni. A többször használható raklapok után ráadásul csak akkor nem kell minden egyes használat után megfizetni az EPR díjat, ha újrahasználható csomagolásként […]
Hogyan fizessük ki a reggeli utazást, ha a sofőrök nem otthon és nem a telephelyen veszik fel az autót, hanem külső helyszínen? Kiküldetésként vagy munkába járási támogatásként célszerűbb-e megtéríteni a költségeiket? Gépjárművezetők esetén a válasz attól függ, hogy tachográfos vagy tachográf nélküli járművet vezetnek-e. Tachográfos autó átvétele külső helyszínen Ha tachográfos kocsit vezetnek, akkor az […]
A kamionstop alól többnyire mentesülnek a kombinált fuvart végző tehergépkocsik, de általában csak a terminálra menet, jövet. A mentességet az egyes államok saját hatáskörben szabályozzák. Olvasói kérdés Kombinált áruszállítás keretében konténereket viszek Németországba, Szlovákián keresztül. Úgy értesültem, hogy szlovák tranzitnál be kell tartania a hétvégi kamionstoppot, de nem vagyok meggyőződve az információ megalapozottságáról. Mentes vagy […]
Olvasói kérdés: Vásároltam Németországban egy nyergest, amit belföldi fuvarozásra használok. Eljött az első szerviz ideje, és ki kell vinnem Németországba az autót, de belföldi fuvarozóként nincs közösségi engedélyem. Szeretném tudni, hogy kell-e valamilyen engedély a vontatóm kiviteléhez? Elég lesz az utunk célját igazolni A kizárólag belföldi fuvarozásra használt járművet nyugodtan javíttathatjuk külföldön, ehhez nem kell […]
Olvasói probléma Külföldön vásároltam egy nyergest, melynek még egy évig érvényes a tachográf illesztési jegyzőkönyve. Itthon újra kell illeszteni a tachográfot? A járművet lábon hozzuk haza. Mire kapcsoljam a menetírót? Ha a jármű a saját lábán jön haza, üresen, akkor az új tulajdonosnak vagy gépkocsivezetőnek ugyanúgy be kell tennie a saját céges kártyáját vagy az […]
Szakmai „kérdezz-felelek” Kérdezz-felelek rovatunkban ezúttal Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára kérdezte Rónay-Tobel Beatrixet, az Építési és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési Ellenőrzési Főosztályának vezetőjét arról, hogyan lehetne növelni az ellenőrzések hatékonyságát. Aktuális kérdés: Milyen módszerekkel és eszközökkel növelhető az ellenőrzések hatékonysága? Az ellenőrzések hogyan járulhatnak hozzá a hazai árualap és a belföldi fuvarpiac védelméhez? […]
Az októberi, inflációkövető díjemelés elhalasztását és több tervezett módosítás átgondolását kéri a szaktárcától hónapok óta a fuvarozók két szervezete. Az MKFE és a NiT Hungary szerint az aktuális fuvarpiaci helyzet nem tesz lehetővé néhány hónapon belül két ilyen mértékű díjemelést. Az inflációkövető októberi és a rendszer átalakításával együtt járó februári áremelés a szervezetek szerint az […]
Hogyan alakultak a fuvardíjak 2023 II. negyedévben? A magas fogyasztói árak és a lemaradó bérek Európa-szerte lefelé nyomják az áruszállítás iránti keresletet. A csökkenő kereslet az első negyedév után a másodikban is a fuvardíjak csökkenését eredményezte. A gazdasági visszaesés a magyar piacot sem kíméli. Az európai fuvardíjak csökkenése nem új dolog, csaknem egy éve tart. […]
Június 19-én az osztrák állami ünnep miatt, Olaszországban kiegészítő forgalomkorlátozás lesz. A 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek 00.00 és 22.00 óra között nem közlekedhetnek az A22-es Brenner autópálya Vipiteno és olasz / osztrák államhatár közötti szakaszán. Ezen a napokon az osztrák utakon is kamionstop lesz. Forrás: Confindustria Toscana Sud
Törli a kormány a saját számlás teherszállításra vonatkozó feltételeket a fuvarozás feltételeit rögzítő jogszabályból. A jövőben a 7,5 tonna feletti, saját számlás áruszállítást végző járművekhez nem kell semmilyen külön igazolvány. A személyszállításban nem lesz változás, a saját számlás személyszállítási igazolvány megmarad. A kormány honlapján jelent meg két jogszabály tervezete: egy törvény és egy kormányrendelet az […]
Kedves Olvasóink! Szeptemberi lapszámunkból kimaradt, hogy a német október 3-i forgalomkorlátozás miatt, október 2-án Belgium és Franciaország felől Németországba tartó útvonalon 23.30 – 24.00 között forgalomkorlátozás lesz érvényben. Elnézést kérünk a hibáért, jó utat kívánunk!
EKÁER kell minden listán szereplő termékre Szeptember közepén megszűnt az ukrán mezőgazdasági termékek behozatalára vonatkozó uniós korlátozás. Magyarország azonnal lépett, és másnaptól megtiltotta 24 mezőgazdasági termék, gabona, gyümölcs és hús behozatalát is Ukrajnából. Tranzitra továbbra sincs korlátozás, ha az áru 15 napon belül elhagyja az országot. Magyarország május óta korlátozza egyes ukrán mezőgazdasági termékek behozatalát […]
A tűzoltók és a szakszervezetek tiltakoznak Egyszerűsíti a kormány a tűz- és munkavédelemmel kapcsolatos szabályokat, adminisztratív előírásokat. A tervek szerint a jövőben kevesebb helyen kell majd tűzvédelmi szabályzatot készíteni, és ritkulhat a tűzvédelmi oktatások gyakorisága is. A munkavédelmi oktatás pedig az elképzelések szerint egyes munkahelyeken úgy is teljesíthető lesz, hogy a munkáltató átadja a dolgozónak […]
Központi szándék van a fuvarozói versenyképesség javítására, decemberben várható eredmény Múlt hónapban a MLSZKSZ kiadott egy közleményt, ami szerint készül egy fuvarozói intézkedéscsomag. A szervezet főtitkárát, Bíró Koppány Ajtonyt és Árvay Tivadart, az MKFE főtitkárát kérdeztük, hogy mire számítanak, mit javasolnak, vagy éppen miről egyeztettek a kormánnyal. A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) közleménye […]
Szeptembertől egységesen 30%-kal emelkednek a fuvarozókat érintő bírságok. A legalacsonyabb büntetés 10 helyett 13 ezer, a legmagasabb 800 ezer helyett 1 millió 40 ezer forint lehet. A büntetési tételeknek ilyen általános és egységes emelésére eddig nem volt példa. A gyorshajtásért például 2007 óta kellett az eddigi minimum 30 ezres büntetést fizetnie a lefényképezett sofőröknek. Gyorshajtás […]
Megjelent az új rendelet és az új elektronikai rendszer is, de még biztosan lesznek kisebb fennakadások. Augusztusban leállt a vizsgáztatás Augusztus elején leálltak a járművezető-képző intézmények a vizsgákkal. Egy helyben topogva várták a tájékoztatókat, hogy a továbbiakban hogyan is kell majd eljárni, és még így is vannak nyitott kérdések. A vonatkozó rendelet módosítása még júniusban […]
Október elsejétől a 12 tonnánál nagyobb teherautók és buszok csak holttér-figyelővel hajthatnak be Milánóba, és fel is kell matricázni a járműveket. A Milánó csaknem egészét lefedő környezetvédelmi zónába eddig is csak regisztráció után hajthattak be a külföldi járművek, most ezt ki kell egészíteni a holttér-figyelő beépítéséről szóló szerviz papírokkal. A milánói önkormányzat júliusi döntése értelmében […]
Ha az autónkat lecseréljük egy kisebb fogyasztásúra, akkor azzal nemcsak üzemanyagot spórolunk meg, de az energiamegtakarításunkat akár el is adhatjuk. Mondjuk egy benzinkútnak, ami ha nem tud megtakarítást felmutatni, akkor vásárolnia kell. Nemcsak az autócsere energiamegtakarítása adható el, hanem egy felújításé, vagy akár egy vezetéstechnikai tréningé is. A lényeg, hogy auditálva legyen. Olvasói probléma Fuvarozó […]
A Mobilitási Csomag bevezetése óta egyre sűrűbben ellenőrzik az EU-s hatóságok a külföldi fuvarozókat. Gyakori kérdésként merül fel kollégáink körében, hogy az EU mely államában kötelező biztosítást kötni a kabotázs fuvarokra? Magyar fuvarozó kétféle módon szembesülhet a kabotázs biztosítással: egyrészt az EU tagállamok saját hatáskörben előírhatják ennek meglétét és a szükséges fedezet összegét (1072/2009 EK […]
Németország előbbre jár az útdíjak átalakításában, és várhatóan már decembertől be fogja vezetni a magyarhoz hasonlóan új szemléletű díjtáblázatokat. Újdonság, hogy jövőre a mostani 7,5 tonna helyett már a 3,5 tonna feletti teherautóknak is kell útdíjat – vagy ahogy a közleményük szól: CO2-illetéket – fizetniük. Németországban jelenleg a 7,5 tonna össztömeg feletti járművekre kell útdíjat […]
Sok esetben a biztosító annyira alacsony kártérítési összeget ajánl a vétlen károsultnak, amennyiből biztosan lehetetlen megcsináltatni a javításokat, vagy pótolni a tönkrement járművet. Mit tehetünk, ha túl alacsony az ajánlott összeg, hogyan lehet többet kicsikarni a biztosítóból? Csak óvatosan bízzunk meg a biztosítóban! A járműtulajdonosok többsége a kötelező felelősségbiztosításra egyfajta adóként tekint. Megkötni muszáj, de […]
Változott a vadászati törvény, benne azokat a részeket is átírták, melyek a vaddal való ütközés felelősségvállalásáról szólnak. Az eredmény: vadgázolás esetén csak akkor nem kell fizetnünk, ha vadászat során hajtották fel az állatokat az útra. Kártérítés eddig sem járt A vaddal való ütközés komoly anyagi terhet ró az autósokra, ugyanis egyszerűen nincs esély arra, hogy […]
A második generációs intelligens tachográfok több fajta és nagyobb mennyiségű adatot rögzítenek, mint a korábbiak. Lehet-e őket a régi sofőrkártyákkal használni? A gépjárművezetői kártyák valójában egyszerű memóriakártyák, működésükben hasonlóak ahhoz, amit a számítógépekhez, telefonokhoz is használunk. A járművezetőnek jelenleg 28 napról kell információt szolgáltatnia hatósági ellenőrzés alkalmával. Ennyi adatot kell a kártyának minden körülmények között […]
Az elmúlt hónapokban ismét emelkedni kezdett az üzemanyagok ára, s ma már a gázolaj átlagos literenkénti ára 100 forinttal haladja meg a fél évvel ezelőttit. Az áremelkedés láthatóan folytatódik, októbertől pedig az útdíjak, januártól a jövedéki adó, februártól ismét az útdíjak emelkedése löki még feljebb a fuvarozási költségeket. Útdíjak – két emelés is lesz Ahogy […]
Társadalmi egyeztetésre bocsátotta a kormány a 2024 februárjától érvényes útdíjakat tartalmazó rendeletét. A végleges számokat még nem ismerjük, mert az az októberi euróárfolyamtól is függ. Az azonban már látszik, hogy például egy Euro VI-os vontatóra a mai díjaknál legalább 50 forinttal többet kell majd fizetni kilométerenként. Jövő február elsejétől teljesen átalakul a tehergépkocsik és buszok […]
Átalakítja az útdíjrendszert a kormány, többek közt bevezeti az 5 tengelyes járművekre kialakított J5-ös kategóriát is. Újra bekerült a rendeletbe az inflációhoz kötött éves emelés. Jövőre 20% körüli drágulásra számíthatunk. Személyautók, buszok matricás rendszere A matricás rendszerben még 2020-ban jelent meg az a szabály, ami az útdíjak meghatározását automatikusan az éves infláció mértékéhez kötné. A […]
A csökkenő fuvarszámok, az infláció és a javítási költségek emelkedése ellenére sincs komoly bajban a belföldi fuvarozó szektor. A lakosságnak szolgáltató, kisteherautós fuvarozók vannak nehezebb helyzetben, ők jobban megérzik a gazdasági helyzet változását. Sokan úgy vélik, szükség lenne a hatósági ellenőrzések számának növelésére is, hogy megvédje a belföldi piacot az illegális kabotázst végzőktől. –Tavaly alig […]
A harmadfokú hőségriasztás miatt augusztus 26 (szombat) és augusztus 27 (vasárnap) napokra felfüggesztik a kamionstoppot – közölte a kormany.hu A kamionstop az általános szabályok szerint augusztusban minden szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig tart. A közlekedésért felelős miniszter a korlátozást indokolt esetben átmenetileg felfüggesztheti. Az egészségre ártalmas a felforrósodott fülkében várakozni, valamint a koncentrációs képességet […]
Szlovákiában augusztus 29-én, szeptember 1-jén és 15-én ünnepi forgalomkorlátozás lesz érvényben. A fuvarozói szervezetek kérésére a szlovák döntéshozók úgy határoztak, hogy célforgalomban feloldják a forgalomkorlátozást. Így minden 7,5 tonna feletti össztömegű gépjármű előtt, aminek lerakóhelye Szlovákia, szabad a pálya. forrás: Cesmad Slovakia
Sok országban, így nálunk is tabutémának számít a kereset, a sofőrök bérével kapcsolatban pedig amúgy is nehéz tisztán látni. Egyesek úgy vélik, azért nincs elég sofőr, mert nincs eléggé megfizetve a munka, mások úgy látják, irreálisan magasak az igények, amit a növekvő költségek és a csökkenő fuvardíjak mellett lehetetlen kigazdálkodni. Gyakorló munkaadók mondják el véleményüket. […]
Augusztus 15-én Szlovéniában ünnepnapi forgalomkorlátozás lesz érvényben a 7,5 tonnát meghaladó össztömegű tehergépjárművekre. Az ezt megelőző hétvégén és hétfőn (augusztus 14-én) rendkívüli forgalomkorlátozást vezettek be az alábbiak szerint: augusztus 12. (szombat): 8 – 13 óra között egyetemesen, 6 – 16 óra között a tengerpari utakon augusztus 13. (vasárnap): 8 – 22 óra között augusztus 14. […]
Az már kijelenthető, hogy a klímasemleges fuvarozás megvalósításában rövid távokon az elektromos teherautóknak, furgonoknak áll a zászló. A hosszabb távok esetén viszont egyre többet beszélnek a hidrogénmeghajtás lehetőségéről. Nemrég a NiT Hungary megállapodást kötött a Magyar Hidrogéntechnológiai Szövetséggel, hogy együtt dolgoznak a hidrogénközlekedés elterjesztésén. Konferenciákat és képzéseket is tartanak, és népszerűsítik ezt a meghajtást. Az […]
Egyre gyakrabban ellenőrzik – itthon és külföldön is – a rakományrögzítést, s ezzel együtt a rakományrögzítők állapotát és adott esetben azok minőségi bizonylatait is. A balesetveszély és a rakomány sérülésének elkerüléséhez, a biztonságos szállításához szükséges a megfelelő rögzítés. A mi feladatunk és felelősségünk az, hogy ezt megfelelő minőségű eszközökkel és szakszerűen végezzük el, úgy, hogy […]
Átalakítja a kormány az önálló munkára jogosult mérlegképes könyvelők képzését. Ma egy ilyen tanfolyam elvégzéséhez elég egy érettségi és egy 500-600 órás szakmai képzés, amit egyre gyakrabban kínálnak távoktatásos formában. Jövőre ennek vége: a könyvelők képzését átveszi az állam, visszahozzák a hatósági tanfolyamokat és valószínű, hogy nem nagyon lesz lehetőség internetes távoktatásra sem. A mérlegképes […]
Jogszabály tiltja a teherautók számára a mellékutak használatát átmenő forgalomra, sokak számára ez azonban csak akkor derül ki, ha a rendőrök ellenőrizni kezdenek egy gyakrabban igénybe vett szakaszon. Elevenítsük fel a szabályt: mikor, milyen esetben hajthatunk rá a falusi mellékutakra teherautóval? Éppen 10 éves a mellékutak használatára vonatkozó szabályozás. Még 2013-ban hozták, amikor a frissen […]
Egyre melegebb az idő, egyre többen választják vezetéshez is a papucsot vagy a könnyű szandált a zárt cipők helyett. Egyesek szerint tilos így vezetni, mások eleve kijelentik, hogy cipőben aztán senki be nem léphet az ő fülkéjükbe. Szabad-e nálunk papucsban vagy zokniban vezetni és mire számítson, akit ezzel fülelnek le a rendőrök? Május elején az […]
Makacsul vissza-visszatérő figyelmeztetés, hogy az átalányadós egyéni vállalkozó kikerül a 80%-os költséghányad alól, ha eladja a munkára használt járművét. Utánajártunk, valóban ilyen következményekkel jár-e ez a lépés. Egy furgonos áruszállítással foglalkozó vállalkozó az átalányadózást választotta erre az évre. Jó döntések látszott, mivel a fuvarozás kedvezményezett körbe tartozik, így az általános 40% helyett a bevétele 80%-át […]
Megjelent az utolsó rendelet is, ami az autósiskolák számára lehetővé teszi a vizsga nélküli GKI-továbbképzések megszervezését. Az első ilyen tanfolyamokat várhatóan szeptemberi kezdéssel hirdetik majd a képzők. Régi törekvése volt az érdekképviseleteknek, hogy az 5 évente kötelező megújító GKI-képzés elvégzése után ne kelljen még külön vizsgát is tennie a járművezetőknek. A vizsgakötelezettséget uniós szabály sem […]
Jogszerűen jár el a rendőr, ha menetíró adatai alapján gyorshajtásért megbünteti a vezetőt? Joga van egyáltalán beszállni az autóba? Az ORFK szerint igen. Az Országos Rendőr-főkapitányság Kommunikációs Szolgálatától kapott információk alapján a közúti ellenőrzés − indokolt esetben – kiterjedhet arra, hogy a gépkocsivezető hogyan vezette a járművet az ellenőrzést megelőző 24 órában ( 66/2007. kormányrendelet). […]
Az MKFE is nemrég egy szabálytalanság miatti jelentős bírság nyomán hívta fel a figyelmet arra, hogy ma már a szabadság és a táppénz idejét is a tachográfon kell igazolniuk a járművezetőknek. A korábbi években a tachográfon csak a vezetési idők közötti szüneteket, valamint a napi és heti pihenőket kellett a menetírón utólag rögzíteni. A hosszabb […]
Rövid szünetet tartottam, csak 10 percre léptem ki a kocsiból. Igaz, hogy ezt az időt a munkáltatómnak kell igazolnia? Sajnos nagyon sok ehhez hasonló tévhit kering a vezetési és pihenőidők igazolásáról, s a többségüknek semmi köze a valós szabályokhoz. Ennek sem. A különböző tevékenységek munkáltató általi igazolása már rég megszűnt. Az uniós előírások egyértelműek: minden […]
Két fuvart vállaltam egy napra, a szükséges időkre bőven rászámoltam. Arra azonban nem gondoltam, hogy az első lerakónál 3 órát fogok várni a papírok kiadására. Hogy el ne veszítsem a második fuvart, vállaltam inkább a túlvezetést, hogy odaérjen időben a felrakóra. ha igazolom a túlvezetés okát, megmenekülhetek a bírságtól? Olvasónk gondjára sajnos nincs jó megoldás. […]
Munkáltatóként kaphatok-e büntetést azért, ha járművezetőm túllépi az engedélyezett napi munkaidőt? A vezetési idővel nincs gond, de az egyéb munkák miatt a munkaidő 15 óránál is hosszabbra nyúlik. Éveken át a járművezetők megszokhatták, hogy ellenőrzés során számon kérik rajtuk a vezetési és pihenőidők betartását. Pár éve azonban kibővült az ellenőrzések köre, és ma már a […]
Egy népszerű közösségi oldal szakmai csoportjában vetődött fel egy out-tal kapcsolatos probléma. Egy teherautó lerobbant az autópályán. A váltó hibásodott meg, így lépésben mozgatható volt, de nagyobb sebességre nem volt képes. Szerelőt hívtak, de egy idő után kiderült, hogy a helyszínen nem tudnak mit kezdeni a járművel. Elindultak egymás után, lépésben: elöl ment a szerelőkocsi, utána a […]
„Milyen szabályok vonatkoznak arra, ha szerelőműhelyben kell mozgatni a javítás alatt álló autót? Kell-e valamilyen kártya a menetíróba, esetleg bent kell-e hagyni a sofőr kártyáját?” A sofőrkártyát vegyük ki! Az egyszerűbb eset az, amikor a javítás rövid ideig tart és a sofőr jelenlétében történik. Ebben az esetben akár bent is hagyhatnánk a sofőrkártyát, de ez […]
Tegyük fel, hogy megbízónk részére rendszeresen látunk el fuvarfeladatokat. Az egyik közös munka után kapunk tőle egy számlát “káresemény átterhelése” címszóval, mert véleménye szerint kárt okoztunk neki. Visszaküldjük a számlát, mondván, hogy jogtalannak tartjuk. Erre hónapokig nagy hallgatás a válasz. Aztán rájövünk, hogy csak kivárt: egy újabb fuvarnál fogja magát, és ezt az összeget levonja […]
Közterület-felügyelők gyakran megbüntetik a boltok árufeltöltését vagy éppen költöztetést végző kisteherautókat. A KRESZ ugyan elismeri az áruszállítás, rakodás jogosságát, ez a felmentés azonban nem terjed ki minden rakodással járó helyzetre. A sűrűn beépített belvárosokban olykor szinte lehetetlen szabályosan megállni a rakodáshoz. Egyes belvárosi üzleteket csak úgy lehet megközelíteni, ha a sofőr tilosban parkol, feláll a […]
Nem minden közlekedési baleset jogosítja fel a rendőrt arra, hogy elvegye a sofőr jogosítványát. Ez függ a baleset súlyosságától, veszélyességétől és attól is, hogy az iraton szereplő adatok rendben vannak-e. De akkor is ugorhat a jogsi, ha összegyűlt a 18 büntetőpont. Mikor van joga a rendőrnek ehhez a megoldáshoz nyúlnia? Kérdés Egy kisebb közlekedési baleset […]
Könnyebb lesz a bérelt járművek használata a fuvarozásban egy hamarosan megjelenő kormányrendelet alapján. Most lehetetlen külföldi rendszámos vontatóval itthon vállalkozni, a jövőben ez is lehetségessé válik. A bérelt járművekre vonatkozó szabályokat az egész Európai Unióban egységesítik, ezeknek a magyar változata lép hatályba augusztusban. Egy évvel ezelőtt fogadta el az Európai Parlament a bérelt teherautókkal való […]
Szeptember elsejétől megemeli a kormány a szabálysértési és közigazgatási bírságok összegét, köztük a közlekedéssel kapcsolatos büntetéseket is. Az emelés mintegy 30 százalékos minden tétel esetén. Emelkednek a szabálysértési és a helyszíni bírságok is Ma a KRESZ megsértése esetén, ha a szabályszegésnek nincs külön, kiemelt tarifája, akkor a minimális büntetési tétel 5 ezer forint. Ez 6500-ra […]
A megszakításra csak új tachográffal jár mentesség Megváltoznak a kiküldetés szabályai. Augusztustól azt is kiküldetésnek kell tartanunk, ha egy kétoldalú szállítás során megszakítjuk az utat egy felrakóval vagy lerakóval, kivéve, ha a jármű új típusú, intelligens tachográffal van felszerelve. Korábban ilyen szabályozás még nem volt, ami nem a feladat jellege, hanem a tachográf alapján tett […]
A jövőben a rakodás közben keletkezett károkat is meg kell térítenie a biztosítónak a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés alapján. December 23-án lép hatályba a változás, ami törölte a törvényből a rakodási károk kizárását. A rakodás veszélyes művelet, egy apró figyelmetlenség is jelentős károkat okozhat mind a járműben, mind a felrakás vagy lerakás helyszínén található épületekben, járművekben. […]
Van-e bármilyen jótállási kötelezettsége a régi tulajdonosnak használt jármű eladásakor? Felelősek vagyunk-e az átadás után bekövetkező hibákért, vagy a vevőnek is tudomásul kell vennie, hogy használt autónál előfordulhatnak előre nem látható problémák? Gyakran felmerülnek ezek a kérdések, ezért tisztázzuk az átadás feltételeit. Probléma „Szabálykövető ember vagyok, semmiképpen sem akarok másokat megkárosítani. Cégem második tulajdonosa egy […]
Egy hivatásos sofőr munkaidőn kívül balesetet okozott, méghozzá ittas állapotban. Mint később kiderült, nem is ez volt az első eset. Korábban már be is vonták egy időre a jogosítványát, és csak kötelező utánképzés teljesítésével kaphatta vissza a vezetői engedélyét. Vajon meg tud-e szabadulni tőle a munkáltató gyorsan és egyszerűen? Érthető, hogy a balesetet okozó, ittas […]
Elfogadta a Parlament a vendégmunkások foglalkoztatásáról szóló törvényt. A vendégmunkások tartózkodási engedélye két évre lesz érvényes, ez egy évvel meghosszabbítható, a három év lejárta után pedig azonnal új kérelmet adhat be az érintett. Így szinte bármeddig itt dolgozhatnak az EU-n kívüli országokból, akár a Távol-Keletről vagy Ázsiából érkező vendégmunkások. A szabályok azonban erős korlátozásokat tartalmaznak, […]
Változtak a megkülönböztető és figyelmeztető jelzések használatára vonatkozó előírások. Az újdonságok az autómentéssel foglalkozó vállalkozásokat is érintik. Figyelmeztető jelzést, azaz a sárga villogót nem szerelhetünk fel bármilyen autóra. Jogszabály határozza meg azokat az eseteket, amikor ez a jelzés használható. Két kategóriát különböztetünk meg: akik hatósági engedély nélkül is használhatják a jelzést – ilyenek a túlméretes […]
Nincs bosszantóbb, mint amikor frissen szervizelt járművünket egy mondvacsinált műszaki hibára hivatkozva bírságolja meg az osztrák hatóság. Kacsó Sándor segítségével megvizsgáljuk, hogy mit tegyünk, ha nem értünk egyet az osztrák szervek állításával. Névjegy Kacsó Sándor, az AETR 561 Kft. ügyvezető igazgatója. Az AETR 561 Kft. fiatalos, lendületes csapata 2004 óta segíti az áru- és személyszállító […]
Bármennyire is tudományos fantasztikumnak tűnik, a Mesterséges Intelligencia (MI) már ott van a mindennapjainkban: az applikációk mögött, az ajánlórendszereken vagy akár a Netflixen is. Sőt, sokszor egy egyszerű Excel táblázat is ezt használja. Mit tud manapság, hol tartanak a fejlesztések, és mire fogjuk használni a logisztikában, szállítmányozásban? Ezeket a kérdéseket feszegette Rusznyák András, mesterséges intelligencia […]
Lehet egy kérdésem? Kérdezz-felelek szakértők között Sorozatunkban szakmabeliek kérdezik egymást és másokat a szakmát érintő kérdésekről. Ezúttal Herczeg Sándor, a Printzfuvar Kft. tulajdonos-ügyvezetője ad választ arra, hogy hogyan látja a fuvarozás jövőjét. Herczeg Sándor 2010-ben alapította a Printzfuvar Kft.-t, de sofőrként több mint 30 éve a pályán van. Jelenleg 8-10 darab 3,5 és 18 tonna […]
Korábbi adótartozást kell levonni olvasónk egy dolgozójának a munkabéréből. De vajon csak a munkabérből kell levonni a kötelező törlesztést, vagy a napidíjból és az üzemanyag-megtakarításból is? Amikor új munkahelyre kerülünk, visszük magunkkal a régi helyen keletkezett tartozásainkat. Bármilyen végrehajtható tartozásunk van, azt minden járandóságunkból törleszteni fogjuk, míg csak ki nem fizetjük a teljes összeget. Viszonylag […]
Legalább 30-40 forinttal drágulni fog az üzemanyag jövőre, ha a Parlament elfogadja a kormány legújabb adócsomagját. Megemelik a jövedéki adót és csökkentik a fuvarozók által visszaigényelhető részt. A légitársaságok hozzájárulásáról és egyes adótörvények módosításáról címmel terjesztette be új adócsomagját a kormány. A cím azonban megtévesztő, a törvényjavaslat számos más jogszabályt is korrigál, többek közt megváltoztatja […]
Július 1-től lépett életbe a kiterjesztett gyártói felelősség, vagy ahogy mindenki beszél róla: az EPR. A cél az, hogy a hulladékkezelés költségeit fizettessék meg az előállítókkal is, így a cégek számára ez fizetendő díjakat is jelent majd. Elsősorban a gyártók és a forgalmazók érintettek, de egy fuvarozó vállalkozás is könnyen belefuthat az EPR-be. Elég, ha […]
Július 25-én lép hatályba a panaszokról, közérdekű bejelentésekről és a visszaélések bejelentésével kapcsolatos szabályokról szóló törvény. Az előírások egy része a vállalkozókat is érinti. Az 50-nél több dolgozót foglalkoztató cégeknek is működtetniük kell egy visszaélés-bejelentési rendszert. Kit érint? Az előírás két nagy csoportra vonatkozik: minden olyan vállalkozásra tevékenységi körtől függetlenül, ahol 50-nél több munkavállaló dolgozik […]
A piac óriási nyomást helyez a logisztikai, szállítmányozó és fuvarozó vállalkozásokra. Megrendelői elvárás, hogy a fuvardíjak és a különböző költségek ne szálljanak el, miközben a szolgáltatásokat zöldíteni kell és további fejlesztéseket is elvárnak tőlünk – véli Gyulai Krisztina, az INCON-Logistic Kft. cégvezető-közgazdásza. Hatékonyságunk növelése lehet a kulcs versenyképességünk megőrzéséhez, amit a mesterséges intelligencián (MI) alapuló […]
Kötelezően megszabott minimális fuvardíjat vezetett be a kormány. Magyarországon még soha nem volt ilyen előírás. A minimális szolgáltatási díjat minden fuvaroztatónak meg kell fizetnie, ez ugyanúgy kötelező, mint például a minimálbér. A rendelet január végén lép hatályba. Az év utolsó munkanapján, december 29-én jelent meg a kormány rendelete a kötelező minimális fuvardíj bevezetéséről. Az előírás […]
A nemzetközi tendereken egyre nyomottabb árakkal versenyeznek egymással a szállítmányozók. Sokan egyszerűen nem vesznek tudomást a karbonadók miatt jövőre növekedő útadókról. A spot piacon pedig akár az önköltségi árak alá is süllyednek a fuvardíjak. Ez kockázatos helyzetbe kényszeríti a fuvarozó vállalkozásokat, akiknek pedig éppen most kellene rengeteget befektetni a fenntartható szállítmányozás kiépítésébe – mondja Gyulai […]
Fuvarlevél 2026. augusztus Belföldi fuvar nemzetközis furgonnal Tilos fülkében aludni? Hova tűnt a fekhely az 561-es rendeletből? Szabályos megoldások önkényes távollétek esetén: Mit tehetünk, ha köddé válik a munkaerő? Késett a riasztás, bírság lett a vége Paletta perpatvarok: Leadtam a raklapokat, mégis fizetnem kell? Ha van sofőr, van munka is Ömlesztett áru: miért nem spórolható […]
Szabad kártya nélkül, OUT üzemmódban vezetni? A nemzetközi fuvarozásban használt, tachográffal felszerelt furgonok rendszeresen megfordulnak belföldi járatokon is.
A korábbi 561/2006/EK rendelet kimondta: a gépjárművezető alhat a járműben, ha az megfelelő fekhellyel van felszerelve. A jelenlegi szabályozásból ez a mondat ebben a formában eltűnt. Véletlenül hagyták ki a jogalkotók, vagy automatikusan feltételezik, hogy minden jármű rendelkezik gyári alvóhellyel? Hol és hogyan alhat ma a sofőr jogszerűen?
Három magyar kamionsofőr indított pert egy magyar cég ellen. A cég a sofőröket Franciaországba küldte ki, ahol a papíron rögzített órabérük 10,40 euró volt – ez meghaladta a francia közúti árufuvarozási minimálbért (9,76 euró/óra).
A munkaerőhiány miatt ma sok fuvarozó vállalkozás próbál rugalmasan kezelni olyan helyzeteket is, amelyek néhány évvel ezelőtt még azonnali elbocsátással jártak volna. Egy-egy késés, igazolatlan hiányzás vagy fegyelmezetlenség gyakran „belefér”, mert a munkáltató inkább megtartja a dolgozót, mint hogy új embert keressen.
Arról faggattuk szakértőnket, hogy mitévők legyünk, ha a HU-GO bírságriasztása nem érkezik meg időben, emiatt napokig érvényes útdíj nélkül futnak a teherautók, majd egymás után repkednek a vaskos büntetések.
A “fuvaros lét” velejárója a raklap-vita. Hogyan adminisztráljuk megfelelően és mit tehetünk, ha a raklaphoz kapcsolódó lényeges bejegyzések véletlenül lemaradtak a fuvarlevélről?
Rovatunkban a fuvarozás és a logisztika szakemberei beszélgetnek egymással. E havi szakértőnk: Gégény Tamás. Kérdésünk: Min múlik manapság egy hazai fuvarozó vállalkozás sikere? Sokan hol hibáznak, mit csinálnak rosszul? Névjegy: Gégény Tamás 1998 óta vezet önálló céget, a Gégény Trans Kft. tulajdonosügyvezetője. A klasszikus belföldi fuvarok mellett mára a bevételeik felét az ezer kilométeren […]
Az ömlesztett áru szállítása során az egyik leggyakoribb szabályszegés a letakarás elmaradása. Íme egy példa:
Egyre több fuvarozó vállalkozásnak okoz gondot, hogy mit tegyen, amikor letiltás érkezik a sofőr fizetésére. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a gépkocsivezetők jövedelme jelentős részben napidíjból és üzemanyag-megtakarításból áll. Vajon ezekből is letilthat a munkáltató? Milyen juttatások élveznek védettséget, és pontosan mennyi pénz maradhat a sofőr zsebében?
Gyakori tévhit a sofőrök körében, hogy a csökkentett heti pihenőidőnél a 24 és 45 óra közötti időtartamok „elvesznek”, és a pihenő leállítása után mindenképpen a teljes 21 órát kell utólag visszapótolni. Nem ritka, hogy egy járművezető 35 vagy akár 40 órát áll egyhuzamban, mégis úgy számol, mintha csak a kötelező 24 órát teljesítette volna – ezzel pedig feleslegesen bonyolítja a saját munkáját.
Céges személyautóra vettünk nemrég négy új, meglehetősen drága gumit. A számla rendben van, a kocsi a vállalkozás nevén fut, a könyvelő mégis közölte: az áfát nem lehet visszaigényelni. Miért, ha egyszer adózunk az autó után, és kizárólag a vállalkozás céljaira használjuk?
Sok fuvarozónál már a bérlap sem papíron érkezik: a sofőr belép egy rendszerbe, megnézi a dokumentumot, e-mailben visszaigazolja az átvételt, és megy tovább a dolgára. Innen már adódik a kérdés: ha a bérlap működik elektronikusan, mi a helyzet a munkaidő-nyilvántartással vagy egy szabálytalanságról felvett jegyzőkönyvvel?
Egyre több fuvarozó vállalkozó teszi fel a kérdést: vajon valóban algoritmusok döntenek arról, ki kap adóellenőrzést? Előfordulhat, hogy egy teljesen szabályosan működő, saját flottával dolgozó cég is egymás után több vizsgálat célpontjává válik?
A kockázatértékelés a munkavédelem egyik előírt eleme. Ennek során térképezi fel a vállalkozás, hogy a gépkocsivezetők, a raktárosok vagy a fuvarszervezők munkája során milyen veszélyek merülhetnek fel, és milyen intézkedéseket kell hozni a balesetek megelőzésére. Egy jól átgondolt rendszer a veszélyektől és bírságoktól is megóvhatja a céget és a munkavállalóit. Mikor és kinek kell elkészítenie?
A szürke hétköznapok és a szigorú szabályok között mindenkinek jár egy kis kikapcsolódás. Új sorozatunkban a hazai utak igazi világába kacsintunk be: megtörtént, hús-vér eseteket hozunk el olvasóink életéből. Hol nevetünk, hol sírunk, de a tanulságot mindig levonjuk. Első cikkünkben Gáborral beszélgettünk: egy kedves olvasónkkal, aki magának a sorozatnak az ötletgazdája volt. Köszönjük! A fülke […]
Megveszi a fát az erdészettől, felrakja a saját kamionjára, és beviszi a telephelyre. Egyszerűnek tűnik, igaz? A gyakorlatban pont az ilyen esetek okozzák a legnagyobb fejfájást: kinek kell az EKAER-szám, és mi a teendő, ha útközben lerobban a gép, és át kell rakodni?
„Hétfőn 04:15-kor kezdtem a műszakomat. A kikötőig 5 órát vezettem, közben tartottam egy 45 perces pihenőt. A hajón 12:15-kor állítottam pihenőre a tachográfot. A komp 14:15-kor indult és 20:15-kor ért Angliába, így ott 8 óra pihenőm gyűlt össze. Amint lehajtottam a hajóról, a szárazföldön azonnal pótoltam még 3 óra pihenőt. Ez a pihenő most 9 órás csökkentett napi pihenőnek számít, vagy kiadja a 11 órás rendes napi pihenőt?”
A munka végeztével kivettem a sofőrkártyát a tachográfból, de elfelejtettem a készüléket pihenő üzemmódra kapcsolni. Mit lehet ilyenkor tenni?
Ausztriában, a Steyr Automotive steyri üzemében megkezdődött a kínai Super-Panther eTopas 600 elektromos nyergesvontató sorozatgyártása. A 4×2-es, legfeljebb 42 tonnás szerelvények vontatására szánt járművek félkész, nagy egységekben érkeznek Kínából, az osztrák üzemben pedig végső összeszerelésen és ellenőrzésen esnek át.
Jelentős könnyítést kapnak a fuvarozók Brüsszeltől. Melyik országban kell biztosítani azt a sofőrt, aki egy hónap alatt fél Európát bejárja? A kérdés évek óta komoly adminisztrációs terhet jelent a nemzetközi fuvarozóknak. Az Európai Parlament által elfogadott reform több ponton is egyszerűsíti a szabályozást.
Elindult Németország első, menet közben mérő súlyellenőrző rendszere az A4-es autópályán, Düren közelében. A berendezés egy 16 elemesre tervezett hálózat első lépése, amellyel a hatóságok megállítás nélkül szűrik ki a túlterhelt tehergépkocsikat.
„Nem egyszer kerültem már nehéz helyzetbe önhibámon kívül. A múltkor 8:30-ra kellett volna a lerakóra érnem, de egy felborult autó teljesen megbénította az M3-ast. Csupán 30 percet késtem, a raktáros mégis félreállított, és más kocsikat vett előre. Ezzel elszabadult a pokol: a járművemmel még két másik fuvart és egy 17 órás második kört kellett volna teljesítenem. Amikor jeleztem a megbízónak, hogy a második kört lemondom, azonnal megfenyegettek: egy fillért sem fizetnek ki! Végül mindent elv…
Környezetvédelmi és zajszennyezési okokból Európa-szerte egyre szigorúbban büntetik a járművek indokolatlan alapjárati motorüzemét. A nemzetközi fuvarozóknak érdemes résen lenniük, ugyanis a megszokott rutin pillanatok alatt bírságot vonhat maga után.
A használt tehergépjárművek értékesítése a flottafiatalítás természetes része a fuvarozóknál. Ha a vevő Európai Unión kívüli szereplő – például ukrán vállalkozás –, az áfa különös körültekintést igényel.
„Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is aktívan dolgozom, és saját magam vezetem a járművet. Elszámolhatom-e saját magam részére a belföldi vagy külföldi napidíjat, illetve van-e jelentősége annak, hogy öregségi nyugdíjas vagyok?”
„Egy tachográfos furgonnal hordjuk be az árut Németországból a veszprémi telephelyre. Ha bejövök külföldről, az országhatár átlépése után ugye már nem kell a tachográfot használnom? Ki kell-e venni a kártyát vagy sem?”
A közúti árufuvarozásban jelenleg mintegy 120 000 gépjárművezető dolgozik Magyarországon, a NiT Hungary számításai szerint azonban 8–10 ezer fő hiányzik a munkaerőpiacról, ami a teljes állomány 8–10%-át jelenti. A 8–10 ezer fős hiányra vonatkozó becslés több éve stabilan visszatér a szakmai nyilatkozatokban: 2022-ben és 2024-ben is hasonló nagyságrendű adatot közöltek az érdekképviseletek, a probléma tehát […]
Egyéni vállalkozás vagy cég esetén kizárólag a vállalkozó, illetve a cégvezető írhatja alá a fuvarlevelet, vagy megbízható erre a feladatra más személy is a vállalkozás képviseletében?
A leharcolt abroncs nemcsak balesetveszélyes, hanem a tankolási számlákon keresztül csendben szívja el a vállalkozás profitját is. De mit jelent ez a gyakorlatban, és hogyan spórolhat nekünk a megfelelő gumi?
