Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu
A vezetési idő egy vagy két órával történő lehetséges meghosszabbítása a mobilitási csomag egyik újdonsága volt. Sajnos néha túl általánosan az terjed erről a lehetőségről, hogy általában véve megengedi a túlvezetést, ha a plusz idővel a sofőr haza vagy a lerakóra tudna érni. Ez azonban nem így van. Kivételes körülmények
Mire vonatkozik a kötelező hazatérés? A sofőrt, a kocsit, vagy mindkettőt haza kell szállítani 3, 4 vagy 8 hetente? Kétféle szabály jelenik itt meg, melyek eltérő időpontban léptek hatályba is. A járművezetőt a pihenőktől függően 3 vagy 4 hetente haza kell vezényelni akár a járművel együtt, akár a járművet kint hagyva. A teherautók kötelező hazahozatala […]
A cég saját áruját viszem két telephely között, amik kb. 10 kilométerre vannak egymástól. Az autóban van tachográf. Kell használnom, vagy lehet-e erre mentességet szerezni? A tachográf használata alóli mentességeket az 561-es rendelet 3. és 13. cikkében találjuk. A 3. cikkely tartalmazza az általános érvényű felmentéseket, a 13. pedig azokat, melyeket a tagállamok határozhatnak el […]
Egy elhúzódó rakodás miatt a sofőr kénytelen volt a járműben tölteni egy 45-ös pihenőt Németországban. Másnap Svájcba ment, ahol még aznap megbüntették a rendőrök. Jogosan tették, büntethetnek utólag? Egy ilyen esetet nem könnyű kedvezően megítélni. A sofőr elkövette a szabálysértést, hiszen valóban a járműben töltötte a 45 órás pihenőt. A szabályok alól nincs mentesítés, nincsenek […]
A 45 órás pihenő kabinban töltését a 2020-as mobilitási csomag tiltotta meg az EU teljes területén. Korábban is voltak már egyes tagállamokban ilyen kezdeményezések, de uniós szinten nem volt napi gyakorlat ennek a szabályszegésnek a szankcionálása. Volt, ahol büntették, volt, ahol elnézték annak ellenére, hogy az erre vonatkozó szabályok valójában az 561-es rendeletben már a […]
A 2020-ban elfogadott mobilitási csomag alapjaiban változtatja meg a 3,5 tonna alatti járművekkel fuvarozók munkáját. Egyelőre még csak a kisebb változást érezzük – a fuvarozói engedély kötelező kiváltása a napi munkavégzésben nem hozott sok újdonságot. Három év múlva azonban a tachográf is kötelező lesz, ami miatt el kell kezdenünk a
Olvasónk jóhiszemű volt, és úgy vett fel egy sofőrt, hogy még nem volt meg a GKI-vizsgája. Azóta megy a halogatás. Az illető szerint hamarosan meglesz a vizsga, csak türelem, már csak pár napot kell GKI nélkül vezetnie. A vállalkozó most kezd gyanút fogni, s azon töpreng, vajon kit büntetnek meg jobban, ha GKI-kártya nélkül igazoltatják […]
Elsősorban a sofőrök számára indított tájékoztató kampányt az Európai Bizottság a hétvégi pihenők és a kötelező hazautazás szabályairól. Egy nyári felmérés szerint ugyanis a nemzetközi kiküldetésben dolgozó járművezetők gyakran nincsenek tisztában a jogaikkal. Ezért nem is tudnak arról, ha munkáltatójuk nem tartja be a szociális jogokkal kapcsolatos uniós szabályokat. „Ön hol tölti a heti rendszeres […]
Az EU területén 300 ezer parkolóhely áll a fuvarozók rendelkezésére, de ezek közül alig 7 ezer felel meg a biztonsági és kényelmi követelményeknek. Az EU ezért 250 millió eurót ad parkolóépítésre. A cél az, hogy a főutak mentén 100 km-en belül mindenhol legyen védett, biztonságos parkoló a fuvarozók számára. Az
Az ellenőrzések kapcsán folyamatosan sok kérdés merül fel. Pontosan mikor és miért büntethet a hatóság? Jogosult-e a rendőr beülni az autóba? Büntethet-e gyorshajtásért a tachográf adatok alapján? Ki jogosult ellenőrizni? Magyarországon közúti ellenőrzésre megállíthat a közlekedési hatóság, a rendőrség és a vámhatóság is. Telephelyi ellenőrzést pedig az előzőeken túl a foglalkoztatás-felügyeleti hatóság is tarthat. Az […]
Valószínűleg több ezer furgonos szolgáltatónak kell májusig átgondolnia, hogy számára is kötelező lesz-e a fuvarozói engedély beszerzése. Futárok, tehertaxisok sokasága számára változnak meg a munkavégzés feltételei. Vajon kell-e a futárcégeknek engedély, ha a postai szállítások mentesség alá eshetnek? Magyarországon ma senki nem tudja pontosan megmondani, hogy hány fuvarozót érinthet a
Az év eddigi legnagyobb fuvarozói újdonsága az engedélykötelezettség megjelenése a 3,5 tonna alatti járműveknél. Az európai elvárásoknál jóval szigorúbb magyar szabályozás okkal jelent komoly meglepetést sokak számára. A kisteherautóval fuvarozók egy része éppen azért választotta korábban ezt a méretet, mert ehhez nincs szükség bonyolult adminisztrációra, engedélyezésre. Volt, aki nagyautós flottáját
Egy évvel a mobilitási csomag elfogadása után még mindig nem teljes az új előírások elfogadása. A keleti országok kormányai – köztük Magyarország is – még mindig perben állnak az EU-val a csomag egyes előírásai miatt, amik szerintük rontják az ország vállalkozóinak a versenyképességét. Beszámoltunk arról a felmérésről is, mely sokmillió
Németországban, Ausztriában és Franciaországban is kötelező a munkaidő-nyilvántartás, azaz lázlap a 3,5 tonna össztömeg alatti furgonok sofőrjeinek. A nyilvántartást az országba való belépéstől a kilépésig kell vezetni, de vajon el kell-e számolnunk a megelőző 28 napunkkal is? A munkaidő-nyilvántartás vezetési kötelezettség azt jelenti, hogy ha a szóban forgó országokba furgonozunk,
Fontos hírt közölt a közelmúltban a trans.info portál egy holland közúti ellenőrzés és bírság tapasztalataira alapozva. Sokak hibás gyakorlatával szemben nem minősül pihenőnek az az idő, amíg a külföldön dolgozó kamionsofőrt a munkahelyre utaztatják, például egy céges kisbusszal. Érdemes megismerkedni a részletekkel. A cikkben két ügyet is bemutatnak, mindkettő kísértetiesen
A gyakori gabonafélék egyike sem tartozik már az EKAER hatálya alá, így e lépés kihagyásával egyszerűbb lett a betakarításban dolgozó fuvarozók munkája. Arra azonban ügyeljünk, hogy a vezetési és pihenőidőket aratás alatt is szigorúan be kell tartani, hiába kérte az Agrárkamara a mezőgazdasági szállítások mentesítését. A vezetési és pihenőidőket tartani
Olvasónk négykezes beosztásban dolgozik az autójával. Szeretné pontosítani, hogy mikor lesz négykezes a négykezes: a munkavégzés egy órája számít, vagy az, ha egy órán belül beül a második sofőr is? A négykezes vezetés – hivatalos nevén a több fős személyzet – kérdéseit az 561/2006-os EU-rendelet szabályozza. Tavaly kisebb mértékben változott
Az Európát sújtó áradások miatt egyes utak járhatatlanok, ezért tájékozódjunk előre a tervezett útvonal állapotáról! Több országban már az 561-es szabályok alól is felmentést adnak, csakhogy az élet visszatérhessen a megszokott kerékvágásba. A napjainkban tapasztalható időjárás rendkívüli helyzeteket eredményezett Európa útjain is. Ha valaki most utazik Németországba, Belgiumba, Hollandiába, de
Tavaly nyáron, az uniós fuvarozási szabályok átírásakor még nagyon távolinak tűnt az a 2022-es időpont, amikor a 3,5 tonna alatti teherautóval fuvarozóknak is engedélyekkel kell már rendelkezniük. Még éppen egy évünk van, így még időben lépni tudunk, hogy határidőre teljesíteni tudjuk az új elvárásokat. Összefoglaltuk, mire van szükség, mit kell
Az Egyesült Királyságban kialakult forgalmi helyzet miatt Belgium és Spanyolország is lazít az 561-es szabályokon. Belgium 2020.december 20 és 2021. január 26 között könnyítik a nemzetközi áruszállításban dolgozók vezetési és pihenőidőre vonatkozó szabályait: A napi vezetési idő nem haladhatja meg a 11 órát. 5 óra 30 perc vezetés után legalább
Egy fontos kérdésben eltér az 561-es rendelet magyar fordítása a jogszabály eredeti, angol szövegétől és a többi nyelvi változattól. A pontatlanság a vezetési idők 2 órás túllépési lehetőségét érinti. Az 561-es rendelet nyári módosításának egyik újdonsága, hogy rendkívüli esetben lehetővé teszi a napi és heti vezetési idők 1 vagy 2
Lengyelország meghosszabbította a vezetési és pihenőidők könnyítéseit., így 2020. május 31-ig a következő szabályok alkalmazhatók: A napi vezetési idő nem haladhatja meg a 11 órát. A heti vezetési idő nem haladhatja meg a 60 órát. A teljes vezetési idő az egymást követő kéthetes időszak alatt nem haladhatja meg a 96
Kamionstop A Bolgár Közúti Infrastrukturális Hivatal 2020 április 14-i rendelete időszakosan felfüggesztik a 12 tonnánál nehezebb járművekre vonatkozó forgalmi korlátozásokat. Emlékeztetőül: Bulgáriában ünnepnapokon, vagy többnapos ünnepek esetén az ünnepet megelőző nap és az utolsó munkaszüneti napon van korlátozás. Vezetési és pihenőidők A bolgár kormány meghosszabbította a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó