Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu
Szabad kártya nélkül, OUT üzemmódban vezetni? A nemzetközi fuvarozásban használt, tachográffal felszerelt furgonok rendszeresen megfordulnak belföldi járatokon is.
Az ömlesztett áru szállítása során az egyik leggyakoribb szabályszegés a letakarás elmaradása. Íme egy példa:
Megveszi a fát az erdészettől, felrakja a saját kamionjára, és beviszi a telephelyre. Egyszerűnek tűnik, igaz? A gyakorlatban pont az ilyen esetek okozzák a legnagyobb fejfájást: kinek kell az EKAER-szám, és mi a teendő, ha útközben lerobban a gép, és át kell rakodni?
A közúti árufuvarozásban jelenleg mintegy 120 000 gépjárművezető dolgozik Magyarországon, a NiT Hungary számításai szerint azonban 8–10 ezer fő hiányzik a munkaerőpiacról, ami a teljes állomány 8–10%-át jelenti. A 8–10 ezer fős hiányra vonatkozó becslés több éve stabilan visszatér a szakmai nyilatkozatokban: 2022-ben és 2024-ben is hasonló nagyságrendű adatot közöltek az érdekképviseletek, a probléma tehát […]
A HU-GO rendszerben elírt vagy rosszul beállított tengelyszám az egyik leggyakoribb oka a jelentős összegű útdíjbírságoknak. Elég egyetlen rossz kattintás a fedélzeti egységen, és a kamion máris jogosulatlan úthasználónak minősül. Sokan ilyenkor azt remélik, hogy a tévedésre hivatkozva kérhetik a bírság elengedését. Ez azonban sajnos nem így van.
Öt munkacsoport a magyar közúti fuvarozás talpra állításáért, a versenyképesség támogatásáért A NiT Hungary 2026. július 2-án szakmai egyeztetésen vett részt a kormányzat két kulcstárcájával. A közel másfél órás tárgyaláson Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, valamint Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter fogadta a közúti árufuvarozó- és személyszállító ágazat
Jelentősen szigorodtak a vendégmunkások magyarországi foglalkoztatásának szabályai. A kormány felfüggesztette a kapcsolódó országlistát, így 2026. június 6-tól már nem lehet új vendégmunkás-tartózkodási engedélyt igényelni. A változás a fuvarozási ágazatot is érintheti, ahol a sofőrhiány miatt az utóbbi években egyre több vállalkozás támaszkodott harmadik országból érkező gépkocsivezetőkre. A már hazánkban dolgozó
Új kormányrendelet látott napvilágot a veszélyes áruk közúti szállításának (ADR) ellenőrzéséről és a kapcsolódó bírságokról. Bár a módosítások elsősorban az ADR-es szállítókat érintik, de a vezetési időkre vonatkozó bírságszabályok módosítása valamennyi teherfuvarozóra vonatkozik. A kormány két rendeletet is átdolgozott: az ADR-ellenőrzésekről szóló 1/2002. és a közúti bírságokról szóló 156/2009. kormányrendeletet. Érkezik az elektronikus ellenőrzési jegyzék […]
A veszélyhelyzeti rendeletek megszűnése után sem változott a helyzet: továbbra sem lehet visszaigényelni a gázolaj jövedéki adójának egy részét kereskedelmi gázolajként. Jelenleg az látszik valószínűnek, hogy a korlátozás mindaddig érvényben marad, amíg a hatósági üzemanyagár és a hozzákapcsolódó, csökkentett jövedéki adó velünk marad. Mi történt a második negyedévben? Korábbi lapszámunkban már írtunk arról, hogy a […]
Alig két hétig lélegezhettek fel a fuvarozók: a május 1-jén hatályba lépett, útdíjbírság alóli kimentési lehetőség május 13-án éjfélkor meg is szűnt. Egy gyorsan kifutó veszélyhelyzeti rendeletről volt szó, amely végül nem került át a tartós jogszabályok közé. Mi volt a mentesítés lényege? A rövid életű szabályozás értelmében azok a fuvarozók, akik tévedésből nem a […]
Üzemanyag-ellátási zavarokra figyelmeztetett a Független Benzinkutak Szövetsége, ami főként a kisebb, családi benzinkút üzemeltetőket tömörít. Közleményük szerint a kutak fenntartása a különadók és az ellátási nehézségek miatt mára elviselhetetlenné vált. A Független Benzinkutak Szövetsége szerint az április 12-i választás előtt megállapodtak az Energiaügyi és a Nemzetgazdasági Minisztériummal, hogy a benzinkutak
M1: Új áttörés segíti a haladást Bicske után. A Budapest felé vezető 34–35. km-nél kialakított áttérési ponttal a külső sávból végre átválthatunk a belső, terelt sávba. Így a Szárligetnél, Óbaroknál vagy Bicskénél felhajtó furgonok és könnyebb teherautók kikerülhetik a lassú szerelvényeket, elkerülve a poroszkálást. MKIF
Mikor kell tranzitutat használnunk? Az új szabályozás a 20 tonna feletti szerelvények határátlépő forgalmát érinti. A lényeg nagyon egyszerű. Ha a fuvar csak áthalad Magyarországon, és nincs itt sem felrakó, sem lerakó, akkor a jármű kizárólag a kijelölt tranzitút-hálózaton közlekedhet. Magyarul nem térhetünk le a térképen megadott útvonalakról. Ezt az úthálózatot egy minisztériumi rendelet és […]
A bővítés alatt álló M1-esen közlekedni, menetidőt tervezni önmagában kihívás. Az meg már pláne, ha a torlódások miatt a megbízónk egy csinos kis kötbért is a nyakunkba varr. Honnan kéne megjósulnunk, hogy holnap épp mennyit kell ácsorogni a dugóban? A kötbért csak a szerződésben lehet kikötni Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy kötbért csak akkor kell […]
A sofőr egy zsúfolt városi szakaszon elnéz egy tiltó táblát – ez előfordul. Behajt egy súlykorlátozott övezetbe. Ritkább esetben letér a kijelölt tranzitútvonalról. A postán érkező százezer forintos csekk mellett a nagy baj a büntetőpont: 18 pont után a családja megélhetése is azonnal veszélybe kerül. Egy tavaszi jogszabályváltozásnak köszönhetően most fellélegezhetünk. A jogosítvány elvesztésétől ezekben […]
Az üzemanyag-árstop alaposan megváltoztatta a kereskedelmi gázolaj jövedéki adójának visszaigényelhetőségét is, március 10-től nincs visszaigényelhető jövedéki adó. A negyedéven belül ugyanakkor lesznek olyan időszakok, amik tankolásai után van visszaigényelhető adó. Mutatjuk, mire kell figyelni a bevallásokban. A visszaigényelhető adó a gázolaj világpiaci árától függően változik, a pontos mértéket a NAV negyedévenként közli. Március közepén tették […]
A mikro- és kisvállalkozások javára módosították egy tavaly óta futó fejlesztési pályázat, a GINOP Plusz-1.2.4-25 jelű felhívás feltételeit. A frissített kiírás kiváló alkalmat teremt a telephelyfejlesztéshez az Alföldön, a Dél-Dunántúlon, Észak-Magyarországon vagy a Szabad Vállalkozási Zónának minősülő településeken. A 150 milliárd forintos keretösszegből idén még 87 milliárd forint áll rendelkezésre. Kik pályázhatnak? A felhívás kifejezetten […]
Az adóhatóság átadja az egyéni vállalkozók nyilvántartását a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarának. Jövő januártól így nem a NAV-nál, hanem a kamaránál kell egyéni vállalkozást elindítani, megszüntetni, adatait módosítani. A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara és a területi gazdasági kamarák az engedélyezési, nyilvántartási és ellenőrzési feladatok során közigazgatási hatóságként járnak el. A jövőben tehát ugyanúgy egy elektronikus […]
Adathalász üzenetek terjednek az útdíjrendszer nevében. Egyre több ember kap SMS-ben olyan értesítést, amely állítólagos, ki nem fizetett útdíjtartozásról szól. A jelenség a mezőgazdasági szereplőket is érintheti, különösen azokat a gazdálkodókat, akik rendszeresen szállítanak terményt, takarmányt közúton, illetve fuvarozókkal dolgoznak. Az üzenetek sok esetben azzal fenyegetnek, hogy a tartozás meg
A tavalyi év folyamán alaposan átalakította a kormány az útdíjrendszer szervezeti hátterét. A cél az volt, hogy ennek a kritikus ágazatnak a működtetését, például az informatikai háttér kialakítását ne külsős szolgáltatók, hanem az államhoz kötődő szervezetek lássák el. Az átalakítás egyik utolsó lépéseként egy február végi rendelet megnevezte azt a
Belföldön terítjük az árut a furgonokkal, és a sofőröknek a 6 órát meghaladó távollét után fizetjük a 9000 forintos adómentes napidíjat. A papírozást úgy oldottuk meg, hogy vezetünk egy részletes útvonal-nyilvántartót: ezen pöccre rajta van a kocsi és a sofőr minden adata, a pontos útvonal, a futásteljesítmény, a ledolgozott munkaidő, plusz a bejárást rögzítő adminisztrációs […]
Olvasónk 2,5 tonna alatti, alapjáraton nem engedélyköteles furgonokkal egészítené ki járműparkját. Kérdése, hogy a meglévő árufuvarozói engedélye alá a 2,5 tonna alatti kisautókat is be kell-e vonni? 2,5 t alatti teherautóhoz nem kell fuvarozói engedély A dilemma a régebbi szabályozás miatt vetődhetett fel. Korábban a 3,5 tonna alatti járművekre nem kellett engedélyt kiváltani, még nemzetközi […]
Olvasónk EETS-rendszerű OBU-készüléke külföldön hibátlanul működik, Magyarországon azonban néha „sztrájkol”. Fuvarozónk a probléma okára és azok megoldására lenne kíváncsi, hogy elkerülhesse a jogosulatlan úthasználat miatt kiszabott bírságokat. Az itthon kapható OBU-készülékek alapvetően megbízhatóak, mégis ritkán, de előfordulhat, hogy a más országokban hibátlanul működő eszközt a hazai rendszer nem érzékeli. A probléma oka legtöbbször technikai, amit […]
Májustól fuvarozóként is mentesülhetünk a díjfizetés alól, ha mezőgazdasági terményeket vagy állatokat szállítunk. Ehhez a jegyzőtől kell kérni a mentességet, és díjmentes viszonylati jegyet váltani. Figyeljünk arra, hogy az engedmény csak akkor érvényes, ha a megjelölt termények, állatok vannak a platón. A jelenlegi jogszabályszöveg szerint ha üresen megyünk vissza, akkor már nem. A mezőgazdasági termelők […]
Változik a viszonylati jegyek érvényessége: az eddigi 120 perc helyett 300 percig lesz érvényes május elsejétől. A jegy megváltásával kapcsolatos szabályok nem változnak: továbbra is a váltás idejétől érvényes, elővételben nem lehet megvásárolni. Csak az érvényességi időt emelték fel 2 óráról 5 órára. Májustól tehát 120 helyett 300 percig használhatók a megváltott viszonylati jegyek. Az […]
Enyhíti a téves útdíjfizetés következményeit a kormány. Ha jóhiszeműen jártunk el, és utólag megfizetjük a teljes útdíjat a korábban bejárt útszakaszra, akkor nem bírságolnak szénné. Jelenleg akkor is magas összegű útdíjbírságot kell fizetni, ha valaki használja az OBU-t, vagy megváltja a viszonylati jegyet, de hibásan teszi: elrontja a tengelyszám beállítását, vagy rosszul adja meg a […]
A minisztérium a szakmai érdekképviseletek javaslatára részlegesen feloldotta az érvényben lévő forgalomkorlátozást, így az ünnepi kamionstop következőképp alakul hazánkban: 2026. április 3. (péntek) 6:00-22:00, 2026. április 5. (vasárnap) 6:00-22:00, 2026. április 6. (hétfő) 6:00-22:00. Forrás: kormány.hu
Elég egyetlen hír a közel-keleti feszültségről vagy egy ellátási zavarról, és a fuvarozóként máris a legrosszabbra készülünk: egekbe szökő költségekre és üres benzinkutakra. Grád Ottó a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára szerint azonban a jelenlegi helyzetben a hazai ellátás biztonságát semmi sem veszélyezteti, sőt a friss kormányzati döntések miatt a fuvarozók
Az új energiahatékonysági hitelprogram lényege, hogy a vállalkozások legalább 30 százalékkal csökkentsék energiaigényüket egy kamatmentes beruházási hitel segítségével. A 0%-os hitelből Budapesten kívüli telephelyek, műhelyek, csarnokok, irodák, létesítmények energetikai célú korszerűsítését lehet megvalósítani. Ez lehet szigetelés, nyílászáró-csere, fűtés- hűtéskorszerűsítés vagy gazdaságosabban üzemelő gépek, berendezések üzembe állítása. A fejlesztés eredményeként legalább
Január 30-án megváltozott az útvonal-engedélyezés eljárásrendje. Bizonyos részletekben eltérhet az eddigi gyakorlattól a kérelem benyújtása, az adatok megadása és a díjak számítása. Néhány fontosabb változás: ► eltérő tengelyképlettel közlekedő túlsúlyos járművek. Ha a jármű nem az engedélyben szereplő tengelykiosztással közlekedik, de méréskor nem lépi túl a jogszabályban meghatározott tengely- vagy
