Jelenleg nincs üzemanyaghiány az Európai Unióban, az Európai Bizottság azonban felkészül a repülőgép-üzemanyagok esetleges ellátási hiányára – jelentette ki Anna-Kaisa Itkonen, a brüsszeli testület illetékes szóvivője Brüsszelben. A szóvivő közölte: az uniós tagállamok finomítói az uniós repülőgépüzemanyag-fogyasztás körülbelül 70 százalékát képesek fedezni, a fennmaradó mennyiséget importból lehet pótolni. Egyelőre nem

A trans.info cikke szerint érzékelhető a fuvarozási útvonalak változása az üzemanyag árának függvényében. A fuvarozók igyekeznek úgy szervezni az útvonalaikat, hogy ki tudják használni az egyes helyeken alacsonyabb áron elérhető üzemanyagot. Szlovéniában például a szabályozott ár jóval alacsonyabb az olaszországi szintnél, így nem meglepő, hogy sok kamion szinte üres tankkal

Szerbiában autópálya-szakaszonként fizetendő útdíj van, amit 2026. április 1-jétől kötelezően OBU-val kell a nehéz tehergépkocsik után megfizetni. Eredetileg ez a rendelet január 1-jén lépett volna életbe, de a bevezetést áprilisra halasztották, hogy a fuvarozóknak legyen idejük felkészülni. Az OBU kötelezettség a 4 tengelyes teherautókat és a nyergesvontatókat érinti. A kisebb

2026. március 1‑jén új útdíjszámítási módszert vezetnek be a bolgár utakon. Az új rendszerben már a szén-dioxid kibocsátás is számít. A kedvezőbb útdíjkategóriába soroláshoz igazolnunk kell a CO2– kibocsátási osztályt.   2025. december 15‑től elérhető az az online CO₂‑kalkulátor, amelyben regisztrálni tudjuk a  a 3,5 tonna feletti járművek szén‑dioxid‑kibocsátási osztályát. Ha

A spanyol fuvarozás munkaerőválsággal küzd. A betöltetlen álláshelyek ezrei, az idősödő munkaerő és a generációváltás elmaradása súlyosan korlátozza a fuvarozó vállalatok működését. Most abban bíznak, hogy Törökországból érkező sofőrökkel gyorsan be tudják tölteni a hiányokat, és elkerülhetik a működési katasztrófát. Egy nemzetközi megállapodás rendelkezik a török sofőrök érkezéséről, képzéséről és