Egy 3,5 tonna alatti fuvarozással foglalkozó vállalkozó keresett meg minket egy dilemmával. Mivel a nemzetközi furgonozásban is kötelezővé válik a tachográf használata, a sofőrjeinek ki kell váltania a tachográf (sofőr)kártyát. Igen ám, de a munkatársai csak B kategóriás jogosítvánnyal rendelkeznek. A vállalkozó megijedt, és feltette a teljesen logikus kérdést: „Kiadják egyáltalán a sofőrkártyát sima B […]

Fuvarozó kollégánk egy érdekes számlázási kérdéssel keresett meg minket. Cége gázbojlerek szállítását végzi Oroszországba, és észrevette, hogy a számlázóprogramjuk automatikusan áfamentesen (0%-os áfakulccsal) állítja ki a fuvardíjról szóló számlákat. Megijedt, hogy esetleg rosszul van beállítva a rendszer, és feltette a teljesen logikus kérdést: „ha áfamentes a számla, akkor hová tűnik az áfa, és nem fogja-e […]

Egy fuvarozó cég vezetője azzal a kérdéssel fordult hozzánk, hogy pontosan mik egy gépkocsivezető munkaszerződésének kötelező elemei. Sokan ugyanis abba a hibába esnek, hogy mindent – a pótlékoktól kezdve a spaniferezési szabályokig – beleírnak a szerződésbe, amivel később alaposan megkötik a saját kezüket. Az Mt. szerint a munkaszerződés kötelező tartalma meglepően minimális! Ha a legszigorúbb […]

Olvasónk azzal a felvetéssel keresett meg minket, hogy a megváltozott jogszabályokban sehol sem találja konkrétan leírva: a gépkocsivezető munkakörhöz kötelező a foglalkozás-egészségügyi vizsgálat. Sőt, arra is kitért, hogy az alkalmassági vizsgálatra vonatkozó ÉKM rendelet „mozgó eszközt” említ, ami szerinte inkább emelőgépekre, targoncákra vonatkozik, nem pedig a kamionokra. A tehergépjármű-vezetők esetében továbbra is kötelező a foglalkozás-egészségügyi […]

A fuvarozói engedélyek rendszámra szólnak. Változás esetén, ha például új autót akarunk használni, a változást be kell jelenteni a közlekedési hatóságnak (kormányhivatal). Nem kell bejelenteni a csereautó használatát, ha azt igazolhatóan 15 napnál rövidebb ideig fogjuk használni (ezt például bérleti szerződéssel igazolhatjuk). Ilyen helyettesítés esetén a cserejármű „megörökli“ a helyettesített állandó jármű engedélyét. Tizenöt napnál […]

A sofőrök kiküldetését az Európai Unió bejelentési felületén (röviden: IMI) kell megtenni, melyet a www.postingdeclaration-training.eu oldalon érünk el. Az oldal többnyelvű, lehetőségünk van magyarra váltani. Első lépésként  a nevünk és e-mail címünk megadásával regisztrálnunk kell, és létre kell hoznunk egy felhasználói fiókot.  Ha sikeresek voltunk, akkor megérkezik a visszaigazoló üzenet és pár perc elteltével már […]

Bár az 561-es rendelet lehetőséget ad a betonmixerek és építőipari gépek tachográf mentes közlekedésére, Magyarországon ez a könnyítés nem alkalmazható. A mentességeket az 561/2016/EK rendelet 13-as cikk tartalmazza, ami közvetlenül nem a fuvarozóknak, hanem a tagállamok kormányainak szól. Ez a cikk lehetővé teszi, hogy az ott felsorolt tevékenységeket a tagállamok kizárólag belföldön mentesítsék a menetíró […]

Nem kötelező, de ajánlott! Tehergépkocsik esetén 2014-ben megszűnt a menetlevél vezetésének általános kötelezettsége és csak a 7,5 tonna össztömeg feletti saját számlás közúti áruszállítást végző járműveknek kell menetlevelet vezetni. Kérdezőnknek azonban egy esetleges adóhatósági ellenőrzéskor tudnia kell igazolnia, hogy a járművet a vállalkozási tevékenysége érdekében használta. Ezt szabályosan kitöltött menetlevéllel vagy útnyilvántartással tudja megtenni. Emelett […]

Amikor ügyintézésre használjuk a furgont, akkor nem kell fuvarlevelet vezetni, mivel nem díj ellenében fuvarozunk. Elvileg nincs olyan szabály sem, ami menetlevél vagy útnyilvántartás vezetését kötelezően előírja ilyen használatkor. A gyakorlatban viszont a NAV kötekedhet, ha nem tudunk olyan nyilvántartást felmutatni, ami a jármű használatát és ezzel együtt az elszámolt költségeket (pl. üzemanyag) igazolja, alátámasztja. […]

A tachográfcserét a 165/2014/EU rendelet írja elő, melynek hatálya az unió területére, illetve az Egyesült Királyságra, Svájcra, Liechensteinre és Norvégiára vonatkozik. A cserekötelezettség ezért az unión belüli nemzetközi forgalomban közlekedő tehergépjárműveket érinti (3,5 t feletti, díj ellenében árufuvarozást végző, illetve 7,5 t feletti saját számlás szállítást végző tehergépjárművek). Kérdezőnk kizárólag szerb-magyar vonalon szállít, ezért nem […]