Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu
Arról faggattuk szakértőnket, hogy mitévők legyünk, ha a HU-GO bírságriasztása nem érkezik meg időben, emiatt napokig érvényes útdíj nélkül futnak a teherautók, majd egymás után repkednek a vaskos büntetések.
A “fuvaros lét” velejárója a raklap-vita. Hogyan adminisztráljuk megfelelően és mit tehetünk, ha a raklaphoz kapcsolódó lényeges bejegyzések véletlenül lemaradtak a fuvarlevélről?
Az ömlesztett áru szállítása során az egyik leggyakoribb szabályszegés a letakarás elmaradása. Íme egy példa:
Céges személyautóra vettünk nemrég négy új, meglehetősen drága gumit. A számla rendben van, a kocsi a vállalkozás nevén fut, a könyvelő mégis közölte: az áfát nem lehet visszaigényelni. Miért, ha egyszer adózunk az autó után, és kizárólag a vállalkozás céljaira használjuk?
„Hétfőn 04:15-kor kezdtem a műszakomat. A kikötőig 5 órát vezettem, közben tartottam egy 45 perces pihenőt. A hajón 12:15-kor állítottam pihenőre a tachográfot. A komp 14:15-kor indult és 20:15-kor ért Angliába, így ott 8 óra pihenőm gyűlt össze. Amint lehajtottam a hajóról, a szárazföldön azonnal pótoltam még 3 óra pihenőt. Ez a pihenő most 9 órás csökkentett napi pihenőnek számít, vagy kiadja a 11 órás rendes napi pihenőt?”
A munka végeztével kivettem a sofőrkártyát a tachográfból, de elfelejtettem a készüléket pihenő üzemmódra kapcsolni. Mit lehet ilyenkor tenni?
„Nem egyszer kerültem már nehéz helyzetbe önhibámon kívül. A múltkor 8:30-ra kellett volna a lerakóra érnem, de egy felborult autó teljesen megbénította az M3-ast. Csupán 30 percet késtem, a raktáros mégis félreállított, és más kocsikat vett előre. Ezzel elszabadult a pokol: a járművemmel még két másik fuvart és egy 17 órás második kört kellett volna teljesítenem. Amikor jeleztem a megbízónak, hogy a második kört lemondom, azonnal megfenyegettek: egy fillért sem fizetnek ki! Végül mindent elv…
A használt tehergépjárművek értékesítése a flottafiatalítás természetes része a fuvarozóknál. Ha a vevő Európai Unión kívüli szereplő – például ukrán vállalkozás –, az áfa különös körültekintést igényel.
„Egy tachográfos furgonnal hordjuk be az árut Németországból a veszprémi telephelyre. Ha bejövök külföldről, az országhatár átlépése után ugye már nem kell a tachográfot használnom? Ki kell-e venni a kártyát vagy sem?”
„Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is aktívan dolgozom, és saját magam vezetem a járművet. Elszámolhatom-e saját magam részére a belföldi vagy külföldi napidíjat, illetve van-e jelentősége annak, hogy öregségi nyugdíjas vagyok?”
Egyéni vállalkozás vagy cég esetén kizárólag a vállalkozó, illetve a cégvezető írhatja alá a fuvarlevelet, vagy megbízható erre a feladatra más személy is a vállalkozás képviseletében?
Csak egy hosszabb fuvar végén vettem észre, hogy a szivargyújtóról működő útdíjfizető eszközöm (OBU) nem érintkezett rendesen, így nem vonta le a díjat. Közben már kaptam is egy riasztást a szolgáltatótól. Mentesülhetek a bírság alól, vagy lehet legalább csökkenteni az összeget? Sajnos a bírság elengedésére vagy csökkentésére minimális az esély. A szivargyújtós csatlakozási hiba, a […]
Van egy mezőgazdasági vontató besorolású kistraktorom, ami papíron 40 km/h sebességgel közlekedhet. Vontathatok vele lassú járművet vagy lassú pótkocsit? Igen, vontathat, de a sebességre nagyon oda kell figyelni! Bár a traktor önmagában képes (és jogosult) a 40 km/h-s tempóra, amint egy lassú járművet vagy lassú pótkocsit kapcsol utána, a teljes járműszerelvényre a szigorúbb sebességhatár lép […]
Van két pótkocsim, és az egyikre külön számoltak gépjárműadót (súlyadót). Úgy tudtam, hogy pótkocsira nem kell külön fizetni. Változott valami a szabályokban? Nem változott, sőt, pont fordítva! 2016 óta a nyergesvontatóknál szerelvényadózás van érvényben. Ez azt jelenti, hogy a vontató adójába már eleve beleszámolják a félpótkocsik adóját is, így a
Egy 3,5 tonna alatti fuvarozással foglalkozó vállalkozó keresett meg minket egy dilemmával. Mivel a nemzetközi furgonozásban is kötelezővé válik a tachográf használata, a sofőrjeinek ki kell váltania a tachográf (sofőr)kártyát. Igen ám, de a munkatársai csak B kategóriás jogosítvánnyal rendelkeznek. A vállalkozó megijedt, és feltette a teljesen logikus kérdést: „Kiadják egyáltalán a sofőrkártyát sima B […]
Fuvarozó kollégánk egy érdekes számlázási kérdéssel keresett meg minket. Cége gázbojlerek szállítását végzi Oroszországba, és észrevette, hogy a számlázóprogramjuk automatikusan áfamentesen (0%-os áfakulccsal) állítja ki a fuvardíjról szóló számlákat. Megijedt, hogy esetleg rosszul van beállítva a rendszer, és feltette a teljesen logikus kérdést: „ha áfamentes a számla, akkor hová tűnik az áfa, és nem fogja-e […]
Egy fuvarozó cég vezetője azzal a kérdéssel fordult hozzánk, hogy pontosan mik egy gépkocsivezető munkaszerződésének kötelező elemei. Sokan ugyanis abba a hibába esnek, hogy mindent – a pótlékoktól kezdve a spaniferezési szabályokig – beleírnak a szerződésbe, amivel később alaposan megkötik a saját kezüket. Az Mt. szerint a munkaszerződés kötelező tartalma meglepően minimális! Ha a legszigorúbb […]
Egyik olvasónk, egy nemzetközi fuvarozást végző magyar furgonos előrelátó volt: időben beszereltette a járműbe a tachográfot, hogy felkészüljön a július 1-jén életbe lépő uniós kötelezettségre. Mivel azonban a dátum még nem jött el, sofőrkártyát sem rakott a készülékbe. Németországban megállították, és vaskos bírságot kapott. Olvasónk értetlenül áll az eset előtt:
Olvasónk azzal a felvetéssel keresett meg minket, hogy a megváltozott jogszabályokban sehol sem találja konkrétan leírva: a gépkocsivezető munkakörhöz kötelező a foglalkozás-egészségügyi vizsgálat. Sőt, arra is kitért, hogy az alkalmassági vizsgálatra vonatkozó ÉKM rendelet „mozgó eszközt” említ, ami szerinte inkább emelőgépekre, targoncákra vonatkozik, nem pedig a kamionokra. A tehergépjármű-vezetők esetében továbbra is kötelező a foglalkozás-egészségügyi […]
Két gyors megoldás van az osztrák környezetvédelmi matrica (Abgasplakette) beszerzésére. 1. Személyes vásárlás a határon (a leggyorsabb) Ha nincs ideje megvárni a postai kiszállítást, a matricát személyesen is megveheti Ausztriában, közvetlenül a határ után. Keresse az osztrák autóklubok, az ÖAMTC vagy az ARBÖ állomásait. Fontos: Vigye magával a jármű forgalmi engedélyét, mert a matrica színét […]
Igen, ebben az esetben sem lehet megúszni a cserét. Az uniós szabályozás [165/2014/EU rendelet] ugyanis nem tesz különbséget aközött, hogy valaki pénzért fuvaroz, vagy a saját áruját – jelen esetben az eladni kívánt teherautót – szállítja. Ha a jármű a saját lábán megy, és az útja során uniós országokon halad keresztül (például Szlovénián vagy Olaszországon […]
Az osztrák autópályakezelő (ASFINAG) adatai alapján jelentős drágulásra kell készülni. Egy négy vagy több tengelyes, Euro 5-ös besorolású kamion útdíja így változik: 2025-ben: 0,5577 euró/km 2026-ban: 0,6024 euró/km Mit jelent ez a gyakorlatban? Vegyünk egy példát: ha a kamion átszeli Ausztriát Hegyeshalomtól Bregenzig (ez körülbelül 600 kilométer), a fizetnivaló így
Igen, a hiányos fuvarlevél komoly bírságot vonhat maga után. A szabályok szerint minden olyan esetben kötelező a fuvarlevél használata, amikor díj ellenében, azaz pénzért végzünk szállítást [261/2011. kormányrendelet 22. §]. A törvény [Ptk. 6:258. §] pontosan meghatározza, hogy minek kell szerepelnie a papíron ahhoz, hogy az szabályos legyen. Az ellenőrzések során a következő adatokat keresik: […]
Igen, a szabályok szerint a fuvarozásra használt járműveken jól láthatóan fel kell tüntetni a vállalkozás adatait [261/2011. kormányrendelet 18. §]. Sőt, azt is pontosan meghatározzák, hogy hová kell ezeket tenni: a jobb első ajtóra vagy a teherautó jobb oldali oldalfalára. A rendelet szerint két választási lehetőségünk van, mit íratunk ki: a vállalkozás nevét és székhelyét […]
A fuvarozói engedélyek rendszámra szólnak. Változás esetén, ha például új autót akarunk használni, a változást be kell jelenteni a közlekedési hatóságnak (kormányhivatal). Nem kell bejelenteni a csereautó használatát, ha azt igazolhatóan 15 napnál rövidebb ideig fogjuk használni (ezt például bérleti szerződéssel igazolhatjuk). Ilyen helyettesítés esetén a cserejármű „megörökli“ a helyettesített állandó jármű engedélyét. Tizenöt napnál […]
Az Árvanádasd és Hizsnye közt lévő határátkelő nem súlykorlátos, így kamionnal is átléphető itt a szlovák lengyel határ. A lengyel határátkelőkről pontos információt találunk a lengyel közlekedési minisztérium oldalán. Ezen válasszuk a “zalacznik_wykaz_przejsc_granicznych” linket és máris letölthetjük az átkelőkre vonatkozó információkat. Bár a szöveg lengyelül van, de fordítóprogrammal könnyen magyarosítható.
Korongos menetíró A nemzetközi forgalomba közlekedő járműveknek 2024. december 31-ig kellett a régi digitális és korongos készüléket a legújabb okos tachográfra cserélni. Az Európai Bizottság közlekedési munkacsoportja adott egy két hónapos türelmi időt is és 2025. február 28-áig nem büntette azokat, akik elmulasztották a cserét. Március 1-jétől azonban nemzetközi viszonylatban (eu) csak smart 2-es menetíróval […]
Németországban 2025. december 31-ig a kibocsátásmentes járművek mentesülnek az útdíjfizetés alól. Az elektromos járművek mentességéről a Toll Collect oldalán bővebb információ is található.
A smart 2-es készülékek egyik új funkciója, hogy tudják rögzíteni a ki- és berakodást. A készülék ebben a funkcióban letárolja a koordinátákat és az időpontot. Három művelet közül választhat a sofőr: kirakodás, berakodás vagy mindkettő. A rakodás külön eseményként kerül rögzítésre mind a tachográfban, mind a járművezetői kártyán (G2V2). A 2016/799 EU rendelet 1.C. mellékletének […]
Sokan úgy gondolják, hogy saját áru szállítás esetén nincs szükség a GKI képesítésre. Ez nem így van. Csak akkor nem kell vizsgát tenni, ha a jármű közúti közlekedési szolgáltatást nem végez – azaz kizárólag magáncélra használják a teherautót. Ezt a kiskaput többen tévesen értelmezik. Úgy vélik, hogy saját áru szállítás esetén nem végeznek „közúti közlekedési […]
