Vállalkozás – Fuvarlevél

A sikeres fuvarozók szakmai lapja

Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu

Hirdetés

Kiadványaink

Belföldi fuvarozás

A kamarához kerül az egyéni vállalkozók nyilvántartása

Az adóhatóság átadja az egyéni vállalkozók nyilvántartását a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarának. Jövő januártól így nem a NAV-nál, hanem a kamaránál kell egyéni vállalkozást elindítani, megszüntetni, adatait módosítani. A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara és a területi gazdasági kamarák az engedélyezési, nyilvántartási és ellenőrzési feladatok során közigazgatási hatóságként járnak el. A jövőben tehát ugyanúgy egy elektronikus […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Hírek

Hamis papírokkal a volánnál: illegális sofőrközvetítők buktak le

Az Európa-szerte tapasztalható sofőrhiány egy új, illegális iparágat hívott életre: munkaerő-közvetítő vállalkozások szakosodtak az érvényes hivatásos jogosítvány nélküli sofőrök közvetítésére. A járművezetők jellemzően hamisított iratokkal ülnek a volán mögé. A jelenségre a német hatóságok figyeltek fel elsőként. A nürnbergi autópályajárőrség tapasztalatai szerint egyre több EU-n kívüli, például kazah, kirgiz, nepáli

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Útdíjrendszer: két kijelölt cég lehet állami közreműködő

A tavalyi év folyamán alaposan átalakította a kormány az útdíjrendszer szervezeti hátterét. A cél az volt, hogy ennek a kritikus ágazatnak a működtetését, például az informatikai háttér kialakítását ne külsős szolgáltatók, hanem az államhoz kötődő szervezetek lássák el. Az átalakítás egyik utolsó lépéseként egy február végi rendelet megnevezte azt a

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Tachográfmentesség: a tartalom dönt, nem a megnevezés

Júliustól a nemzetközi forgalomban árut szállító, 2,5 tonna feletti furgonok is tachográfkötelesek lesznek, ám a szabály alól van egy kivétel. Saját számlás szállításnál nem kell menetírót használni, ha a vezetés nem a járművet vezető személy fő tevékenysége. Hogyan értsük ezt a szabályt, mi kell ahhoz, hogy élhessünk a mentességgel? Ez a mentesség azokat a vállalkozásokat […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Mitől lesz a vállalkozásunk vonzó munkahely?

A munkaerőhiány mára állandósult a fuvarozásban és a logisztikában. De vajon csak a pénz miatt állnak tovább a munkatársak? A Brandfizz 2025-ös országos kutatása és Zvezdovics Anita szakértő szerint korántsem. Fordult a kocka: a megbízható sofőr féltett kincs lett, akinek a megtartásához már nem elég a jó fizetés. Hitelesség, megbecsülés és jövőkép kell. Mutatjuk, hogyan […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Minimálbér 2026. (belga, dán, brit és ír)

Folytatjuk a 2026-os európai minimálbér-körkép sorozatunkat. Most Belgium, Dánia és a Brit-szigetek vannak soron. Mikor fontos ez? Ha a sofőr kiküldöttnek számít, akkor a munkavégzés helye szerinti országban érvényes munkabért kell neki biztosítani, a kiküldetést pedig be kell jelenteni az IMI rendszerben. Ennek hiánya súlyos büntetést von maga után. Mikor kiküldött a sofőr? Ha nem […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Plusz fuvar külföldön: be kell jelenteni?

Magyarországról Ausztriába viszünk 24 tonnás teherautóval szállítmányt. Lerakodás után lenne még több lehetőségünk Ausztria és Németország közötti szállításokra. Ehhez milyen okmányok szükségesek, milyen bejelentési kötelezettségünk van a sofőrökkel kapcsolatban? A Magyarországról Ausztriába tartó szállítmány klasszikus kétoldalú fuvar. Erre nem kell kiküldetési bejelentést tenni, és az osztrák minimálbér-szabályokat sem kell alkalmazni a sofőrre. A sofőr nem […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Napidíj: hogyan számoljuk az egy napon belüli többszöri külföldi utat?

A határ menti fuvarozás egyedi műfaj, amelyet a napi többszöri határátlépés és a néhány órás fordulók jellemeznek. Bár önmagában egyik út sem számít kiküldetésnek, felmerül a kérdés: összeadhatók-e az egy napon belül teljesített nemzetközi fuvarok idejei? A válasz lényeges, hiszen ezen múlik, hogy adómentesen adhatunk-e a sofőrnek nemzetközi napidíjat. Mit tekintünk kiküldetésnek? A személyi jövedelemadó-törvény […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Belföldi 9000 Ft – megfelelő-e ez a gyakorlat?

Belföldön terítjük az árut a furgonokkal, és a sofőröknek a 6 órát meghaladó távollét után fizetjük a 9000 forintos adómentes napidíjat. A papírozást úgy oldottuk meg, hogy vezetünk egy részletes útvonal-nyilvántartót: ezen pöccre rajta van a kocsi és a sofőr minden adata, a pontos útvonal, a futásteljesítmény, a ledolgozott munkaidő, plusz a bejárást rögzítő adminisztrációs […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Cseh kanyar furgonnal: mennyi az annyi, és mi kell a NAV-nak?

Magyarországról indítjuk a furgonokat cseh lerakókra. Egy-egy ilyen út általában 8–12 órás műszakot jelent a sofőröknek. Azt szeretném tudni, hogy pontosan mekkora összegű napidíjat számolhatok el tisztán a srácoknak egy ilyen útra? És mi a helyzet a papírmunkával? A menetlevél és a CMR nyilván alap, de kell még valami extra kimutatás a külföldön töltött időről, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Fuvarozói engedély és áfalevonás 2,5 tonna alatti kistehernél

Olvasónk 2,5 tonna alatti, alapjáraton nem engedélyköteles furgonokkal egészítené ki járműparkját. Kérdése, hogy a meglévő árufuvarozói engedélye alá a 2,5 tonna alatti kisautókat is be kell-e vonni? 2,5 t alatti teherautóhoz nem kell fuvarozói engedély A dilemma a régebbi szabályozás miatt vetődhetett fel. Korábban a 3,5 tonna alatti járművekre nem kellett engedélyt kiváltani, még nemzetközi […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Miért nem működik a nemzetközi OBU Magyarországon?

Olvasónk EETS-rendszerű OBU-készüléke külföldön hibátlanul működik, Magyarországon azonban néha „sztrájkol”. Fuvarozónk a probléma okára és azok megoldására lenne kíváncsi, hogy elkerülhesse a jogosulatlan úthasználat miatt kiszabott bírságokat. Az itthon kapható OBU-készülékek alapvetően megbízhatóak, mégis ritkán, de előfordulhat, hogy a más országokban hibátlanul működő eszközt a hazai rendszer nem érzékeli. A probléma oka legtöbbször technikai, amit […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Kikerült a 20 tonnás tábla: kaphatok engedélyt, ha túl nagy a kerülő?

Olvasónk hűtött árut szállít nyergessel, ám a megszokott útvonalán a közelmúltban új korlátozások léptek életbe: kikerültek a 20 tonnás súlykorlátozó táblák. A szabályos kerülőút jelentősen meghosszabbítja a menetidőt, és jócskán megemeli a fuvarköltségeket. Kérdése: kaphat-e felmentést a korlátozás alól, kiadható-e erre a problémára egy közútkezelői hozzájárulás? A súlykorlátozó tábla kötelező tilalmat jelöl, de ez nem […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

„Tisztítsa meg a kártyát!”

Gépjárművezetőnk meglepő üzenetet kapott, amikor a menetíróból kivette műszak végén a sofőrkártyát: „tisztítsa meg a kártyát“ – írta ki a műszer kijelzője. Ilyennel még nem találkozott. Mi okozza a jelenséget? A készülék ilyenkor azt jelzi, hogy a kártya chipjét nem tudja megfelelően kiolvasni. Ennek leggyakoribb oka az lehet, hogy valóban szennyezett a kártya felülete. A […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

561

Pihenő a lerakóhelyen: elszámolható-e a várakozás, ha van büfé és kanapé?

Olvasónk rendszeresen szállít egy olyan lerakóra, ahol a sofőrök számára kulturált pihenőhelyet alakítottak ki, asztalokkal, székekkel, tisztálkodási lehetőséggel, sőt még céges büfével is. A lerakás zárt rendszerben történik, körülbelül másfél óra alatt. Fuvarozónk azt szeretné tudni, ha a sofőr ezt a helyiséget használja, akkor a rakodás ideje elszámolható-e pihenőként? Szüksége van-e ehhez valamilyen külön papírra, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

561

Hétvégi pihenő hosszabb szünet után: elég a csökkentett, vagy teljes 45 óra kell?

Olvasónk sofőrje külföldön vette fel az autót. Vasárnap reggel 8 órakor helyezte be a kártyáját a menetíróba, majd visszaírta az előző napi kiutazás időtartamát. Vasárnap még nem vezetett, hétfő reggel 5 órakor indult az autóval. Ezt megelőzően a gépkocsivezető két teljes hetet pihent otthon. Felmerül a kérdés: a most megkezdett héten milyen pihenőt kell tartania? […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

A fuvar teljesítve, a pénz sehol

Mit tegyünk, ha trükközik a megbízó a fizetéssel? Hibátlanul levezényelt fuvar, letelt fizetési határidő, a pénz sehol, a megrendelő ráadásul le is von a fuvardíjból? Olvasónk bosszantó történetén keresztül megmutatjuk, milyen jogi fegyverek lapulnak a zsebünkben, ha a bejáratott megbízónk fittyet hány a fizetési határidőre, és a későbbi csúszásoktól is szeretnénk elvenni a kedvét. Olvasónk […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Segítség, illegális hulladékot találtak a rakományban!

A becsomagolt áruba azt raknak, amit akarnak. Lehet ez engedély nélküli hulladék, de rosszabb esetben cigaretta vagy akármilyen csempészáru is. Mit tehetünk, ha egy ilyen ügyben mi kerülünk slamasztikába? Olvasónk textilhulladékot szállított Olaszországból Csehországba. A felrakónál minden klappolt, a sofőr csak annyit látott, hogy becsomagolt textilbálák kerültek a teherautóra. Az úton is minden rendben volt, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Új digitális korszak a hulladékszállításban

2026. május 21-től kötelező a DIWASS Fontos változás érinti a nemzetközi hulladékszállítást végző fuvarozókat: 2026. május 21-től minden új, országhatárokat átlépő hulladékszállítást egy digitális felületen keresztül kell intézni. Ebbe fuvarozóként nekünk is regisztrálnunk kell, mert ellenőriznünk kell, hogy megvan-e bejelentés, és digitálisan is át kell vennünk és majd adnunk a szállítmányt. Az Európai Unió egy […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

TAPA-minősítés – belépő az „elit klubba”

A TAPA minősítést főleg a nagy értékű, feketepiacon kelendő áruk szállításához szokták megkövetelni. A tanúsítvány kiemelt biztonságot jelent, ami értékes megbízásokat, nagyobb jövedelmezőségű fuvarfeladatokat jelent, ám komoly erőforrásokat is igényel. PhD Juhász Péter, okleveles közlekedésmérnökkel, a DNV vezető auditorával beszélgettünk arról, hogy hogyan lehet bekerülni ebbe az „elit klubba”. Az Európai Unió felmérései alapján éves […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Változik a tranzitút-rendelet

A fix, 400 ezer forintos bírságot magyar fuvarozóként is begyűjthetjük Módosítja a kormány a tranzitra vonatkozó jogszabályokat. A tranzitszabály beköltözik a KRESZ-be, és 400 ezer forintos fix bírsággal sújtják a 20 tonna feletti szerelvényeket, ha letérnek a kijelölt útvonalról. Hiába a magyar rendszám, ha nincs belföldi célállomásunk, mi is begyűjthetjük. Bár a büntetőpontoktól megmenekülnek a sofőrök, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Tartálybővítés árstop idején: üzleti előny vagy bírságbomba?

A magyar kamionos most kivételes helyzetben van: miközben itthon 615 forintért tankolhat, addig Nyugat-Európában sok helyen már 700-800 forint felett jár a gázolaj ára. Nem meglepő, hogy egyre többen számolnak, és felmerül a kérdés: megéri-e nagyobb tankkal dolgozni, és kivinni az „olcsó magyar dízelt” külföldre? Első ránézésre a válasz egyszerűnek tűnik. Ha itthon olcsóbban tankolunk, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Mi lesz az üzemanyagokkal?

Pillanatnyi sokkhatás vagy tartós válság elé nézünk? Négy évvel a koronavírus-járvány okozta gazdasági válság után ismét repülőrajtot vett az üzemanyagok ára. A gyorsan bevezetett árstop átmenetileg csökkenti ugyan a problémát, de csak belföldön van hatása, és csak rövid ideig alkalmazható. A következő hónapok üzemanyagpiaci kilátásai tartogatnak még kérdéseket. Alig pár éve történt, 2020-ban, a koronavírus-járvány […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

A fuvarozóknak is útdíjmentesek lesznek a mezőgazdasági szállítások

Májustól fuvarozóként is mentesülhetünk a díjfizetés alól, ha mezőgazdasági terményeket vagy állatokat szállítunk. Ehhez a jegyzőtől kell kérni a mentességet, és díjmentes viszonylati jegyet váltani. Figyeljünk arra, hogy az engedmény csak akkor érvényes, ha a megjelölt termények, állatok vannak a platón. A jelenlegi jogszabályszöveg szerint ha üresen megyünk vissza, akkor már nem. A mezőgazdasági termelők […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Ötórás lesz a viszonylati jegy érvényessége

Változik a viszonylati jegyek érvényessége: az eddigi 120 perc helyett 300 percig lesz érvényes május elsejétől. A jegy megváltásával kapcsolatos szabályok nem változnak: továbbra is a váltás idejétől érvényes, elővételben nem lehet megvásárolni. Csak az érvényességi időt emelték fel 2 óráról 5 órára. Májustól tehát 120 helyett 300 percig használhatók a megváltott viszonylati jegyek. Az […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Téves útdíjfizetés esetén nincs bírság

Enyhíti a téves útdíjfizetés következményeit a kormány. Ha jóhiszeműen jártunk el, és utólag megfizetjük a teljes útdíjat a korábban bejárt útszakaszra, akkor nem bírságolnak szénné. Jelenleg akkor is magas összegű útdíjbírságot kell fizetni, ha valaki használja az OBU-t, vagy megváltja a viszonylati jegyet, de hibásan teszi: elrontja a tengelyszám beállítását, vagy rosszul adja meg a […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-04-07 Nincs hozzászólás

Hírek

Új digitális pályázat

A digitálisan elmaradott vállalkozások kaphatnak támogatást eszközökre és szoftverekre egy hamarosan induló pályázaton. A programban dél-dunántúli, alföldi és észak-magyarországi egyéni vállalkozások, mikro- és kisvállalkozások vehetnek részt. Ez a pályázat kifejezetten az alacsony digitális szinten lévő vállalkozásoknak szól. A támogatásból informatikai és telekommunikációs eszközöket lehet vásárolni: számítógépet, laptopot, telefont, tabletet, illetve

2026-03-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Energiahatékonysági hitel vállalkozásoknak

Az új energiahatékonysági hitelprogram lényege, hogy a vállalkozások legalább 30 százalékkal csökkentsék energiaigényüket egy kamatmentes beruházási hitel segítségével. A 0%-os hitelből Budapesten kívüli telephelyek, műhelyek, csarnokok, irodák, létesítmények energetikai célú korszerűsítését lehet megvalósítani. Ez lehet szigetelés, nyílászáró-csere, fűtés- hűtéskorszerűsítés vagy gazdaságosabban üzemelő gépek, berendezések üzembe állítása. A fejlesztés eredményeként legalább

2026-03-07 Nincs hozzászólás

Belföldi fuvarozás

Ha külföldön elvették a jogsimat, Magyarországon dolgozhatok?

Olaszországban szabálytalan előzés miatt elvették a jogosítványomat. Állítólag 2 hónap az átfutási idő, amíg az udinei hatóság megküldi azt a milánói magyar konzulátusra. Ugyan kaptam egy papírt, amivel haza tudtam jönni, de tudok-e addig dolgozni, amíg vissza nem kapom a jogosítványom? Ami ráadásul közben még le is jár. Meg tudom hosszabbítani kártya nélkül? A régi […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-03-07 Nincs hozzászólás

Előfizetői tartalom

Két fuvarozó a felrakón – Amikor a megbízó nem bízza a véletlenre

Nem túl kellemes meglepetés, amikor az adott fuvarfeladatra megérkezünk és látjuk, hogy egy másik teherautót már rakodnak – azzal a szállítmánnyal, amiért mi is mentünk. Mi a teendő hasonló esetekben? A megbízó két vasat tartott a tűzben Olvasónk elvállalt egy Németországon belüli fuvart, amelyre annak rendje s módja szerint ki is állt a sofőr. Tény, […]

Ez a bejegyzés csak előfizetők számára érhető el. log in

2026-03-07 Nincs hozzászólás