Kártérítést kaphatnak a dízelbotrány károsultjai

Kártérítést követelhetnek azok az autóvásárlók, akik a dízelbotrányban érintett típusok közül vásároltak személygépkocsit. A kártérítési igények azonban elévülnek, csak azok számolhatnak a visszatérítéssel, akik idén december 30-ig bejelentik kártérítési igényüket.

A dízelbotrány 2015-ben robbant ki világszerte. Elsőként a VW-ről derült ki, hogy meghamisította a járművek környezetvédelmi tulajdonságait. Egy olyan szoftvert építettek be a dízelautókba, amivel kijátszhatók voltak a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó előírások. A motort vezérlő program felismerte azokat a helyzeteket, amikor a károsanyag-kibocsátását ellenőrizték, s ilyenkor az üzemszerű működéstől teljesen eltérő módban kezdett dolgozni a motor. Az eredmény az volt, hogy a hivatalos mérések során a károsanyag-kibocsátás jóval alacsonyabb lett, mint amit a motor normál körülmények között teljesíteni tudott. Ennek köszönhetően az autók kedvezőbb besorolást kaptak, miközben az engedélyezetthez képest akár negyvenszeres is lehetett a nitrogén-oxid kibocsátásuk. Szakértők szerint a világon mintegy 11 millió autó érintett a csalásban. Ezekből Magyarországra egyes becslések szerint 50 ezer került, elsősorban az Audi, Volkswagen, Seat, Skoda márkákból. A botrány a TDI dízelmotorokat érintette

A dízelbotrány kirobbanása után Amerikában például az érintett autók nagy részét visszavásárolták vagy a vevőket az autó megtartása mellett kártalanították. A Volkswagen 2016-ban egy több mint 15 milliárd dolláros kártérítési csomagot jelentett be. Ebből 10 milliárdot fordítottak a károsultak kifizetésére.

Európában kártalanítási eljárás eddig nem volt. Magyarországon visszahívták az autókat és módosították a vezérlő programokat. A gyártók szerint ez a módosítás nem érinti a motor teljesítményét és fogyasztását. A vevők közül azonban sokan úgy vélik, hogy a szoftver átírása után a motor teljesítménye kisebb lett és nőtt az autó fogyasztása is.   

Európában két éve folyik a vita arról, hogy megilleti-e a kártérítés az autóvásárlókat. Németországban és ezzel az egész EU-ban 2018 őszén erősödött meg annyira a károsultak helyzete, hogy a bíróságra beadhatóvá váltak a kárigények.

Egy jelentős kártérítési perekre szakosodó német ügyvédi iroda azonban arra hívja fel a figyelmet, hogy az elévülésre vonatkozó szigorú szabályok miatt a kárigények benyújtására csak most év végéig, 2018. december 30-ig van lehetőség. Aki eddig a határidőig nem regisztrálja, hogy kártérítésre tart igényt, később már nem tudja érvényesíteni ezt a követelését.

A regisztrációnak tehát legkésőbb december 30-ig meg kell történnie. Ennek az az oka, hogy az autógyártók hivatalosan 2015-ben értesítették a csalásról a közvéleményt. A kárigények elévülési ideje 36 hónap, ami 2018 végén jár le. Későbbi határidővel akkor lehet számolni, ha 2016-ban vagy később vásárolt a csalásban érintett motorkódú járművet.  

Mekkora kártérítés várható?

A kártérítés leendő összegét ma még megjósolni is nehéz. Az Egyesült Államokban a VW autónként 5 ezer dollár körüli összeget fizetett a károsultaknak. Előzetesen annyi jósolható, hogy a kártérítés a vételár 7-25 százaléka között mozoghat.

Ki jogosult a kártérítésre?

Elsősorban az Euro 5 és 6 környezetvédelmi besorolású, EA189 motorkóddal rendelkező VW, Audi, Seat és Skoda dízelautók tulajdonosai jogosultak a kártérítésre. Konkrétan a következő műszaki összeállításokról van szó:

A következő modellekbe szerelték őket:

Előfordulhat, hogy a csaló szoftvert az EA188 és EA288-as motorkód esetén is használták, s Mercedes, BMW és Opel márkák is érintettek. Ez még nem teljesen bizonyított, így ezekre egyelőre nem terjed ki a kárigény benyújtásának lehetősége sem.

Az érintett típusok esetén a kártérítési jogosultság nem függ attól, hogy a motor szoftverét visszahívás során módosították-e vagy nem.

Az ügyvédi iroda elsősorban az új járművet vásárló magánszemélyek kárigényét látja teljesíthetőnek. Egyelőre vita van arról, hogy a cégként vásárlók és a használt járművet vásárlók beletartozhatnak-e ebbe a körbe vagy nem. Azt javasolják, hogy ők is regisztrálják az autóikat, de kisebb eséllyel várhatják a kártérítést.

Hogyan igényelhető a kártérítés?

A kárigényeket gyűjtő német ügyvédi iroda egyelőre egy regisztrációt kér csak azoktól, akik érintettek lehetnek az ügyben. Ezt viszont minél gyorsabban, hogy le ne késsék a december 30-i határidőt. A kamionkartell-ügyben is megismert ügyvédi iroda kizárólag sikerdíjért dolgozik, semmilyen előzetes befizetést, költségtérítést nem kér az ügyfelektől. Regisztrálni a következő címen lehet: bit.ly/eudiesel

További információ az eudiesel.com honlapon található.