A Magyar Közút Nonprofit Zrt. beruházásában a dél-dunántúli régióban kisebb, a 4 és az 5 számjegyű utak modernizációja valósul meg az uniós TOP Plusz támogatás segítségével. Több mint 57 kilométernyi mellékút teljes körű felújítását indítják el 22 útszakaszon. Az első projekt Siklós lesz, itt 2,7 kilométeren újul meg az 5712-es
Egyik munkavállalónk már jó ideje figyeli az új lehetőségeket, és most érzi úgy, hogy ideje lenne a váltásnak. Az új helyen azonnal kezdhetne, de nem tudnak annyit várni rá, mint amennyi felmondási időt nálunk le kell töltenie. Ezért azonnali hatállyal akar felmondani. Tíz év közös munka után megteheti ezt? A felmondási idő eredeti célja, hogy […]
Többcéges vállalkozók számára gyakran okoz kényelmetlenséget, hogy az egyes társaságokat el kell egymástól különíteni. Hiába ugyanaz a tulajdonos, az önálló adószám alatt működő vállalkozások elvileg egymástól függetlenek. Sőt, éppen az összefonódás szorul néha magyarázatra, vagy emiatt kell elviselni a NAV vizsgálódását. Van cégem és egyéni vállalkozásom is. A cégem kapott egy megrendelést, a teljesítéshez azonban […]
Ha itthon áfakörös vállalkozóként dolgozunk, akkor jogosultak vagyunk a külföldön kifizetett forgalmi adó visszatérítésére. Ez jelentős költségmegtakarítást jelent, hiszen például áfásan fizetjük a külföldi útdíjakat is. Ha valamilyen anyagot, árut vásárolunk uniós tagállamból, akkor visszaigényelhetjük annak az áfáját. Ugyanez érvényes akkor is, ha valamilyen szolgáltatást veszünk ott igénybe. Ez uniós szabály, de az EU-tagállamokon kívül […]
Szeptembertől a munkáltatónak nem minden esetben kötelező előzetes egészségügyi alkalmassági vizsgálatot végeztetnie egy új belépő dolgozó foglalkoztatása előtt. A fuvarozásban azonban nincs könnyítés, továbbra is kötelező az előzetes orvosi vizsgálat. Még tavaly év végén írtunk először arról, hogy átalakítja, látszólag egyszerűsíti a kormány az új dolgozók felvételével kapcsolatos eljárásokat és a munkavédelmi oktatások szabályait. Hamarosan […]
A változás a járműszállítást érinti Szeptember 1-jétől megváltozott a járműszállítás rakományrögzítési szabványa Németországban. A szabványt nekünk is be kell tartani, ha Németország területén szállítunk. A Német Mérnökök Szövetségének (VDI) rakományrögzítési szabványát rendszeresen aktualizálják (VDI 2700-es szabvány). A szabvány a német utakon közlekedőre, így az ott fuvarfeladatot teljesítő magyar fuvarozókra is érvényes. Mi változott? A 2024. […]
Rovatunkban a fuvarozásban dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel egymásnak szakmát érintő kérdéseket. Ebben a hónapban, aki válaszol és kérdez, a Willi Betz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója, Kutasi Judit. Ehavi kérdéseink: Milyen intézkedéseket hoztak a válságkezelés jegyében? Milyen tapasztalataik vannak a harmadik országbeli munkavállalók foglalkoztatásával kapcsolatban? Kutasi Judit friss diplomával, felsőfokú német- és angoltudással […]
Kell-e tachográfot használni egy 3,5 tonnát el nem érő személyautóból és annak autószállító trélerként használt utánfutójából álló szerelvényre? A szerelvény össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, ám mindezt a vállalkozás saját számlás szállításra használja. Olvasónk kérdésére a rövid válasz egyértelmű: igen, erre a szerelvényre tachográfot kell használni. Sokan ma is másként értelmezik ezt a helyzetet, aminek […]
Romániába szállítok nem értékesítési célból egy kombájnt, majd vissza is hozom Magyarországra. Be kell ezt a fuvart jelenteni a RO e-Transport rendszerbe? A válasz röviden az, hogy nem, de a jármű papírjait biztos, hogy be kell mutatni a határon. 2022 közepétől él Romániában e-Transport rendszer, és ahogy azt korábban megírtuk, 2024. szeptember 1-től a bejelentett […]
Bécs közelében kitereltek ellenőrzésre. Találtak néhány hibát, ezért elvették a rendszámot és a forgalmit is. Mind a vizsgálatról, mind az okmányok bevonásáról kaptam hivatalos iratot. Az autót hazaszállíttattuk és megjavíttattuk. A javítás után felhívtam az osztrák rendőrségtől kapott telefonszámot, de az ügyintéző nem találta se a forgalmit, se a rendszámot. Ezért már napok óta nem […]
Mihez elég a BE jogosítvány? Elég-e egy mini nyergesvontató használatához a sima személygépkocsis B kategóriás jogosítvány? Mennyivel bővülnek a lehetőségeink a BE kategóriával, és milyen szabályok vonatkoznak így a szerelvényekre? Olvasónk egy mini nyergesvontatót szeretne vásárolni kisebb szállításokhoz. Kedvezőbb az útdíj, egyszerűbbek a szabályok, egyelőre tehát megéri a beruházás. A tervek szerint a vontató össztömege […]
Olvasónkat 24 tonna, kiskereskedelmi kiszerelésű Domestos szállításával keresték meg. Azt természetesen rögtön tudta a kolléga, hogy a Domestos erős vegyszer, tehát ez a szállítmány minden valószínűség szerint veszélyes árunak számít. Azzal is tisztában volt, hogy veszélyes árut csak szigorú szabályok betartása mellett lehet szállítani, különben vaskos büntetésnek nézhet elébe. Vajon mennyire bonyolult erre a szállításra […]
Az egyszerű válasz: amikor jónak látja A nemzetközi gépkocsivezetők korábban napi szinten találkoztak a szállítmány ellenőrzését végző vámosokkal. Ma már sokan úgy gondolják, hogy az unión belül akár el is felejthetjük a vámismereteinket, hiszen egy több mint 4 millió négyzetkilométeres vámszabadterületen élünk. De azért bőven akad a vámnak munkája az EU-n belül is. A harmadik […]
Fuvarozóként a mi felelősségünk, hogy a járműparkunk üzemképes legyen. Igen ám, de hiába hordjuk szervizbe az autókat, ha ott hanyag munkát végeznek, vagy ezt-azt “elfelejtenek” átvizsgálni, megcsinálni. Hogyan védjük le magunkat az ilyen helyzetek ellen? – kérdeztük jogászunktól. Hátfalas autónkat vittük szervizbe. Kértük, hogy alaposan nézzék át, és mindent javítsanak ki rajta, ami nem jó. […]
Egyhetes kamionnal robogtam németbe, amikor a menetírón az “időütközés” felirat jelent meg. A szöveg nem tűnt el, így a kijelzőn a vezetési időmet sem tudtam nyomon követni. Mi a teendőm ilyen esetben? Ha eddig ismeretlen feliratot látunk a tachográfunk kijelzőjén, hajlamosak vagyunk azonnal a legrosszabbra gondolni: például ha az „IDŐÜTKÖZÉS GNNS versus DT”szöveg jelenik meg. […]
Seprű, lapát mindig legyen nálunk a sárfelhordás eltakarításához! Cikkünkben annak jártunk utána, mi vonatkozik a mezőgazdasági szállításokra a tachográffal, a túlsúllyal, a sárfelhordással kapcsolatban, s hogy mire figyeljen oda az a fuvarozó, aki betakarításkor terményeket szállít. A témáról, szakértőnket, Kacsó Sándort kérdeztük. Tachográf: kell vagy nem? – A tachográf használata alól a mezőgazdasági vállalkozások járművei […]
Megjelent az augusztusi inflációs adat, ami meghatározza a jövő évben fizetendő útdíjakat. A díjnövekedés 3,4 százalék lesz. A nyáron jelent meg az a kormányrendelet, ami újra automatikussá, inflációt követővé tette az útdíjakat, pontosabban egy részét. A fizetendő díj nagyobbik hányadát adó infrastruktúra díjak emelkednek minden év január elsejétől az előző év augusztusára hivatalosan kiadott inflációs […]
Rovatunkban a fuvarozás területén dolgozó szakemberek válaszolnak meg és tesznek fel a szakmát érintő kérdéseket egymásnak. Ebben a hónapban aki válaszol és kérdez, a logisztikai vállalatok ügyvezetőit összefogó TransVino Klub megálmodója a J.S. Logistics Kft. ügyvezető igazgatója, Bujtás-Kiss Emese. Ehavi kérdésünk: „Hogyan járult hozzá az akvizíció a vállalata eredményességéhez?” Névjegy:
A magyar hatóság által kiállított forgalmi engedélyt (hatósági engedélyt) belföldi forgalomban közlekedve nem kell magunknál tartanunk. Ez a szabály belföldön érvényes, minden járműkategóriában. Nemzetközi forgalomban a forgalminak továbbra is a fuvarokmányok között van a helye [326/2011 rendelet 113.§ (1) bb)].
Igen. Kérdezőnk csak akkor vállalhatja el a másik fuvarozó cég szakmai irányítását, ha a két vállalkozás székhelye és telephelye azonos településen van. További feltétel még, hogy legfeljebb 50 autó tartozhat alá, tehát a két vállalkozásnak együttesen nem lehet több mint 50 teherautója [261/2011. kormányrendelet 11.§ (3)].
Igen, létezik, de jelentősen egyszerűbb mint pár éve. Jelenleg már csak a kockázatos termékeket kell bejelenteni. Az 51/2014-es NGM rendelet a kész ruházati termékeket sorolja a kockázatos termékek közé, a tekercsben szállított szövetet nem. Az 51/2014 NGM rendelet 1. mellékletében VTSZ szám alapján ellenőrizhető, hogy mely árut terheli EKAER bejelentés. Emlékeztetőül: a kockázatos termékek 1 […]
Tehergépjármű eladáskor először a régi tulajdonos a saját üzembentartói kártyájával lezárja a gépkocsi tachográf rendszerét. Ezt követően az új tulajdonos a saját céges kártyáját vagy az üzembentartóit behelyezzi a menetíróba. Ezzel rögzíti a saját adatait. A jármű hazaútján a menetíró készülékbe be kell tenni a járművezetői kártyát, és OUT üzemmódba kell kapcsolni. A vezető így […]
Szabályosan nem, mert alkalmi munkavállaló esetén a NEAK nem adja ki az egészségbiztosítást igazoló A1-es okmányt. További gondot jelenthet, hogy az egyszerűsített foglalkoztatás folyamatosan 5 napra, egy hónapban legfeljebb 15 napra, egy évben 90 napra szólhat. Alkalmi sofőrrel tehát legfeljebb csak egy 5 napos fuvarfeladatot lehetne lefedni. Megoldás lehet, ha kérdezőnk határozott idejű munkaszerződést köt […]
Költöztetés A 7,5 tonna össztömeg feletti teherautók közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008-as kormányrendelet szerint a lakossági költöztetést végző, legalább EURO 3-as környezetvédelmi besorolású jármű július 1. és augusztus 31. között mentesül a korlátozás alól. A mentesség a költöztetéshez kapcsolódó üresjáratra is vonatkozik [190/2008. kormányrendelet 5. § (2) 8. pont]. Szeptember 1. és június 30. között lebonyolított költöztetésekre […]
Ezer dolog miatt bírságolhatják a vállalkozást vagy a sofőrt. Szinte napi kérdésként merül fel: milyen esetben fizetünk mi és mikor a hibázó sofőr? Mennyire esik latba, hogy megfelelően oktattuk, képeztük-e őket? Vegyünk elő két megtörtént esetet: egy hibás rakományrögzítést és egy lejárt GKI-t! Nem jó a rakományrögzítés A történet eleje
Magyarország legjobb kamionsofőrje 2024-ben is bizonyított Szeptember 21-én a drivingcamp Hungary zsámbéki tanpályáján izgalmas és látványos döntővel zárult az „5 tengelyen – biztos kézzel! Bajnokok Ligája” verseny, ahol Magyarország legkiválóbb kamionsofőrjei mérték össze tudásukat. A közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai verseny, amely a Biztonság Hete programsorozat záróeseménye is volt, immár 12. alkalommal
Olvasónk másfél milliós bírságot fizetett ki egy tévedésért, ami jóval kevesebb is lehetett volna, ha működik a HU-GO-ban a bírságriasztás. Májusban a fuvarozó az egyik gépkocsijának tengelyszámát J5-ből átállította J2-be. A visszaállítás azonban valami malőr folytán nem történt meg, a tévedést pedig csak júniusban vették észre, de akkorra már megérkezett
Fogadják sok szeretettel a 2024. szeptemberi számunkat. A *-al jelzett bejegyzéseinket előfizetés nélkül is megtekinthetik. Útdíj: nem működik a bírságriasztás funkció Viszonylati jegy: hosszabb utakra alkalmatlan lesz Garanciális OBU csere: ragaszkodjunk a papírhoz! Mikor jár a vállalkozásnak a bírság, és mikor a sofőrnek? „Orosz rulett” a fuvarozói piacon Fuvarpiac: növekvő
Egy uniós rendelet szerint 2024. július 7-től a valamennyi újonnan forgalomba helyezett M2, M3, N2 és N3 típusú járművet el kell látni kanyarodást segítő asszisztenssel. A kanyarodást segítő asszisztensek a közlekedésbiztonságot fokozzák, egyes szakértők véleménye szerint kifejezetten életmentő feladatot látnak el. Feltűnően sok balesethez vezetett idáig az, hogy a nagyméretű
Ausztriában évekre egysávos közlekedés lesz a Luegbrücken, a Brenner autópálya csaknem 2 km hosszú hídján. Az osztrák kormány bejelentése szerint 2025. január 1-én megkezdik a híd felújítását. A tartószerkezetek 2,5-3 éven belül készülnek el, addig marad a szűk keresztmetszet. Az európai fuvarozó szervezetek véleménye szerint ez az újabb forgalomkorlátozás súlyosan
A sikeres fuvarozók szakmai lapja.
fuvarlevel.hu – Minden jog fenntartva © 2023. – Új Média Kft., 8800 Nagykanizsa, Magyar u. 181.
