Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu
A koronavírus miatt kialakult helyzetre tekintettel több német tartományban 2021. június végéig nem kell kamionstoppal számolnunk. A korlátozások feloldása tartományi hatáskörbe tartozik, ezért tartományonként eltérő a felfüggesztés időszaka. Észak-Rajna-Vesztfália: 2021. április 1. és 2021. június 30. között Meklenburg-Előpomeránia: 2021. március 31. és 2021. június 30. között Alsó-Szászország: 2021. február
A Konzuli Szolgálat tájékoztatása szerint 2020. december 30-ától Törökországba csak 72 óránál nem régebbi negatív PCR tesztettel lehet belépni. Ez a szabály a közúti áruszállításban dolgozó gépjárművezetőkre nem vonatkozik. Forrás: Konzuli Szolgálat
Az MNB két ok miatt is kritizálta a biztosítókat. Az egyik, hogy nem használják a statisztikai adatokat. A másik ok a jogszabályok megkerülése a károkozói pótdíj alkalmazásával. Csalódással figyeljük, hogy a károkozói pótdíj él és virágzik, sőt 2021-ben még több biztosító használja, mint a korábbi években. A károkozói pótdíjat
Szlovéniában zord, téli körülmények között szabályozzák a nehéz teherautók közlekedését. Téli körülmények között csak az autóutakon és az autópályákon közlekedhetnek a pótkocsis járműszerelvények és a veszélyes árut szállító járművek, alacsonyabb rendű közutakon nem. Télies körülménynek számít: ha a meteorológiai előrejelzés szerint 3 órán belül több mint 20 cm-es hóesés várható
Tavasszal egyik pillanatról a másikra megváltozott a fuvarozók helyzete nemcsak itthon, de Európa-szerte. A koronavírus miatt hatalmasat csökkent a kereslet. A fuvardíjak lezuhantak, kevesebb lett a szállítmány a visszaútra. Nem segített a helyzeten az üzemanyagárak gyors változása sem. Most, fél év járványhelyzet után újrarendeződni látszik a piac. Őszre magához tért
Tévhit, hogy ha 90 helyett csak 100-zal megyünk, akkor nem bírságolhatnak meg. A gyorshajtásra ugyanis kétféle szabály vonatkozik: az egyik alapján valóban csak 105 km/h-tól érkezik a bírságcsekk, de a másik szabály szerint akár 91 km/h-ás sebességért is büntethetnek. Mi a különbség a kettő között, és mi kell ahhoz, hogy
Egy fontos kérdésben eltér az 561-es rendelet magyar fordítása a jogszabály eredeti, angol szövegétől és a többi nyelvi változattól. A pontatlanság a vezetési idők 2 órás túllépési lehetőségét érinti. Az 561-es rendelet nyári módosításának egyik újdonsága, hogy rendkívüli esetben lehetővé teszi a napi és heti vezetési idők 1 vagy 2
A fuvarpiac nyár végén valamelyest visszarendeződött, s ősszel látszólagos túlkereslet jelentkezhet, ezért érdemes most árat emelni. A jövőre nézve viszont muszáj lesz új üzleti modellt kidolgozni, enélkül ugyanis a fuvarosok 30-40 százaléka eltűnhet – figyelmeztet Lajkó Ferenc, iparági szakértő, a DigiLog Consulting ügyvezető igazgatója. – A járvány miatt