Ügyfélszolgálat: +36/20-42-300-42
E-mail: info@ujmedia.eu
A balti országok az utóbbi években komoly konkurenciát jelentettek az európai fuvarozóknak. Most azonban őket is elérte a munkaerőhiány, ami erősen csökkenti az ágazat teljesítményét. (A hirtelen támadt sofőrhiány mögött az húzódhat meg, hogy azelőtt Belorusszia és Oroszország ontotta az olcsó munkaerőt, de az ukrajnai háború hatására ők most nem
Az egész világon érezteti a hatását egy kezdődő gazdasági válság. Nézzük meg, hogyan hat mindez a fuvarpiacra, és mit várhatunk az év végi hajrában! Az ellátási láncok már 2019. óta nehézségekkel küzdenek, beleértve a teljes áruszállítás csaknem 75%-át bonyolító közúti fuvarozást is. Erre jött 2020-ban a koronavírus-járvány. Az európai közúti árufuvarozás 2020 második felében kezdett […]
Az elmúlt időszak kicsit sem kedvezett az árufuvarozásnak. Az ársapka eltörlése, a növekvő árak, az infláció, a munkaerőhiány, mind növelte a vállalkozókat sújtó terheket. Önöket kérdeztük, hogy mit tapasztalnak a fuvarpiacon. Kihívást jelent, hogy a járműveken legyen sofőr. A probléma nem újkeletű, folyamatosan munkaerőhiánnyal küzd a szektor. A régi, jó
Számos szakember hiányzik a logisztikai ágazatból, a sofőrhiány miatt pedig az autók 8-10 százaléka csak áll a telephelyen. Egy ilyen környezetben felértékelődik az álláshirdetések szerepe. Papp Zoltánnal, a logisztikára szakosodott LogiJobs társalapítójával, ügyvezető igazgatójával beszélgettünk a kialakult helyzetről. Névjegy Papp Zoltán közgazdász, pszichológus. 30 éve dolgozik a logisztikában, 20 éven át volt a Bautrans-Felbermayr […]
A magyar fuvarozás egyik legnagyobb problémája, a sofőrhiány és annak következményei voltak a témái a NiT Hungary és az MKFE által rendezett „Kincs ami nincs“ konferencia második felvonásának. A helyzetelemzésen túl megismerhettünk néhány jó gyakorlatot és megoldási javaslatot is. Több a fuvarozó, kisebb a teljesítmény Az árufuvarozó vállalkozások száma 2014 óta dinamikusan növekszik, de ez […]
Sorozatunkban a fuvarozás, szállítmányozás, logisztika területén dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Októberben aki válaszol és kérdez: Szabó Nelli, női gépjárművezető, a kisaetr.hu szerzője, szociológus. Az aktuális kérdés: Egyre többször felvetődik, hogy a sofőrhiányt női sofőrök alkalmazásával lehetne csökkenteni. Mit gondol erről? Én távolabbról indulnék el. Már az abszolút sofőrhiány tényét is […]
Nincsenek könnyű helyzetben a fuvarozók, az elmúlt időszak történései pedig tovább rontották a helyzetet. Az üzemanyagárak növekedése mellett emelkedő bérköltségekkel és alkatrész árakkal, a járműbeszerzéseknél hosszú várakozási idővel is számolni kell. Gégény Tamást, az MKFE árufuvarozási tanácsának elnökét és olvasóinkat kérdeztük az elmúlt időszak változásairól. Nem érik utol az emelések az üzemanyagár emelkedését Nem egyszerű […]
A tavaly év végi elemzések alapján úgy tűnt, hogy a fuvarpiac visszatér a járvány előtti állapotba. Aztán a szomszédunkban kitört a háború, az üzemanyagárak elszálltak, és mindezt tetézi a folyamatos sofőrhiány. Nézzük meg, hogyan alakult a fuvarpiac 2022 első negyedévében! Az európai fuvarpiac most bizonytalan, kihívásokkal teli. A 2021-es élénk fogyasztási kiadások után 2022 első […]
Sorozatunkban a fuvarozás, szállítmányozás, logisztika területén dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Áprilisban aki válaszol és kérdez: Dittel Gábor a Nit Hungary ügyvezető főtitkára. Aktuális kérdés: Várható – e a sofőrképzés megújulása Magyarországon, hogy a fiatalok számára is alternatíva legyen a nemzetközi kamionozás, mint szakma, illetve, hogy a munkaadók is felkészültebb pályakezdőkkel […]
A sofőrhiány Európában évek óta nagy probléma. Csak senki nem foglalkozott vele igazán addig, amíg roskadásig voltak az üzletek polcai. Aztán a britek kénytelenek voltak megtapasztalni, milyen az, amikor jó pár töltőállomáson már csak WC-re lehet menni, nincs sör a kocsmában, és sok alapvető élelmiszer is hiánycikk. Pont, mint a
A fuvarpiac már csaknem 15 éve küzd sofőrhiánnyal, és ez egyre nagyobb nyomást gyakorol a fuvarozókra és a fuvardíjakra is. A munkaerőhiány enyhítésére számtalan megoldást kidolgoztak már, de a megvalósításuk sokszor nehéz és hosszadalmas. De mik azok a módszerek, amik, ha nem is azonnal, de enyhítenék a sofőrhiányt akár a
Soha nem gondoltuk volna, hogy Nagy-Britannia nevét a hiánnyal összefüggésben kell valaha is olvasnunk. Pedig ma ez már így van. Hiány van kétkezi munkásból, hiány van a boltokban, mert nincs elég áru és nincs elég áruszállító sem. Ez egy összetett probléma, ám minden része egyetlen közös okra vezethető vissza: Brexit.
Már a koronavírus-járvány előtt is felvetődött, hogy a sofőrhiányt az EU-n kívüli országokból induló bevándorlókkal lehetne enyhíteni. Ráadásul nem csak Magyarországnak vannak ilyen tervei: Olaszországban például a logisztikai szolgáltatók szólították fel a kormányt, hogy nagyobb számban tegye lehetővé az Unión kívüliek munkavállalását. Ott legalább 5 ezer sofőrre lenne azonnal szükség,
Szabó Márton csaknem 300 sofőr munkájáért és 123 jármű állapotáért felel a Moltrans- nál. Sosem ült kocsin, de hogy jobban megértse a munkatársait, a C és az E vizsgát is le akarja tenni. Mint mondja, az ő fő feladata kiszolgálni a sofőröket, hogy nyugodtan dolgozhassanak… Névjegy: Szabó Márton, a Moltrans
Tavaly a csökkenő szállítási igények némileg enyhítették a sofőrhiányt. Idén viszont az újrainduló gazdaságok miatt fordulni fog ez az irány, s a vállalkozások ismét versengeni fognak a képzett sofőrökért – jósolja a nemzetközi fuvarszervezet. Az IRU 777 vállalat megkérdezésével 23 országban végezte el nemzetközi felmérését. Anemzetközi fuvarszervezet felmérésének az egyik
Abból lesz jó kamionos, aki úgy tudja a munkát megélni, hogy élvezi – mondja Dajka László, vagy ahogy sokan ismerik, ST22 Lacika. 16 éve ül a volán mögött, munka közben pedig videókat készít a kamionozásról, a kalandjairól, főz, oktat, tippeket ad. Több tízezren követik a Youtube-on. Szakmáról, megbecsülésről, a kamionozás
A támogatás a C és E kategória megszerzésére, továbbá a GKI-vizsga letételére vonatozik. Minderre fejenként 830 ezer forintot költ az állam.
Nagyon sok sofőr ma nem elég képzett ahhoz a munkához, amit el kell látnia. Sokan a közlekedési szabályokkal sincsenek eléggé tisztában.